Gros probleme avec calculateur sur 106

Bonjour
Vous signalez que le calculateur d'origine a été manipulé par un "préparateur " ; même si celui-ci a pignon sur rue et parait sérieux , ce genre de bricolage ne peut que vous causer des ennuis à la longue ; vous avez de la chance de ne pas avoir cassé votre moteur ; vous ferez ce que vous voudrez , mais la solution à vos problèmes , c'est un calculateur d'origine pour ce type de voiture ; les quelques chevaux supplémentaires gagnés avec ces gadgets électroniques ne valent pas la peine de fatiguer prématurément la mécanique qui dispose de 120 ch ( ce qui est déjà énorme pour cette voiture ); soit-dit en passant , la pompe est accessible en soulevant la banquette arrière ; vous verrez un rond en plastique noir ; soulevez-le et vous avez devant vous le puits de la jauge ; il me semble que la pompe se trouve à cet endroit ; mais attendez confirmation car je n'ai pas la voiture sous les yeux et ne peux être sûr

Merci pour votre réponse, jessaierai de poster des photo si je trouve vraiment pas la pompe a essence.( le mecano qui me remonte mon moteur est en vacance jusquen janvier...:s )
J'ai acheter la voiture , qui avais deja son calculateure modifié a 15 000km , il ne m'avais fait aucun probleme jusqu'a maintenant 156 000 km .Le preparateur m'a dit qu'il a commandé le composant chez peugeot sport pour le reparer ,mais il aurai aimer connaitre la cause du cours-circuit avant de me le rendre :s.
Soit il ya un reel surtensions quelquepart, soit cest la preparation du boitier qui a chauffer et le preparateur ne me le dit pas..
je sais plu trop comment faire :/

Me voila devant un genre de prise avec 4 fils , (1 gros jaune , 1 gros blanc , un fin jaune et un fin vert )
Je ne sais pas comment tester cette pompe a essence , si quelqun pourrai me donner un coup de main
merci d'avance

bonjours atoi les 2 gros fils sont les fil d'alimentation de ta pompe et les fins ces le niveaux au tableaud de bord. Pour controler tu dit a un copain de mettre le contact et toi avec ton multimétre en volt continu tu verifie que tu as 12 vlts fais le connecteur brancher car quand tu débranche avec la différebce de potenciel tu auras 12 quand réalités non.Fais leu au premier tour de clés car ses temporisé.Bonne chance.

merci pour ton aide .Est ce possible de faire ce teste en mettant une batterie en direct sur la pompe?
car ma voiture ne demarre pas et actuellement  le moteur est sur le coté et mon calculteur en réparation ...

Pour tester ta pompe oui mais peut etre que ta un probléme sur le faisceau (resistance)

D'accord , mais si j'ai un probleme aux faisseaux, il faudra que je change tout le faisseau? ou j'ai possibilité de la tester aussi?
Je vais commencer par la pompe puis le relais ,mais j'ai la meme question comment je peux tester le relais de la pompe a essence ( je ne sais pas ou se trouve le relais )
merci encore de votre reponse

pour tester le relais ,d'abord avec un multimetre tu prend la resistance du bobinage.Puis tu alimente le relais est tu prend la resistance du cirquit de puissance.Entre la borne 85 et 86 tu prend la resistance qui est de 0,4 ohms pius tu alimente le relais +borne 86 -borne 85 et la tu prends la continuiter entre87 et 87a.Bonne chance a toi

Le relais se trouve a coté de la pompe ou sous le capot?
merci encore pour ton aide

Se qui est sur il est pas a coter de la pompe il est soit sous le capot ou il y a les maxi fusibles ou dans l'habitacle
ou il y a la platine a fusible.
le mieux investit dans une revue technique auto sa coute 20 euros est dedans ta tous shema methode de reparation sa te sevira toujours.Je croie que sait un double relais qui fais allumage et pompe aessence il sous le calculateur de couleur rouge

Je viens a l'instant de tester ma pompe a essence en branchant en direct une batterie 12v.
Resultat : elle a fait un bruit ( qui ma fait rapeler mes demarage quand elle roulais ) , et a degagé de l'essence coté moteur ( comme mon moteur n'est pas remonté) donc pas de probleme a ce niveau la .
Il me reste a faire le relais .. que je n'ai toujours pas localiser , mais jai bien vu une boite a fusible sous le capot avec des carer vert, je vais investire ds une revue technique .
Merci encore christ34

Re bonjours ,tu vois ou ton calculateur est dans ton moteur ,sous la plaque il doit avoir ton double relais.

Ya des message qui ont été effacés.
Sinom j'ai trouver le relais double , tester la bobine ,mais toujours pareil , la voiture veux demarrer  , puis calle 2 secondes aprés comme si plus d'essence pourtant je suis a la moitier du plein..

Par contre quelqun pourrai me dire si cest grave de trouver des valeurs comme 2.2 ohm pour la resistance d'une bobine , je l'ai mesurer sur la fiche 4 broche.

Sinom mon relais double fait bien "clak clak" 
Est ce que meme s'il fait du bruit il pourrai etre defectueux?
merci d'avance si quelqu'un peux me renseigner

bonjours 2,2 ohms sur circuit primaire ces pas bons et d'ailleur meme pour le secondaire .le circuit primaire doit etre entre 0,7ohms et 0;9 et le secondaire doit etre entre 10000 et 13000 ohms.Pour le relais double il faut alimenté la bobine et prendre la continuité du circuit de puissance.Mais si vos bobine d'allumage et votre pompe a essence tourne le relais double est bon car il alimente les 2 choses.a+

Merci christ34.
Je vais essayer de trouver une bobine dans une casse car jai 2.2 ohms en primaire et secondaire jai 15 500 ohms.
Oui sinom ma pompe s'enclanche 2 seconde justant avant de demarrer.

re pour la pompe c'est normal car elle est temporisé .

re, alors meme si j'ai des petite etincelle un peu bleu la bobine peut ne pas bien fonctionner avec les valeur en ohms qu'elle a ?
c'est compliquer les bobines :s