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slt a tous ! je possede un renault espace TD de 85 et là il ne veut plus demarrer .je viens de mettre une batterie neuve et elle se decharge j'ai debranché la causse du plus pendant qu'il était en route (alternateur) le vehicule tourne toujours j'ai donc exclus la panne de l'alternateur.depuis j'ai rechargé ma batterie il a demarréau quart de tour mais au bout de 5 jours et 600 kms plus de clignotants et plus de jus.j'ai donc remis ma batterie en charge mes voyants s'alume j'ai de la batterie mais il ne demarre plus .rien .je soupconne une masse . qui peux m'aider? merci d'avance
Renault Espace de 1985
Pilote confirmé
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bonjours a toi,apparament tu as un courant de fuite.Tu prends ton multimétre tu le calibre a 2000 milliampéres,tu débranche ta masse batterie et tu te mets ensérie entre la cosse batteries et la masse batterie
puis tu enleves tes fusible un par un jusqu'a trouves ton courant de fuite.Tu n'aura jamais 0 car l'horloge pompe aussi.
salut christ.j'ai reussit à le faire demarrer pour cela j'ai débranché les cosses qui viennent se prendre sur l'alternateur au niveau du boitier . pour ce qui est de mon probleme de masse sache que je suis nul en electricité auto et donc je ne vois pas ce que tu veux dire entre la cosse batterie et la masse batterie peux tu etre plus clair .merci
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Renault Megane II 2.0 16v Luxe Dynamique BV6 2004
salut!!
En fait pour controler un courant de fuite(en ampere) tu es obligé de te branché en serie! donc moteur coupé tu debranche la cosse - de la batterie et tu mais le multimetre en position ampermetre entre la borne - de la batterie et la cosse négative!tu ne doit pas trouver plus de 0.03 A!
si tu as plus te faut debrancher les fusibles un par un pour localiser la fuite de courant!l emplacement du fusible debrancher corespond a une fonction qui tire du jus anormalement!
Il arrive que des veilleuse dans le coffre reste allumé ou des probleme d autoradio!
Voila jesper t avoir aidé!!!!
bon me revoilà bien équipé.je viens d'acquerir un amperemetre maintenant qui peut me dire sur qu'elle position je dois me mettre pour obtenir cette fameuse lecture de 0.03 Amperes.
Pilote confirmé
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tu doit te mettre sur la position 2000 milliampéres continu.
et si tu trouve plus de 300 milliampéres tu as un courant de fuite et la tu enleves tes fusible un par un en regardant ton multimétre pour trouvés ton consomateur clandestin.
Dernière modification par christ34 (19-12-2007 15:34:02)
OK!!! bon je me suis servi de mon nouvel instrument ,j'ai fait comme vous m'avez dit rien au fusible alors j'ai debranché l'autoradio et là je suis tombé a l'amperage que vous m'avez donné en reference. maintenant je n'ai plus qu'a trouver le mauvais branchement c'est ça non????
est il obligatoire de brancher une masse sur la vis derriere l'autoradio .
et l'ancien proprio a branché le plus direct sur la plaquette de fusible en coupant un plus et en le pontant est ce ça le probleme?
MERCI
Pilote confirmé
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je pensse pas mais il faut que tu controle tes alimentation du poste.Il faut que ton fil + soit bien isolés de la masse.Cela peut venir de ton autoradio qui est en court cirquit.
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