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Modèle ====> GOLF 2 GTD
Energie ====> Diesel
Kilométrage ====> 184 000 kms
Année ====> 1989
Bonjour à tous,
J'ai découvert ce forum sur Internet et je pense que vous allez être d'une grande aide.
J'ai une vielle Golf2 GTD de 1989 qui fonctionne très bien. Après tant d'année de loyaux services, je me décide à lui changer la courroie de distribution. (180 000kms).
Un très bon ami à moi me présente un de ses amis qui est garagistes et qui me propose de faire cette courroie. J'accepte son offre et c'est parti.
Je récupère ma voiture une demie journée plus tard, elle démarre et je m'en vais.
L'après-midi même, je ressaie de démarrer ma voiture. Il fesait spécialement froid, la voiture était stationnée à l'extérieur et là 5 minutes à faire tourner le moteur avant qu'elle parte.
Le surlendemain matin, après avoir stationné ma voiture dans un garage en sous-sol, je mets près de 10 minutes à démarrer. Les voyants sont OK mais la voiture est très difficile à partir.
J'ai téléphoné à mon ami, je lui ai ramené la voiture, elle est restée stationnée 4 jours et elle démarre sans souci. Donc il me dit que ça ne vient pas de sonintervention.
Je ne comprends plus rien !!!
Elle ne fume pas spécialement plus que d'habitude, pas de bruits spéciaux au niveau du haut moteur sauf quand elle est froide.
Je voulais rajouter qu'à froid, la voiture n'avance pas du tout. J'ai une pente assez raide pour sortir de mon garage et lorsque la voiture est froide, impossible de la monter depuis que cette satanée courroie de distribution a été changé.
Je sais que ma question est con mais il y a t'il un moyen de savoir si la courroie de distrib est décalée sur une Golf 2 GTD de 1989 ?
Est ce les memes repère que sur une Golf 2 essence ?
car j'ai trouvé un plan de montage sur un site de Golf GTI.
Cette personne me dit que ça ne vient pas son intervention mais sceptique, j'ai un doute.
On me parle d'électrovanne, gasoil congelé...
Cela fait une semaine et j'ai déja fait 150 km avec. J'ai peur de faire une culasse.
Merci de votre aide et de vos réponses,
Grégory
La mécanique c'est vraiment un métier. Et c'est dur de trouver un bon mécano.
Volkswagen Golf II
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Ce qui est bizarre c'est que,avec ton ami (je pense celui qui a changé la courroie),elle démarre impec.Peut-être faisait-il moins froid?Tes bougies de préchauffage sont-elles bonnes?As-tu gardé la même méthode pour démarrer?Il arrive qu'après une courroie il faille insister au démarreur un peu plus(un petit décalage à la pompe.Recontacte ton ami et regarde comment il la démarre.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
Merci de ta réponse,
il fesait moins froid (mais pas plus froid qu'avant de changer la courroie) et les bougis de préchauffages sont alimentées et changée il y a un mois tout comme le filtre à air.
Tu penses à un petit décalage de la pompe. Est ce ke tu serais comment vérifier et éventuelement régler le problème ?
encore merci.
Grégory
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Joue un petit peu d'un sens avec la pompe...essai...si c'est mieux OK
sinon dans l'autre sens...essai...etc
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Merci monaco. il faut donc ke j'arrive a trouver la pompe d'injection et savoir comme on la regle.
Est le moteur essence est comparable au moteur diesel à ce nieau de réglage ?
Car jai trouvé une doc sur les moteurs essences :
http://passiongolfgti.com/technique/dis … /index.htm
Merci.
Grégory
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Ouh la la...rien a voir.A mon humble avis ne touche à rien et essaie de revoir le problême avec ton pote...Sinon tu risque de faire des conneries.Rassure moi ou je dis des conneries depuis le début:
Tu a bien un diesel?
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
merci lol.
C'est bien un diesel !
Le truc c'est ke je me suis un peu disputé avec le mecano de mon ami et mon ami à cause de ce souci. Je cherche donc un arangement à un moindre prix...
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Ben oui,mais la,je ne vois plus quoi te dire.Sur la pompe a injection il y a un fil qui arrive et alimente l'electrovanne en 12V.Regarde quand même s'il ne s'est pas débranché(voire teste le).Sinon insiste au démareur sans lacher jusqu'a qu'elle démarre.Il te faut aussi une bonne batterie.A suivre...
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
Elle démarre en plus ou moins de temps on fonction de la temperature. Mais elle n'a pas du tout de puissance à froid. Elle broute et après c'est bon.
A chaud ça l'air normal mais je ne pousse jamais cette voiture. Je ne sais donc pas si c'est différent.
Grégory
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Je pensais quelque chose:
Avant elle fonctionnait normalement.
Elle n'a pas un kilométrage énorme.
Elle ne mange pas d'huile.
Elle ne mange pas d'eau.
Fait vérifier le calage par un spécialiste.
Ca vaut peut-être le coup car tu as une voiture qui roule.
Elle font pas mal de kilométres et en attendant d'avoir les moyens d'avoir mieux.Mais mieux c'est quoi?Tu la connait et c'est le principal.On sait ce qu'on a et on ne sait pas ce qu'on retrouve (dicton souvent vérifié).
Essaye de retrouver ton pote et ce sera une histoire passée.
@+
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
Elle mange un peu d'huile mais c'est normal pour une voiture de son age. Je vais suivre ton conseil et sûrement aller voir un spécialiste.
A très bientôt et merci pour tes conseils.
Grégory
Après 6 garagistes et 500 kms, il y a Norauto dans ma campagne (Nevers 5
qui a accepté de vérifier ma voiture et d'effectuer les réparations nécessaires :
Décalage d'une dent sur la courroie de distribution sur le vilebrequin.
Ils m'ont changé à nouveau la courroie de distrib et m'on recalé le tout. Cela a été fait ce matin et j'ai fait 300 kms dans la journée pour rentré sur Paris. Le changement est immédiat. La voiture avez perdu de la puissance et fumée vraiment plus.
Ils ont été super cool, pas très cher et de bons conseils.
Il me reste à faire vérifier le turbo, les soupapes et injecteurs chez un dieseliste et décrasser le tout...
Mon conseil :
Ne faîtes pas n'importe koi avec votre courroie de distrib et ne faites pas de mécanique sur la région Parisienne avec une voiture assez ancienne.
Bonne continuation et merci pour vos conseils.
Grégory
slt a toi si ta voiture a un probleme depuis que tu a fait changer la courroie demande a ton collegue de reverifie le calage de la distribution car jai deja eu le probleme dou que je travaille dans un garage sa peut arriver que la couroie se detend donc retard dans lavance au niveau de la pompe d injection donc mauvais demarrage et perte de puissance voila jes per que mon aide te sera precieuse a +
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