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Membre exclu
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Messages: 423
Je ne connais pas ce moteur mais en principe:
Tu es seulement au point mort haut (PMH).
Il faut faire ensuite un réglage dynamique.
Tante Berte 
qu'est ce ki dit? ca veut rien dire ca... Fo arrété lé piquouze!!!
sur certain moteur r 21d (2,1) la poulie de vilbrequin comprte 3 reperes unune petite fente et 2 point met ton repere de couroie entre les 2points(si non probleme) position 11h.repere arbre acame et pompe a 12
bon courage
sur certain moteur r 21d (2,1) la poulie de vilbrequin comprte 3 reperes unune petite fente et 2 point met ton repere de couroie entre les 2points(si non probleme) position 11h.repere arbre acame et pompe a 12
bon courage11H c'est l'heure de larérooooooooo ?
12H et la c'est lheure de mangerrrrrrrrrr !!!
mais il faut pas depasse la dose de l aperooooooooo si non la couroie casse!!
je ne comprend pas ton point d interogation.
Membre exclu
Lieu: Belgique
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Bonjour
Tu ne connais pas le point mort haut "Renault" ou PMH , tu dois mettre le moteur dans cet état pour le calage initial du moteur lors de la pause d'une courroie de distribution et ensuite évidemment il faut procéder à un test dynamique (moteur en rotation) selon le type de moteur avec un portable par exemple et une interface mais je crois en fait que je parle dans le "vide"
Tante Berte :rolleyes:
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Mecano84 a écrit:
les pignons de distribution sont reperé il te faut metres les reperes de la courroie en face de ceux des pignon de distribution en faisant attention que entre vilebrequin , pompe , et arbre a came il ny et pas de mou que la courroie soit bien tendu et monté dans le bon sens (sens de rotation sens horaire)
Pour voir le repere sur le vilebrequin te faut demonter la poulie demper
Bonsoir,
comment fait on pour piger le vilebrequin sur le bloc moteur mais saurais tu où exactement?
Merci
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Lieu: douai
Inscrit le 1 juin 2009
Messages: 2
Merci !
c'est au moins le 3ème message que j'écrivais et personne ne répondait!
Finalement la courroie était bien montée, on a pas pigé le vilebrequin.
C'était un problème au niveau de l'arrivée du gazole. En fait on avait intervertie les vis (ou boulons, je sais pas trop) sur le support de pompe et donc ça va nickel, quand on accélère, elle ne cale plus, c'est génial!
Encore merci de m'avoir répondu!!
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