Bonjour,

Il faut peut-être voir le "CALORSTA" (orthographe phonétique).

Le CALORSTA est une sorte de petit robinet fixé sur le circuit de refroidissement qui permet à l'eau de circuler, en s'ouvrant lorsque le moteur est chaud.

Lorque le CALORSTA est usé ou cassé, il ne s'ouvre plus et le moteur chauffe, l'eau ne circulant plus.

Pour vérifier cela il faut ouvrir à froid le bouchon du radiateur, puis tout en laissant le radiateur ouvert, vous démarrer la voiture et vous laisser le moteur tourner en aélérant de temps en temps jusqu'au moment où le moteur est chaud.

Lorsque le moteur est chaud vous devez observer une circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur, si ce n'est pas le cas, votre CALORSTA est en panne, il faut le changer.

La pièce coûte environ 50 euros, mais la main d'oeuvre est plus chère et dans ce cas il est indispensable de changer le liquide de refroidissement si cela n'a pas encore été fait ou alors de le récupérer.

... J'ai oublé de vous demander ... votre ventilateur est-il OK, tourne t'il ?

ok merci,

mon circut de ventilation semble fonctionner, je vais y faire attention...

Super pour cette réponse rapide du Calostra, est-il possible de changer la pièce soit même ou non, c'est franchement trop compliqué ?! Pourquoi récupérer le liquide? Il faut vider le liquide pour changer la pièce ?

je vais regarder la Revue Technique Automobile de la voiture pour en savoir plus...

Merci d'avance pour les réponses...

Bonjour,

Suite à ce problème, mon voyant d'huile s'est allumé hier aprés 10 minutes de conduites.

Peut-être ceci expliquerai  la panne éventuelle de mon précédent problème...

Ma SEAT est donc à l'arret pour le moment en attendant que j'ai le temps de m'occuper du problème.

Si vous avez une idée, merci !

Bonjour,

En ce qui concerne le changement du Calorsta, il faut vidanger le circuit de refroidissement ; donc mieux vaut récupérer le liquide surtout s'il est neuf.

Surtout ne pas vidanger ce liquide dans la nature, c'est très polluant.

On peut changer le calorsta soit même.

Côté Pb d'huile, peut-être avez vous l'eau et l'huile qui se mélangent et cela fait de la mayonnaise. Voyez s'il y en a sur le bouchon du réservoir d'huile.

La cause dans ce cas est "le joint de culasse qui a pété" comme on dit dans le fameux sketche du "Garage Gaudin, j'écoute".  Et il faut vite le changer : le joint ne côute pas grand chose, mais la main d'oeuvre est chère. Mieux vaut le faire faire par un pro.

Meilleurs sentiments.

Anjy95

pfff,

je viens de voir qu'il y a en effet un peu de mayo...

j'ai vérifié l'huile et il y en a beaucoup trop ! C'est abusé, je sors d'une révision et ils ont fait le plein !

Il faut que j'enleve de l'huile...

salut
en espèrant que ca n'est pas l'eau qui a fait moter le niveau d'huile--l'huile a t'elle une couleur habituelle ou non--manque t'il de l'eau  ?

précise exactement de quel voyant il sagit--peut etre seulement le manocontact de pression d'huile défectueux

si il y a un melange eau huile -les coussinets on peut etre pris une baffe ce qui engendre l'alerte de baisse de pression d'huile

Bonjour,
je me suis trompé de voyant, s'était le voyant de surchauffe que s'allume.

Je n'ai plus de chauffage, le voyant s'allume au bout de 10 minutes...
Mon ventilateur ne tourne plus donc je dois vérifier cela...
J'ai essayé de brancher le circuit du ventilo à la batterie mais je n'ai pas réussi en collant un fil electrique à la fiche électrique du ventilo.

J'ai vérifié les fusibles, ils sont ok.

Merci pour vos conseils, il y a pleins de manip à faire pour savoir d'ou vient la panne et j'aimerais un petit soutient aussi pour trouver les éléments sous le capot.

Merci d'avance !

bjr
si ta voiture chauffe en dix minutes c'est que tu as un probleme de circulation d'eau ou de la pression dans le circuit