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Bonjour,
Cette question concerne une VOLVO 440, 1989, 124000 Km, très bien entretenue ... (passée à expertise il
y a treize mois suite à accident).
Lors du contrôle technique on constate donc un déséquilibre frein de service
arrière important (34% 115DaN et 176 DaN).
Au garage, le diagnostic est changement des tambours arrières, des
cylindres, la totale quoi.
Les travaux sont effectués et la contre visite (le lendemain de sortie d'atelier !! une
erreur ??).
On constate sur frein de service 106DaN et 160 DaN (33% d'écart).
Toujours ! ? une coincidence ! ?
Là , un concessionnaire en province me dit que ce n'est pas normal, un expert auto me dit qu'il faut rouler 100 -
500 Km avant de repasser la contre-visite car des freins neufs ne freinent pas. Je constate donc que malgré les travaux le
déséquilibre subsiste.
-1- le diagnostic était-il bon ? les travaux (garnitures, tambours cylindres à changer ??)
-2- Faut-il roder les freins ! ?
Merci :rolleyes:
Volvo 440
slt
moi perso, je fais 2 ou 3 cent metre avec le frein a
main et apres sa passe
par contre est ce que le ratrapage automatique ce fait correctement
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci,
Pour frein à main ça bleuie les freins parait, usure plus rapide ou modif des propriétés de friction ? 
En fait le diagnostic de changer les tambours et cylindres était-il bon ?
Déséquilibre avant puis déséquilibre
après ? celà peut-il venir d'autre chose ? 
:
Ratrapage automatique kes, comment tester? 
Slt
LeMu
le mieux et de lever les deux roue ARR et de contrôler en
serranrt le frien a main legerement et controler si tu n'as pas une des roue qui ne freinne pas
sinon cela peut aussi
venir du repatiteur si tu en as un, il ce trouve souventau niveau de l'essieux ARR
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
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