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bonjour,
Je vous écris pour un problème déjà abordé dans le passé : panne de tachymètre.
En franchissant un passage à niveau de mauvaise qualité, mon indicateur de vitesse + compteur kilométrique sont tombés en panne.
La panne s'est déroulée sur une dizaine de secondes : la vitesse affichée à oscillé entre 40 et 50 kmh puis est lentement retombée à zéro. Et depuis plus rien. Enfin si : quand je fais 50 km, le compteur kilométrique avance d'environ 300 mètres.
J'ai désossé le bloc d'affichage : système électro-mécanique (pas de cable).
Moteur d'entrainement du compteur kilométrique : 183 Ohms
Au fait, ce serait pas un moteur pas-à-pas ? Quelle est sa tension de fonctionnement ?
Aucune info à ce sujet dans la revue technique, (dont les croquis sont faux soit dit en passant)
l'aiguille de l'afficheur de vitesse : env. 60 Kmh si stimulé avec une vieille pile lithium 3Volts (2.85V exactement)
Je penche donc pour une défaillance du capteur de vitesse.
Jai la revue technique 806/Evasion/Ulysse
Mais quand j'ouvre le capot, je vois rien.
Faut-il passer par en-dessous pour aborder à ce capteur ?
On peut l'enlever et le remettre facilement ?
A quoi il ressemble quand on l'a enlevé ?
Quelqu'un peut-il illustrer le propos avec de photos ?
Ou des infos précises ?
merci d'avance
Peugeot 806 de 1996
Bonjour,
j'ai un fiat ulysse 94 essence 2.0 l.
j'ai le meme problème que vous : pas de tachy, pas de compteur kilométrique.
tout le reste fonctionne.
c'est arrivé après avoir changé l'embrayage.
C'est la 3e fois que je dégage la boite ( changement embayage / changement boite / re-changement embrayage. quand on aime on ne compte pas !)
et jamais je me souvient avoir toucher un quelconque capteur ou cable tachymètrique !
capteur compte-tour oui , mais tachy non.
avez vous résolu votre problème?
quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment fonctionne le tachy sur cette voiture ?
shemas,explication, ... serait les bienvenus.
(c'est pas dans la doc tech)
merci
le capteur de vitesse est mécano-électronique.
Il contient un capteur à effet hall (roue dentée magnétique passant devant un capteur).
Chaque impulsion est comptabilisée par un circuit électronique (dans le capteur ? ou dans le tableau de bord ? je sais pas encore) qui convertit la fréquence des impulsions en signal électrique continu mais modulé en tension pour pouvoir justement afficher la vitesse sur le cadran.
A titre d'exemple, avec une pile lithium qui débitait 2.85V, j'obtenais approximativement 60km/h sur l'afficheur de vitesse (extrait du tableau de bord).
Mon garagiste m'a changé le capteur de vitesse et m'a dit qu'il fonctionne très bien (je n'ai pas encore récupéré ma voiture en raison d'une autre réparation).
Vu que mon problème s'est produit à la suite d'un impact mécanique (franchissement "douloureux" d'un passage à niveau en mauvais état), j'en déduis qu'il s'agit d'une pièce assez fragile.
Ce capteur a normalement une sortie 3 fils : +12V, masse (?), signal utile.
J'ai demandé à mon garagiste de me laisser le le capteur qui a laché. Je compte l'autopsier pour en explorer les entrailles, en prendre quelques photos utiles à la collectivité, et peut-être le réparer.
pour info un capteur à effet hall coûte environ 1euro
un circuit intégré convertisseur fréquence->tension coûte environ 3 à 4 euros.
Mais bon il y a aussi de la mécanique et des frais de fabrication et de distribution de cette pièce.
effectivement dans la revue technique on n'en parle pas beaucoup. Le capteur est posé au-dessus du différentiel, vers le haut de la boîte. On n'y accède par en-dessous de la voiture, mais il n'est pratiquement pas visible. Mon garagiste m'a dit qu'il y allait pratiquement à l'aveugle. Dans ton cas, c'est peut-être simplement le cable électrique qui s'est débranché...
Dernière modification par aldreca (18-10-2007 21:53:01)
Merci pour cette réponse trés soigné et rapide. (le microéléctronicien en moi apprécie beaucoup 
)
A priori j'ai fini par le trouver et il n"est pas débranché.
toute photo pour etre sure sera la bienvenu.
si je m'en sort je tiend la communauté au courant.
A+
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