c'est un tout

Bonjour
vous avez roule avec la grosse fumee blanche???
Si le joint a  alors lache... m'etonne que vous avez enfume et tout casse..
Ca c'est poru le cote mecanique

Apres la fiabilite?
que vois dire
Nous avons eu ici plein de gens se palignant de ce modele mais rutotu et aussi du DCI qui a suivi
Maintenant j'en connais aussi sans gros soucis
Et perso j'ai un DTI 99 150 000 kms.. et jamias eu gros soucis
Qu'ne conclure???
Ni bon ni mauvais...
Tiger

merci pour ta reponse,
j'ai appelé le garage qui nous l'a vendu,nous disans que nous ne savons pas conduire et renault me dit que l'ancien proprio a du la malmener,elle a 170 000 km depuis le debut de l'année c'est souci sur souci,de plus pour le souci de l'alternateur, renault a fait des rappels car defauts de serie et l'ancien proprio n'a rien fait doc c'est pour nous
maintenant j'ai peur de la reprendre surtout pas confiance aux voyants qui ne s'allumes pas normalement pourtant l'entretien y est

merci

re..
tu as raison le rappel a ete fait poru l'alternateru mais surtotu sa poulie qui bloquait ..cassait la courroie d'accessoires qui passait dnas la distribution et explosait le moteur !!!

Maintenant les turbos les gens oublient que cela restent des diesels
ET ils tirent dednas meme a froid .. fau tpas rever toute voiture aime pas

Autre chose importante..
quand on vient pousser le moteur ne pas s'arreter et couper le moteur tout de suite !
car le turbo mets plus de temps a s'arreter que le moteur lui meme..donc plsu de graissage et petit a petit le turbo se grippe...ou pire ses paliers lachent ,l'huile passe dnas le moteur et boum boum ..
Et c pas propre au scenic !

Pour les voyants c assez etonnant .. maitnenat que dire su run voyant
quand tu dis il s'est allume 10 secondes si c jsute avant la casse et que c celui de temperature c normal !!!!!!!
C un voyant d'arret immediat l'eau bout ou il n'y a plsu d'eau ..un moteur meurt alros en qq secondes..
tiger

pour le voyant qui s'est allumer c'est 3 jours avant et plus rien du tout.Pour ma part,e suis conservatrice et fais attention à ma voiture qui me sert beaucoup.

jamais de zone rouge,pas de moteur qui hurle ce qui est etonnant pour ma petite tete c'est qu'une fois arreter sur l'autoroute bien sur,a 1 metre du mur vehicule imobilisé plus de clef dans le contact et le moteur continuait de hurler c'est la que je ne comprends pas

merci pour tes lumieres

on m'a aussi parler du turbo et de la pompe à gazole qui sont souvent defectueuses sur ce genre de voiture
j'ai peur de ce qui m'attends.Le responsable du garage renault m'a dit que les scenic n'avaient pas trop la cote à la vente,qu'en faire???

rebonsoir
desole je suis pas toujours la  ...

donc pour les trubos c surtout a ce que j'ai pu lire les DCI docn la generation suivante mais la aussi a ce que j'ai pu coltiner a dorite a gauche c tres souvent dus aux gens qui conduisent leur TD comme des essenceS.. evidment ca pousse pareil meme mieux.. mais ca se menage plus...

Cote ton moteur qui s'emballe..
c que tout simplement il a mange sa propre huile
alors soit parce qu'il y en avait trop
soit que le turbo a lache
soit eventuellemnt le joint de culasse a complemente crauqe et laisse passe et huile et eau ..
Et un diesel qui mange de l'huile le moteur s'emballe il n'y a aucun moye n de l'arreter a part le faire caler en mettant la 5 eme par ex freinant et embrayant
Il s'auto detruit en fait... le regime monte au max ..jsuqua la mort.;
tiger

merci pour tes reponses je comprends mieux et je viens d'avoir le rectifieur au tel,on s'endette un peu plus tout les jours,la facture ne cesse de s'allourdir.....pour l'huile c'est 0.5cm en dessous du trait maxi et l'eau pareil,mon pere etait mécano et je suis super vigilente mon mari halucine un peu mais bon,je pensais que c'etait le bon moyen d'y porter soin.je vien d'apprendre qu'il faut changer les 4 soupapes puisqu'une est hs ainsi que les poussoirs total de l'opération chez le typ des culasses,700e plus le reste on depasse les 1500e puisqu'n y est dois je faire verifier le turbo et la pompe?

j'avoue ne pas en revenir de ce qui s'est passé et de la tournure que prend l'histoire en tout cas merci beaucoup pour tes precisions qui ont bien eclairés ma petite lanterne

Bonjour
verifier le turbo c pas si facile que cela.. enfin selon son defaut
Si evidemment il a crache de l'huile de partout.. mais sinon ..
Dns otus les cas un mteur qui s'et autant emballe..; pas bon selon le temps qu'il a tourne en sur regime
Avec en plus son age... j'espere que la partie embiellage et autre n'a pas souffert..
Sinon vaut carrement meiux penser changer le moteur par un occase.;
tiger

perso on la pousse jamais au sur regime sauf lors de l'incident.voila la liste de ce qu'il faut changer
pistons x 4 +segments
coussinets de bielles
joints de culasse
kit distri
pompe à eau
thermostat
soupapes x4
poussoirs x8
et bien sur la culasse verifier surfasser

dans notre malheur on ne paye pas la main d'oeuvre mais ce n'est pas la tuile,c'est le toit avec la charpente ce coup ci

ah beh oui .. bah il reste les murs....
Va plus rester grand chose a mettre dnas la dinde...
ca sera dinde sans farci....
Ah si .. peut etre farci de badges renault??? 

Enfin seireux 10 secondes..
Il change les bielles ... il vaut mieux apres tout ca..
Tiger

je vais telephoner au vendeur chez qui on a pris notre poubelle et il va se souvenir de nous crois moi....le rectifieur voulait nous changer qu'1 soupape ca me fait penser au kit distri,tu change pas que la courroie mais aussi les galets sinon tu risque la cata là c'est un peu la meme chose ou pas?? dans le doute,on y est je lui ai dit de shanger les 4 voyons le bon cote des choses,on va avoir un moteur tout 9 pour noel...
pour le repas c'est dinde farci aux pistons et sa delicieuse sauce huile eau agrementé de ses petits coussinets hummm un vrai regal on en a l'eau à la bouche lol

Tiger33 a écrit:

rebonsoir
desole je suis pas toujours la  ...

donc pour les trubos c surtout a ce que j'ai pu lire les DCI docn la generation suivante mais la aussi a ce que j'ai pu coltiner a dorite a gauche c tres souvent dus aux gens qui conduisent leur TD comme des essenceS.. evidment ca pousse pareil meme mieux.. mais ca se menage plus...

Cote ton moteur qui s'emballe..
c que tout simplement il a mange sa propre huile
alors soit parce qu'il y en avait trop
soit que le turbo a lache
soit eventuellemnt le joint de culasse a complemente crauqe et laisse passe et huile et eau ..
Et un diesel qui mange de l'huile le moteur s'emballe il n'y a aucun moye n de l'arreter a part le faire caler en mettant la 5 eme par ex freinant et embrayant
Il s'auto detruit en fait... le regime monte au max ..jsuqua la mort.;
tiger

bonjour, d'accord avec tiger33 le moteur consomme son huile, à mon avis moteur très fatigué, à+ JEFF

Heu sophinette
Tant que tu y est ....
170 000 kms
Rajoute un coliier autour du cou de la dinde !!
allez au diable l'avarice meme 4 colliers...ou 8 ...
Autant dire faites changer aussi la segmentation ... tant que tout est demonte autant repartir avec un moteur neuf
Tiger

bonjours a vous ,je pensse qu'il vaut mieux que tu fasse un échange standard du moteur.Car la tu veux changer piston segment bielle pensse que ton bloc moteur a du un peut se deformé si tu le change pas dans10000km tu bouffera de l'huile croie moi il vaut mieux que tu change le bloc aussi .ton probléme acceleration tout seul ces ton turbo qui a envoyer de l'huile dans l'admission et ton moteur sont carburant fut l'huile , tu peut démonter ton échangeur et si il plein d'huile ces ton turbo qui mort .Surtout quand vous le changer pensser a changer les raccord d'huile arrivée retour et surtout bien nétoyer l'echangeur.