pourquoi tu ne pige pas tes poulies plutot?

parce qu'on peut les piger la dessus ?
Avec des piges de 8 c'est ca ?
il doit y avoir un trou derriere le volant moteur pour caler la vilbrequin, je pense. Et pour l'AAC, il y en a un aussi?
L'arbre intermediaire entraine t-il l'allumeur? une pige aussi ?
(j'ai pas encore vu le moteur)

ecoute sur fiat je n'ai jamais fait , mais sur citroen tu pige tout meme le volant moteur et ca se fait nikel, ta pas une revue tecnique??

bah non, justement.
meme le proprio de la fiat ne l'a pas.

Quant à moi, sur mon Audi 80, y'a pas de piges, tout se fait aux reperes.

Au pire sur la Fiat, si je n'ai pas le choix, je me baserai sur le repere du volant moteur (normalement il y en a un) et déposerai le cache-culbuteurs pour faire correspondre les soupapes par rapport au PMH
Depuis tout a l'heure, je cherche des infos sur differents sites, et d'apres ce que j'ai pu comprendre, l'allumeur serait en bout d'AàC et donc entrainé par celui-çi, donc pas de problème pour l'allumage.

En tout cas, merçi pour ta rapidité a repondre 

salut
si je ne me trompe de moteurta pas de piges
c est des des reperes,au pmh tu as un repere de poulie de vilbrequin qu tu mets face du repere fixe sur le moteur la meme chase pour l arbre a came .dans ce cas pas de repere d arbre intermediaire.
DE TOUTE FACON en demontant les reperes sont visible
a+

salut Lafifi
Si j'ai bien pigé (lol) l'arbre intermédiaire n'a pas de repère; ce qui me fait conclure que, peut importe sa position, ça n'influra pas sur le bon fonctionnement du moteur (lubrification,allumage,...)?

au pire tu fais des reperes sur ta courroie et les poulies ensuite les reperes de la courroie tu les reporte sur la nouvelle et tu remonte 
simple et rapide

  hé,hé, ...
justement, il n'y a plus de courroie, le proprio l'a perdu sur la route 
Une chance: sur ces moteurs, la levée des soupapes n'est pas assez grande pour aller embrasser les pistons ===> pas de casse
En fait c'est le galet tendeur qui a cassé pour l'histoire

merçi quand même ...

c'est pas un arbre a came en tete?? :rolleyes:
de toute facon la meilleur des solutions et de faire au moins 2 tours a la main pour etre sur, mais si tu dit que les pistons ne peuvent pas toucher les soupapes, ce qui me laisse perplexe, ca sert a rien de te demonter les bras a tourner la roue!par contre les reperes tu doit les avoir, au pire tu fais comme moi tu vas au centre commercial, tu prend la revue et tu bouquine!

salut NICO-tine

Ton topic m'interesse fortement

J'es moi meme une fiat tipo essence 1.4 de 1990 sur laquelle je dois faire je joint de cullasse donc en + la distribution.

Si tu trouve des infos pourrai tu mes les communiquer 

D'avance merci au pire des cas j'acheterai la revus technique parsque sur le net j'es rien trouvé sur les tipo.

Ecoute Cafritou, si ton moteur tournait bien avant de deculasser, fais des reperes sur la courroie et sur les poulies avant de demonter, c'est un conseil que beaucoup d'autre te conseillerai, crois moi !

J'ai fait la distri cet apres midi (samedi) et.... ça ne demarre toujours pas !
A savoir que le proprio du vh a deposé le carbu (inj monopoint d'apres ce que j'ai pu voir, enfin je crois  ) et l'a nettoyé + Starpilot.
Quand on a essayer de demarrer, en accelerant, des flammes sont sortis du carbu (ou boitier papillon, choisissez) est-ce normal? ça vous inspire quoi ?

Allumage aux bougies = ok, controlé
L'essence arrive bien (bougies pleines d'essence)

Nous avons un doute sur la batterie qui n'aurait plus assez de peche pour lancer le moulin assez rapidement pour qu'il demarre.

  des idées ? ça vous inspire quelque chose? 
je suis quasiement certain de mon calage de distri, j'ai bien dit quasi
merçi à vous , c'set bon de se sentir épaulé 

tes flames peuvent etre la quensequence d un mauvais calage  d allumage
comment est entrainer ton allumeur?  Par arbre a came ou renvoie d angle(arbre intermediaire)
c est quoi ton moteur?(cylindree,type)
a+

c'est un 1.4l je crois, et pour les flammes il faut savoir que le strapilote est res inflammable!

SALUT bmw
effectivement le start pilote dans un moteur a essence,l auto-allumage est assure.

l'allumeur est effectivement entrainé par l'arbre intermediaire
Quant au type du moteur, a vrai dire, je ne sais pas, je n'ai pas vu la plaque ni la gravure l'identifiant.
Je pense egalement que c'est un 1.4L.
j'ai calé la distri de la façon suivante :
-vilebrequin : par rapport au volant moteur (repere en face du repere 0 sur la BV)a savoir qu'il y a aussi un repere 5 et 10 dessus.

-AàC: repere poulie en face du repere fixe sur carter distri

- Arbre intermediaire: calé par rapport a la position du doigt d'allumeur (tete deposée) en face de l'allumage du 1er cylindre. Pas de repere sur cette poulie.

D'apres vous, le calage est-il correct?
Que signifient les reperes 0 ; 5 ; 10 sur la BV en regard du volant moteur?

bonjour,
0 PMH 5 et 10 degré avant PMH sont des repères de calage de l'allumage suivant modèle.

ok, merçi
je n'ai donc pas a m'en soucier pour le calage de la courroie.
c'est juste utile pour la lampe stroboscopique alors, si je comprend bien

exact le 0   ,5---sont là pour le reglage d avance.
LAISSE TOMBE LES DE LA BOITE ,sur la poulie de vilebrequin il ya un repere mobile et il ya aussi un repere fixe en haut de cette poulie(tout les reperes sont cote distribution).TON HERREURE EST LA
A+