Bonjour,
Pour moi le probléme vient de l'alternateur, j'ai en ce moment le même probleme.
Le meilleur moyen de vérifier est de prendre les mesures à la batterie(multimétre), moteur éteint (12.6V) et moteur tournant (14V).
Si c'est valeurs sont ok alors vérifiez le courant de fuite avec multimetre.

      damien.vanal a écrit:

Bonjour,
Pour moi le probléme vient de l'alternateur, j'ai en ce moment le même probleme.
Le meilleur moyen de vérifier est de prendre les mesures à la batterie(multimétre), moteur éteint (12.6V) et moteur tournant (14V).
Si c'est valeurs sont ok alors vérifiez le courant de fuite avec multimetre.

Merci pour la rapiditer de réponse

Ah donc si la batterie se charge toujours en roulant , je pensais que l'altérnateur était toujours bon, mais il se pourrait que ca soit lui "mange" le courant une fois le moteur coupez alors? ( je ne m'y connais vraiment pas en automobile )

Vous parlez d'un multimetre, je possède un model assez classique de ce style ci

Ce model est parfait il faut le régler sur V puis 20, l'alternateur ne consome pas de courant mais le produit en étant entrainé par la courroie réliée au moteur.
La mesure du courant de fuite permet de repérer les éventuelles ampoules ou feux restés allumé (genre plafonnier ou coffre).

En fait je crois que l'alternateur ne charge plus la voiture, plusieur problemes peuvent être liés à celui ci :
- Défaut de charge
- Surtension (mesure à la batterie à l'acceleration 15V) : panne du regulateur d'alternateur
- Courant alternatif au lieu de continu ( panne du redresseur d'alternateur)
- Probleme liée a la courroie

      damien.vanal a écrit:

En fait je crois que l'alternateur ne charge plus la voiture, plusieur problemes peuvent être liés à celui ci :
- Défaut de charge
- Surtension (mesure à la batterie à l'acceleration 15V) : panne du regulateur d'alternateur
- Courant alternatif au lieu de continu ( panne du redresseur d'alternateur)
- Probleme liée a la courroie

Merci damien

Cette après midi avec l'aide de mon père nous allons essayer de tester comme tu le conseille.
Et si nous y parvenons , nous démontrons l'altérnateur pour le faire tester dans un garage spécialisé.

Quand à ta derniere remarque sur l'alternateur qui ne chargerai plus la batterie, es ce possible si quand batterie totalement vide, démarez avec autre voiture  et en roulant 25Km pour justement la rechargée. Apres cet Km la voiture accepte de redémarer. C'est vraiment 24/48h apres que la c'est impossible. Donc "logiquement" la batterie se charge mais quelque chose (une piece , ou une lampe comme tu dis ) , dois " sucer " le jus non?

Je ne suis pas encore dans les grand froid que déjà des soucis , que de malheur ^^

Merci pour ton aide

A priori, quelque chose doit tirer sur la batterie, il faudrai trouver quoi (mesure et enlever des fucsibles pour voir ce qui consome) puis recharger totalement la batterie.

      damien.vanal a écrit:

A priori, quelque chose doit tirer sur la batterie, il faudrai trouver quoi (mesure et enlever des fucsibles pour voir ce qui consome) puis recharger totalement la batterie.

Ok. Merci pour ton aide

Je vais tester ca et je te tiens au courant ( facon de parlez ^^ )

Bon j'ai été au garage , le mec à tester avec son appareil si j'avais une perte et l'appareil indiquais 0.00
Il m'a dis que ca pouvait venir de la batterie qui se déchargerai au bout d'un temps. Du coup j'ai charger la batterie et débrancher, d'ici 48h je ferai le test de démarer l'auto, si elle démare j'irai échanger la batterie ( neuve sous garantie donc )

J'espere que ce n'est que ca , sinon c'est un probleme qui apparaitrais que occasionnellement, et la bjr pour trouver la panne :s

      creepy a écrit:

      damien.vanal a écrit:

Bonjour,
Pour moi le probléme vient de l'alternateur, j'ai en ce moment le même probleme.
Le meilleur moyen de vérifier est de prendre les mesures à la batterie(multimétre), moteur éteint (12.6V) et moteur tournant (14V).
Si c'est valeurs sont ok alors vérifiez le courant de fuite avec multimetre.

Merci pour la rapiditer de réponse

Ah donc si la batterie se charge toujours en roulant , je pensais que l'altérnateur était toujours bon, mais il se pourrait que ca soit lui "mange" le courant une fois le moteur coupez alors? ( je ne m'y connais vraiment pas en automobile )

Vous parlez d'un multimetre, je possède un model assez classique de ce style ci

Merci

salut ce model de multimetre c est la meme que metrix .
si tu achetre la marque c est pour les pros  tu paye tres chere  et c est la meme maison qui le fait
bien jouet

      frlinux a écrit:

      creepy a écrit:

      damien.vanal a écrit:

Bonjour,
Pour moi le probléme vient de l'alternateur, j'ai en ce moment le même probleme.
Le meilleur moyen de vérifier est de prendre les mesures à la batterie(multimétre), moteur éteint (12.6V) et moteur tournant (14V).
Si c'est valeurs sont ok alors vérifiez le courant de fuite avec multimetre.

Merci pour la rapiditer de réponse

Ah donc si la batterie se charge toujours en roulant , je pensais que l'altérnateur était toujours bon, mais il se pourrait que ca soit lui "mange" le courant une fois le moteur coupez alors? ( je ne m'y connais vraiment pas en automobile )

Vous parlez d'un multimetre, je possède un model assez classique de ce style ci

Merci

salut ce model de multimetre c est la meme que metrix .
si tu achetre la marque c est pour les pros  tu paye tres chere  et c est la meme maison qui le fait
bien jouet

salut,

non je ne possède pas CE multimetre, mais c'était une image pour bien etre sur qu'on parlais du meme appareil

Le miens a couter 5euro , ca doit pas etre la super qualité mais bon :p

Test batterie demain soir ca fera 48h , j'espere que ce n'est que ca

bonsoir

verifies que la lampe du coffre ne reste pas allumée probleme de contacteur pour moi ton alternateur est bon pour voir si il ya un consommateur lorsque du debranches le negatif de ta batterie si petite etincelle donc consommateur

@+

      mariepeche a écrit:

bonsoir

verifies que la lampe du coffre ne reste pas allumée probleme de contacteur pour moi ton alternateur est bon pour voir si il ya un consommateur lorsque du debranches le negatif de ta batterie si petite etincelle donc consommateur

@+

Bonsoir,

oui pour l'éteincel ont à fait le teste mon pere et moi. Et puis chez le garagiste avec son testeur on était a 0,0000V de consomer tout éteint , porte fermée.
Donc le probleme ne viendrai pas d'une lampe qui resterai allumée.
D'apres ce garagiste, il penserait plus à une batterie ( neuve quand meme) déféctueuse. Ou alors mais cela je ne le verrais qu'apres teste de la batterie, une piece moteur qui déconnerai à certain moments, mais alors la je vais en voir pour trouver ! Je prie pour que ca soit la batterie

bonjour
j'ai depuis qqes temps le meme pb de consommation sur mon opel , j'aimerai savoir ce que vous avez trouvé comme solution à votre probleme
merci