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Bonjour a tous,
J'ai un gros soucis, mon Audi a de gros pb, comme dit dans le titre "Coupure et non redemarrage sur Audi A3 1.8 T", ce qu'il me semble etre a chaud, la voiture se coupe et ne veut pas redemarrer avant 30min à 1 heure... Je suis mecano moto pour des potes qui font de la competition alors j'ai commencé a chercher un peu, pas les bougies, pas l'allumage... je l'ai passé a la valise: emetteur d'impulsion. A 90€ le bout je vais voir si y'a pas autre chose.
Je cherche donc sur le net et je vois parler du fameux relais 109, j'ai ouvert le dessous de la colonne de direction, et pas de relais 109, je retourne sur le net, je pense que le boitier 109 doit etre le relais de prechauffage des TDI car a chaque fois que j'en ai entendu parlé c'etait sur des TDI...
Donc j'en suis la...
Siu quelqu'un voit quelquechose, ou a plus d'info sur le relais 109 je veux bien lui payer a boire... 
Audi A3
BONJOUR
Je ne connais pas bien ton vh,mais d apres ce que tu dis ton probleme est lier a une certaine temperature moteur,donc je pense au capteur t° moteur,capteur T° air d addmissionou bien capteur PMH qui a un probleme a chaud.on attend la confirmation d un specialiste
A+
J'y avais pensé aux sondes de T°C, mais j'ai été accroché par ce fameux relais 109 qui donne des symptomes identiques a la mienne... si c'est pas ça je regarde les sondes...
slt
déjà le relais 109, tu oubli
par contre si tu as le transmetteur de regime G28 en defaut, tu peut déjà le changer car c lui qui permet le demarrage du motuer en donnant la position moteur pour l'allumage
et de plus sa arrive de temps en temps
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci m'sieur, mais question con, il est le G28?
EZt le relais 109 il sert a quoi? (pour ma culture G)
Merciiiiiiiiiiiiiiiii
PS: si vous avez des questions de meca moto n'hesitez pas...
le relais 109 et le relais qui alimente l'appareil de commande moteur
et le G28 donne la position vilbrequin pour l'allumage par exemple
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Apres verif sur mes docs, j'ai fait passer 2 fois la voiture a la valise, et le G28 sort les deux fois effectivement... Je vais m'y coller.
une question, il est situé où ce gentil monsieur G28? C'est pas derriere le filtre a huile, vers la quoi...
Y'a un manuel d'atelier ou RT de la 1.8T (A3 ou A4) sur le net?
(je sais j'en demande beaucoup, je suis désolé...) 
Merciii encoooore
salut
moi je n'ai rien à voir avec ton probleme de mecanique, je serai du genre un peu nulle, mais par contre j'ai lu que tu etais mecanicien pour les motos. Est ce que tu t'y connais en honda 125 shadow .
car moi j'ai une petite passion pour la moto, mais il se trouve qu'il y a une grosse panne. nous avons commencer à la demonter pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
est ce qu' on peut avoir de tes conseils sur le forum moto, ou je peux osez à tant quiquinner sur ce site, ou rien qui est tout à fait ton droit. merci Evelyne
je ne vais pas tarder à y venir sur ton site, mon ami va continuer à la demonter(la 125 shadow) le pb c'est qu'il faut une cle speciale.
La panne serait peut être le vibrequin merci
Bon alors pour revenir au sujet, j'ai eu la partie du manuel d'atelier traitant du G28, ça correspond effectivement, j'ai donc verifié ce fameux G28, il est donné une valeur entre 450 et 1000 ohms entre les bornes 2 et 3, je trouve 1013 aveec un multimetre de base, ce qui me parait etre good, j'ai donc tout rebranché en nettoyant, j'ai fait un tour de 30 a 45 min ce soir en laissant bien chauffer la voiture et pas de coupure et remarrage à chaud possible! Donc il devait y avoi un faux contact au niveau de la prise.
J'en ai profité pour egarder un peu autour et 2 choses m'intriguent:
- en regardant la courroie sur la gauche du bloc, j'ai vu que la poulie de la pompe a eau ne tournait pas, en regardant de plus pres, la poulie tourne mais pas l'interieur (avec une sorte de triangle dessus), est-ce normal?
- J'ai entendu un cliqueti le moteur en marche, c'est une sorte de pompe noire qui est devant le vase d'expansion du liquide de refroidissement, j'ai ouvert, tout est vide et sec... C'est une pompe de quoi? c'est normal qu'elle soit vide? Elle cliquete parcequ'elle est vide est qu'elle devrait pas?
Tain je prefere 20 fois ma brava à l'audi de ma copine pour ça... 
Alors, j'ai voulu prendre la voiture samedi, elle a roulé nikel, elle a chauffée, les ventilos se sont mis en route..; et 10 min apres, meme chose: calage et pas de redemarrage, je vais donc essayer de changer ce fameux G28 une bonne fois pour toute, mais c'est marrant que ca me fasse a chaud, il chauffe et aime pas ça?
Personne ne m'aide pour la bombonne noire?
bonjour
pour meca62:le G28 est ce que c est un code pour le capteur PMH OU autre chose.
A+
slt
avec un peut de retard je te repond
donc le G28, en fait c son apélation technique
sinon c le transmeteur de regime moteur en moin technique
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Bon alors pour revenir au sujet, j'ai eu la partie du manuel d'atelier traitant du G28, ça correspond effectivement, j'ai donc verifié ce fameux G28, il est donné une valeur entre 450 et 1000 ohms entre les bornes 2 et 3, je trouve 1013 aveec un multimetre de base, ce qui me parait etre good, j'ai donc tout rebranché en nettoyant, j'ai fait un tour de 30 a 45 min ce soir en laissant bien chauffer la voiture et pas de coupure et remarrage à chaud possible! Donc il devait y avoi un faux contact au niveau de la prise.
J'en ai profité pour egarder un peu autour et 2 choses m'intriguent:
- en regardant la courroie sur la gauche du bloc, j'ai vu que la poulie de la pompe a eau ne tournait pas, en regardant de plus pres, la poulie tourne mais pas l'interieur (avec une sorte de triangle dessus), est-ce normal?
- J'ai entendu un cliqueti le moteur en marche, c'est une sorte de pompe noire qui est devant le vase d'expansion du liquide de refroidissement, j'ai ouvert, tout est vide et sec... C'est une pompe de quoi? c'est normal qu'elle soit vide? Elle cliquete parcequ'elle est vide est qu'elle devrait pas?
Tain je prefere 20 fois ma brava à l'audi de ma copine pour ça...
slt
alors la poulie que tu as vue qui tourne pas à l'intérieur, c la poulie de compresseur de clim
c une poulie avec une partie roue libre qui elle tourne avec le moteur (courroie d'accessoires) et au centre tu à une autre poulie debrayable qui elle entraine le compresseur en fonction de la demande du conducteur à savoir quand la commande et sur auto, il tourne et quand elle et sur ecom, le compresseur ne tourne pas
pour la pompe qui tourne apres arret du moteur, c la pompe de recirculation d'eau elle permet une fois le moteur arreter de continuer à faire circuler l'eau pour éviter par exemple que le moteur soit trop chaud par exemple et aussi sur certain modéle, d'éviter les vapor lock
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci Mecano, j'avais compris aussi pour la poulie,
Une chose, le garage me parle d'emetteur d'impulsions, c'est le G28 ou autre choses, ça pourrait etre ça aussi si c'est pas le meme?
SALUT
j ai dit je ne connais pas ton vh mais cette boite dont tu parle c est le canistre,c est un absorbeur compose de charbon actif pour piegerles vapeurs de carburant provenant du reservoir (encore un systeme de depollution)?aussi pour eviter lauto-allumage lorsqu on coupe le moteur
cette boite est pilotee par la vanne purge canister qui est piloter a son tour par le caculateur a la coupure du contacte.C EST UN BON SYSTEME MAIS ca complique les choses.
oui la pompe qui tourne apres arret du moteur c est une pompe auxiliere
(electrique)et c est pour eviter les chocs thermique.(exemple choc thermique de la culasse.)
Au fait,
J'ai changé le G28 et tout refonctionne nikel, c'était donc bien ça.
Maintenant c'est la vitre qui monte de travers mais ça j'ai trouvé, merci encore a tout ceux qui m'ont aidé...
content que sa marche
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
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