[resolu]Coupure et non redemarrage sur Audi A3 1.8 T

up... ;op

Slt!
Contactes Mecano 62 en mp,c'est lui le spécialiste vw,audi...!

BONJOUR
Je ne connais pas bien ton vh,mais d apres ce que tu dis ton probleme est lier a une certaine temperature moteur,donc je pense au capteur t° moteur,capteur T° air d addmissionou bien capteur PMH qui a un probleme a chaud.on attend la confirmation d un specialiste
A+

J'y avais pensé aux sondes de T°C, mais j'ai été accroché par ce fameux relais 109 qui donne des symptomes identiques a la mienne... si c'est pas ça je regarde les sondes...

slt
déjà le relais 109, tu oubli
par contre si tu as le transmetteur de regime G28 en defaut, tu peut déjà le changer car c lui qui permet le demarrage du motuer en donnant la position moteur pour l'allumage
et de plus sa arrive de temps en temps

Merci m'sieur, mais question con, il est le G28?

EZt le relais 109 il sert a quoi? (pour ma culture G)

Merciiiiiiiiiiiiiiiii

PS: si vous avez des questions de meca moto n'hesitez pas...

le relais 109 et le relais qui alimente l'appareil de commande moteur
et le G28 donne la position vilbrequin pour l'allumage par exemple

Apres verif sur mes docs, j'ai fait passer 2 fois la voiture a la valise, et le G28 sort les deux fois effectivement... Je vais m'y coller.

une question, il est situé où ce gentil monsieur G28? C'est pas derriere le filtre a huile, vers la quoi...

Y'a un manuel d'atelier ou RT de la 1.8T (A3 ou A4) sur le net?

(je sais j'en demande beaucoup, je suis désolé...)

Merciii encoooore

salut
moi je n'ai rien à voir avec ton probleme de mecanique, je serai du genre un peu nulle, mais par contre j'ai lu que tu etais mecanicien pour les motos. Est ce que tu t'y connais en  honda 125 shadow .
car moi j'ai une petite passion pour la moto, mais il se trouve qu'il y a une grosse panne. nous avons commencer à la demonter pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
est ce qu' on peut avoir de tes conseils sur le forum moto, ou je peux osez à tant quiquinner sur ce site, ou rien qui est tout à fait ton droit. merci Evelyne

Viens sur mon site: www.78faction.com, dans le forulm y'a une rubrique meca.... Tu es la bienvenue

Ton lien ne marche pas!!!

bonjour
pour meca62:le G28 est ce que c est un code pour le capteur PMH OU autre chose.
A+

Ton lien ne marche pas!!!

La virgule a été prise dans le lien:

http://www.78faction.com

Désolé

je ne vais pas tarder à y venir sur ton site, mon ami va continuer à la demonter(la 125 shadow) le pb c'est qu'il faut une cle speciale.
La panne serait peut être le vibrequin merci

Bon alors pour revenir au sujet, j'ai eu la partie du manuel d'atelier traitant du G28, ça correspond effectivement, j'ai donc verifié ce fameux G28, il est donné une valeur entre 450 et 1000 ohms entre les bornes 2 et 3, je trouve 1013 aveec un multimetre de base, ce qui me parait etre good, j'ai donc tout rebranché en nettoyant, j'ai fait un tour de 30 a 45 min ce soir en laissant bien chauffer la voiture et pas de coupure et remarrage à chaud possible! Donc il devait y avoi un faux contact au niveau de la prise.


J'en ai profité pour egarder un peu autour et 2 choses m'intriguent:

- en regardant la courroie sur la gauche du bloc, j'ai vu que la poulie de la pompe a eau ne tournait pas, en regardant de plus pres, la poulie tourne mais pas l'interieur (avec une sorte de triangle dessus), est-ce normal?

- J'ai entendu un cliqueti le moteur en marche, c'est une sorte de pompe noire qui est devant le vase d'expansion du liquide de refroidissement, j'ai ouvert, tout est vide et sec... C'est une pompe de quoi? c'est normal qu'elle soit vide? Elle cliquete parcequ'elle est vide est qu'elle devrait pas?

Tain je prefere 20 fois ma brava à l'audi de ma copine pour ça...

Alors, j'ai voulu prendre la voiture samedi, elle a roulé nikel, elle a chauffée, les ventilos se sont mis en route..; et 10 min apres, meme chose: calage et pas de redemarrage, je vais donc essayer de changer ce fameux G28 une bonne fois pour toute, mais c'est marrant que ca me fasse a chaud, il chauffe et aime pas ça?

Personne ne m'aide pour la bombonne noire?

J'ai trouvé pour la boite noire, c'est la pompe des vapeurs d'essences avec les charbons actifs...

bonjour
pour meca62:le G28 est ce que c est un code pour le capteur PMH OU autre chose.
A+

slt
avec un peut de retard je te repond
donc le G28, en fait c son apélation technique
sinon c le transmeteur de regime moteur en moin technique

Bon alors pour revenir au sujet, j'ai eu la partie du manuel d'atelier traitant du G28, ça correspond effectivement, j'ai donc verifié ce fameux G28, il est donné une valeur entre 450 et 1000 ohms entre les bornes 2 et 3, je trouve 1013 aveec un multimetre de base, ce qui me parait etre good, j'ai donc tout rebranché en nettoyant, j'ai fait un tour de 30 a 45 min ce soir en laissant bien chauffer la voiture et pas de coupure et remarrage à chaud possible! Donc il devait y avoi un faux contact au niveau de la prise.


J'en ai profité pour egarder un peu autour et 2 choses m'intriguent:

- en regardant la courroie sur la gauche du bloc, j'ai vu que la poulie de la pompe a eau ne tournait pas, en regardant de plus pres, la poulie tourne mais pas l'interieur (avec une sorte de triangle dessus), est-ce normal?

- J'ai entendu un cliqueti le moteur en marche, c'est une sorte de pompe noire qui est devant le vase d'expansion du liquide de refroidissement, j'ai ouvert, tout est vide et sec... C'est une pompe de quoi? c'est normal qu'elle soit vide? Elle cliquete parcequ'elle est vide est qu'elle devrait pas?

Tain je prefere 20 fois ma brava à l'audi de ma copine pour ça...

slt
alors la poulie que tu as vue qui tourne pas à l'intérieur, c la poulie de compresseur de clim
c une poulie avec une partie roue libre qui elle tourne avec le moteur (courroie d'accessoires) et au centre tu à une autre poulie debrayable qui elle entraine le compresseur en fonction de la demande du conducteur à savoir quand la commande et sur auto, il tourne et quand elle et sur ecom, le compresseur ne tourne pas

pour la pompe qui tourne apres arret du moteur, c la pompe de recirculation d'eau elle permet une fois le moteur arreter de continuer à faire circuler l'eau pour éviter par exemple que le moteur soit trop chaud par exemple et aussi sur certain modéle, d'éviter les vapeur loque