bora 150000kms ,courroie de distribution

Ben si ta pompe ne fuit pas, il n'y pas l'intérais à la changée, et si la courois est usée, il la changeront..

Moi j'ai une octavia combis TDI 148ch, la pompe et la courois sont dorrigine, et elle a 219'000km...

La courroie de distri est à changer tous les 90000kms, donc tu as encore un peu le temps? En ce qui concerne la pompe à eau , c'est une sécurité pour ton portefeuille....car la courroie entraine la pompe à eau.Donc après avoir changé ta courroie la pompe claque, il faut refaire la distri, donc autant la changer en même temps

Octavia...ta courroie de distri et ta pompe à eau ont 220000kms????Tu nous prendrais pas ......

Bonjour,

justement concernant la pompe à eau, quels sont les prémices de la fatigue de cette pompe à eau, y'à t'il des symptomes?

Merci pour vos réponses.

Les débuts d'une pompe à eau fatiguée peut être le suintement, des traces de LDR, du jeu dans l'axe qui provoque le suintement

Pardon Fanfan, mais du jeu dans l'axe de quoi?
Par ailleurs je me pose la question car depuis quelques jours sur ma rover 220 sdi j'ai un bruit comme un sifflement ou quel que chose sous pression assez aleatoire situé, à l'oreille, derriére la boite à gants (j'ai pas eu le temps de m'en occuper), ce matin j'ai remarqué que ça le faisait à l'accélération et ça sa coupe lorsque je freine et que je m'arréte, et encore plus quand j'accelére fort. Alors une idée?

Merci.

Non, bien que non, la courois de distri est changé tous les 60'000km, et après réflections, j'ai regardée dans le carnet, oui, la coirois de la pompe est fait en même temps...

Voilà,,,a plus

merci a tous
voila je ne vois aucune fuite mais je prefère changer le tout !
je pense que vag va peut etre me le conseiller 
parcontre j'ai une courroie qui fait du bruit ,je me demande si ce n'est pas la courroie de l'alternateur ( elle siffle lorsque la voiture est froide après elle ne fait plus de bruit),moi je ne suis pas  un mecano et j'ai du mal a localiser les differents éléments comme la pompe a eau et l'alternateur(oups)sinon le reste ça va
combien ltout cela va me couter environ ?
merci les mecs 

En principe, la courroie de distribution entraîne la pompe à eau.
Il n'y a donc pas de courroie spécifique à la pompe à eau.
Sur les GOLF TDI du type 110cv, les courroies de distribution sont changées tous les 60000km, ce qui permet au concessionnaire de ne pas avoir de problème.

J'ai changé la mienne à 72000km et je dois bien avouer que je n'ai pas trouvé le moindre défaut à mon galet tendeur semi-automatique ainsi que ma courroie de distribution.

Si vous roulez de manière brusque et vous solicitez votre moteur de manière énergique et vous montez haut dans les tours de manière répétée, il ne faut pas hésiter à la remplacer dans les spécifications préconisées.
Dans les grandes lignes les pièces remplacées sont:
la courroie de distribution
le galet tendeur semi-automatique
la courroie de l'alternateur
Les vis de palier moteur (vis extensible-remplacement obligatoire)
les vis de la poulie d'injection (d'après le modèle de la voiture et du type de poulie A ou B).

Deux mots sur la pompe à eau, en règle général c'est le roulement de la pompe qui s'use, les raisons sont diverses (km très important-le non respect du liquide de refroidissement (type)-faire l'appoint avec de l'eau).
Le roulement se casse et l'axe de la pompe se place en diagonale par apport à la courroie de distribution, j'en ai la chair de poule.

Tante Berte :rolleyes:

Tante Berte

Bonjour ,
Juste une petite indication : chez VAG il m'a été confirmé qu'a partir d'une date ( environ mi 99 ) les courroie devaient etre chagés à 90000 Km et non 60000 Km .
En effet sur mon tdi 110 elle avait été changé à 60000 km , arrivé à 120000 km je commencais à avoir des sueurs froides ( pour l'addition ) , et en fait il m'a simplement fait l'entretien courant en me spécifiant que la courroie serait
a 150000 km ( Yesssss )
Bon maintenant j'ai 148 000 km ...

Je te conseil de bien vérifier la prescription du remplacement de ta courroie de distribution dans ton carnet d'entretien car en cas de problème, ce sera un démontage globale du moteur, soupapes pliées et pistons abîmés.

Si il a déposé son cachet dans ton carnet d'entretien en ne respectant pas le remplacement de la courroie de distribution, tu as toujours un micro recours.

La manière dont il a procédé va à l'encontre de ces intérêts mais flatte l'oreille et le portefeuille du client, en cas de problème je suis curieux la musique qu'il te fera entendre.

Tante Berte

bonjour les gars
merci pour vos reponses
maintenant c très clair ,et lorsque je ferai faire un devis chez vag je vous donnerai le detail des pièces a changer et moi je ferai le bebête (je n'ai pas besoin de forcer    )
bon un pti pêu d'humour nous fera pas de mal
allé les, mecs @+

Il faut suivre les prescriptions qui sont différentes pour chaque type de moteur. On ne peut pas généraliser (même au sein d'une marque).
Par exemple, chez Audi seuls les moteurs essence 6 cylindres de type ABC et AAH ne nécessitent pas de changer périodiquement (que ce soit en kilométrage ou en année) la courroie de distribution. Celle-ci ne doit être changée que si des travaux sur le moteur exigent son démontage.
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