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Bonjours, j'ai vu un
message similaire dans le forum mais je prefere de nouvo poser la question.
Ma golf iv 1.4 essence cale sans raison desque
je lache l'accelerateur et que je descend dans les tours! Que ce soit a un feu, rond point etc..
c infernal.
Pour la
personne precedente vous parlez du nettoyage de la tete d'injection. Je suis alle a vw prendre un rdv il m'a parle lui
aussi de ce fameux netoyage, mais lui il m'a dit au nivo du carburateur car il fo le demonter! est-ce que c la meme
chose?
Parceque j'esite a lui amener la caisse et qu'il me fasse taxe pour rien au final! merci!!
sinon ya til une
autre solution??
Administrateur
Lieu: Darvoy
Inscrit le 19 mai 2003
Messages: 5475
Audi A4 2.0 TFSI S Line 2005
Salut,
Oui il existe deja d'autre message sur le forum
J'hallucine vraiment y a que des pannes de Golf en ce moment
slt
donc je te confirme qu'il faut netoyer l'unité
d'injection (carburateur) et ensuite faire un réglage de base
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
c'est put être bête mais t'as essayé de remonter le
ralenti?
Salut,
Moi aussi j'avais un
problème avec ma golf, elle calait a chaque rétrogadage ou en relachant l'accélérateur. Je suis allé plusieurs fois chez VW
pour tout régler, chose éfficace au début mais qui se répétait quelques semaines plus tard. Dernièrement un pote mécano est
venu et a regardé ma golf et m'a dit que premièrement ce n'etait pas une voiture faite pour tirer dessus et qu'il fallait
régler le papillon et surtout vérifier le filtre à huile.
Il a alors réglé le boitier papillon, et à changé mon filtre
à huile (la golf a la particularité de caller à tout bout de champ lorsque le filtre à huile est mort et si le papillon est
mal réglé).
Depuis la voiture ne cale que tres rarement quand elle est a froid, il faut juste alors faire un réglage
du ralenti et plus de problème ensuite.
Bonjour
Les problèmes liés aux carbus
de golf viennent souvent de la semelle de carbu, il y a aucune "unité d'injection" ???, et le filtre à huile ne peux avoir
aucune incidence sur la partie carburation puisque ces deux paramètres sont totalement séparés sur un moteur. Par contre un
bon nettoyage et réglage éffectué par un mécano et peut être déjà un ralenti un peu plus élevé pourront laisser entrevoir une
amélioration.
Salut (les semelles peuvent se trouver chez mecatechnics ou chez VW)
J'ai depuis 3 ans un golf 4, et depuis elle n'arretait
pas de caler en manoeuvre ou aux abord d'un rond point, la solution est tout simple mais coute chère, ce problème est
d'origine sur toutes les golf 4 1l4 16S depuis 97 jusqu'a 99, il y a un défaut d'usinage sur le boitier papillon ainsi que
qu'un capteur de température appelé G28, le boitier papillon coute entre 380 et 500 € selon les garages VW tandis que le
capteur vaut 90 €, voila.
Depuis que j'ai changé ces pièces, ma voiture ne cale plus dutout, mais il faut apres
penser à faire un nettoyage du système d'injection une fois par an.
A bon entendeur salut...
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