Bjr
Deja en 1er moi je prendrais les compressions du moteur ! ca t'en dira deja pas mal sur son age...
tiger

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au sujet du turbo, le mécano MAZDA MA DIT QUE:

un compresseur mazda tombe jamais en panne car ca durée de vie dépasse celle du moteur... "?" < 300 000 km > ? 

une quéstion, un moteur echange standart il change les injecteurs?

parce que j'ai reconue mes 4 belle injecteur..

je pense que qu'il ya 1 seul des injecteur qui foire

ca ce tien - je roule sur 3 cylindre & demie  :

ya une chose que j'ai pas dit, mon ancien moteur a l'aché à 140000 km biell cassé net & aprés cet panne il a ozé méttre les méme injecteur,  C dégelass, tous ca parce qu'il vous me faire moins cher, je lui est dit change mon embrayage parce qu'il a 140000 km, il ma dit non il est comme neuf, je le croit, :mais c dificile de gobé ca aprés tous ce que j'ai fait subire a cet pauvre voiture,

j'ai crache 1800 € pour le moteur + 850 € de mains d'oeuvre par ce qu'il a démonté la direction ! je compte pas le frais est les piéces bien sur..

bonjour,
si il a remonté les injecteurs sans les avoir controlés éffectivement il y a
problème,par contre si le tarage,la pulvérisation,et s'il ne gouttes pas c ok
alors il peut les remettre en place.manque de puissance + fumée
=>compresseur à mon avis!!!

je me suis pas renseigné?

ca cout cher un controle des 4 injecteur ?

pas d'idée sur le tarif!!

est-ce qu'elle claque bruyamment a froid? si oui le manque de puissance peut aussi s'expliquer par un mauvais calage de la courroie de distribution

elle claque bruyamment a froid : OUI

LA COUROIE EST NEUF OBLIGATOIREMENT BIEN.


au démarage à froid

démare du premier
elle broute pandant 3 sec puis le moteur ce stabilise

ce que je comprend pas, C pourquois le moteur au ralentie, la vitesse moteur varie :  ralentie pas vite / puis 10 sec  / ralentie vite ..

les compréssions sembles corrécte 20000 km  :
ci C le cas QUE FAIRE ?


O faite ya pas de fuite

      
LA COUROIE EST NEUF OBLIGATOIREMENT BIEN.

moi je dirais plutot la courroie est neuve donc risque d'etre decaler!  :rolleyes: c pas parce que c neuf que c bien fait 

comment vérifié ci la couroie est bien callé?

je vire une injecteur, je met le piston 1 au PMH PUIS JE COMPARE LES REPéRE COUROIE avec les repére poulie ?

comment une couroie denté peut ce décallé

  j'ai jamais callé sur autoroute  : 

UN CRAN DE COURROIE C MAUVAIS SIGNE
ENCORE UN CRAN EST J'AI PUE DE CAISSE

donc, je controle:

- les injecteur
- la compréssion
- la couroie

sinon quel controle passe en priorité avant d'investire le garage ?

un diagnostique C gratuit chez MAZDA ?
l'intervention par contre C autre chose


C COOL POUR L'AIDE, JE VOUS SOUHAITE PAS CET PANNE TRANSPARENTE EN VILLE EST DOMINANTE SUR AUTOROUTE

LES TESTE ANTI POLUTION DOIT ETRE BON ? CONTROLE TECHNIQUE OK 

Un moteur neuf peut parfois avoir moin de patate qu un ancien , puisqu y a moin de calamine , donc moin de compression , moi par exemple ma voiture quand je l ai acheter son ancien proprio ma donner des raport de banc :
Puissance anoncer par ford en 86 , 132 ch ( donne constructeur )
Le banc dit 145 avec 10 000 km
puis avec 60 000 km 156
puis a 120 000 km 165
puis juste avant de me la vendre il la passer au banc 177 ch a 183 000 km, sans rien de fais dessue , moi j ai un peu toucher au turbo et 2-3 bricole resultat 217 ch

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donc C peut étre normale ..

avec le temps la puissance augmente?


j'ai fait un RODAGE DE 1000 KM à moins de 130 km/h
+ une vidande + une autre vidange à 5000 KM
MON FILTRE A HUILE JE LES PAS CHANGé CAR PAS EN STOCK

CA COUT CHER UN PASSAGE AU BANC ?

il font souffrire le moteur a froid pour voir C Pérformence  :

    tourillons et maneton du vilebrequin RENAULT, Je fabrique des vilebrequin 4cyl - une question technique? je pense y repondre IDEM
- PIGNON 4IEM BOITE DE VITESSE LAGUNA2 MEGANE2 ECT.. & ARBRE PRIMAIRE PK4.. (LES VILEBREQUIN EN FABRICATION ARRIVE EN BRUT MOULé DEJAT FORMé  )

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  JE LE COMMANDE CHEZ NIOR

C UN GARAGE BIZARD, YA UN AVANT DE PORCHE EN LOGO AUTO1000

UN ECHANGE STANDART IL à mis 3 semaine car l'autre mécano & Malade.

il est louche, je vais allez voir pour explication                             

salut moi aussi j ai un probleme de je viens de changer mon moteur j ai l impression que mon turbo ne marche plus ma voiture n avance plus alors que sur mon ancien moteur il marche
aider moi merci

salut moi aussi j ai un probleme de je viens de changer mon moteur j ai l impression que mon turbo ne marche plus ma voiture n avance plus alors que sur mon ancien moteur il marche
aider moi merci

mon compresseur est hs - je fais du 180+ km/h en dessente
100 à 110 km/h on monter
j'ai trop de reprise encore + nerveuse + mois de patate, une fois charger, fumée noire a chaque lancement de vitesse, une fois que le compresseur est lancé, la fumée diminue pue disparait totalement, on monté elle revient est par pue sauf en desente est ligne droite,
elle polue pas:

beaucoup de fumer noire mais controle technique ok

ca va j'ai du gazoil moins cher de temps en temps

mais c pas etérnél domage o

ma voiture roule avec ce probleme, mais elle est toute option, ca va encore a la revente, "c'est une des rare voiture année 94 qui pete encore - la forme a du mal a démoder, chaqun c gout mais quant tu vois la double sortie de pot "des pressone de mon quartier me bouzille avec des pieces de moné" je la compare présque a une 607 "la petite derniere mazda6"