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G 1 super5 et je voudrais savoir comment la rabaisser sans trop de frais. merci. 
change les ressort temp aura peut pour 200 euro enfin sa fait longtemp que jai pas etait voire
faut chnger les ressorts pour des ressorts couts adaptés a ta caisse
soit petit rabaissement qui permet de garder les amortos d'origine
soit plus important avec amortisseur prevu pour
rajoute aussi un petit carrosage (pas obligatoire..mais bon c mieux)
ressort +/- 200 €
amorto +/- 200-300 €
carossage +/- 100 euros
a l'arriere c decrantage
a l'avant deux ressort courts
et pour rester a pas cher, c tout
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et une barre anti rapprochement c est conseiller 
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a l'arriere c decrantage
a l'avant deux ressort courts
oui c vrai a l'arriere pas de ressorts..désolé j'ai plus l'habitude
Pilote confirmé
Lieu: fay aux loges (45 loiret)
Inscrit le 31 octobre 2004
Messages: 564
a moindre frais
tu coupe tes ressorts d' une spire et tu decrante a l' arriere 
tous simple et pas chere
a moindre frais
tu coupe tes ressorts d' une spire
quand sa lui aura couter un accident, il aura pas economiser quoi que ce soit....
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Pilote confirmé
Lieu: fay aux loges (45 loiret)
Inscrit le 31 octobre 2004
Messages: 564
S'est pas prévue de coupée une spir...
Et pour le prochain controle, il fait quoi, il achète des resort court??
non sa passe sans prob et sa crain rien 
J'en ai couper une fois sur une veille caisse que je prenait pour faire le con, a tous les sortie de viarage, le ressort ce remètais en place en fesant des bruit bisard...
Et quand tu coupe des spir, tu n'aura j'amais la même auteur de droite à gauche... et pence à la géométrie...
Allé oublie, s'est pas un bon plan ça.. 
ca craint rien 
c sur ca craint rien si tu veux aller aux urgences, ca craint rien c'est du 100% sur.
je te deconseille vivement de d'appliquer cette technique, pour ta securite et celle des autres. a mon avis c'est bien de vouloir tuner sa caisse, mais qd on ne veut pas y mettre l'argent ... bonjour le jackyisme et le danger ds rouler ds une caisse faites de bric et broc. il ne faut pas lesine sur certain equipements tels que les pneus et autre suspat, c'est qd meme la seule chose qui te relie au sol ...
un ressort est prevu de fonctionner avec un certain nombre de spires, en couper une c'est modifier completement la resistance du ressort, donc il est mort. certe tu es plus bas, mais tes ressort ne jouent plus leur role, donc au 1er virage aborde un peu vitec'est le fosse direct, alors qu'avec de bon suspat court prevu et etudier pour ton vehicule ... ca passe sans meme s'incliner ... a toi de voir si tu veux mourir RIP 
S'erst vrai,
la rabaisser sans perdre un sous, s'est bien mais... :rolleyes:
mais te (te tué ou tué une autre personne ) sans est un autre...
Pilote confirmé
Lieu: derriere un volant
Inscrit le 16 décembre 2004
Messages: 434
et ca vous etone que le tuning soit reprimendé a ce point la en france :rolleyes: franchement, coupé les ressort...
vive l'image du tuning.
perso ressort court et decrantage suffiront. si tu rabaisse pas trop et durci pas trop sinon BAR avant necessaire.
VDS 205 GT
par MP ou voir ds petites annonces
Ca correspond a quoi au juste le decrantage ?
a l'arriere tu a un train a barre de torsion
tu sors les barres, tu regle le bras ar a la bonne hauteur et tu remet la barre dedans
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Inscrit le 8 février 2005
Messages: 18981
BONSOIR ROSS,MOI J AI 10 ANS DE MECANIQUE DERRIERE MOI ET PAR EXPERIENCE JE PEUT TE DIRE QUE COUPER LES RESSORTS EST LA CHOSE A NE JAMAIS FAIRE A PART SI TU VEUX TE TUER .LA MECANIQUE EST UNE SIENCE ET SI TES RESSORTS ON UN DIAMETRE PRECIS AINSI QU UNE LONGEUR DETERMINEE C EST POURE REPONDRE AUX EXIGENCE DU VEHICULE,JE N AI RIEN CONTRE LE TUNING MAIS LORSQUE C EST BIEN FAIT C EST MIEUX,JE COMPREND AUSSI QUE C EST UNE HISTOIRE DE GROS SOUS MAIS LA VIE NA PAS DE PRIX...
BONSOIR ROSS,MOI J AI 10 ANS DE MECANIQUE DERRIERE MOI ET PAR EXPERIENCE JE PEUT TE DIRE QUE COUPER LES RESSORTS EST LA CHOSE A NE JAMAIS FAIRE A PART SI TU VEUX TE TUER .LA MECANIQUE EST UNE SIENCE ET SI TES RESSORTS ON UN DIAMETRE PRECIS AINSI QU UNE LONGEUR DETERMINEE C EST POURE REPONDRE AUX EXIGENCE DU VEHICULE,JE N AI RIEN CONTRE LE TUNING MAIS LORSQUE C EST BIEN FAIT C EST MIEUX,JE COMPREND AUSSI QUE C EST UNE HISTOIRE DE GROS SOUS MAIS LA VIE NA PAS DE PRIX...
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tout a fait d accord
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