jacques7236 a écrit:

Impossible de ne changer que les buses d'injecteurs disent les professionnels, il faut changer le porte-injecteur avec car pas règlable ! donc pour le 5 cylindres du type AEL ( AUDI A4 et VOLVO 850/V70 ) SOIT 4x 180 eUROS + le pilote 300 Euros Hors Taxes.
donc je certifie que c'est possible; montage traditionnel,type injecteur DSLA150p502  157Euros les 5 chez DIESELSEND.DE ( en minuscule ) tarage 200 bars . les cales de règlage, 36 Euros les 90 pièces, de 1mm à 2mm et les joints
chez WAG.
Pour plus d'info, volpijacques@free.fr        A+

bonjour jai changé les tetes d injecteurs sur ma volvo mais j ai toujour ce bruit de claquement c normal ou pas    MERCI

bonsoir, quel est le kilomêtrage de votre moteur.

c'est peut-être la pompe à vide d'assistance de freinage, déposez-la et remettez-la
en place sans l'axe ( mettez un chiffon en dessous à cause de l'huile ) A+

bonjour,
j'ai aussi une volvo 850 tdi. Même bruit de pompe à vide. Problème d'axe selon volvo. Faut-il vrament changer la pompe à vide (que 220000km!) ou y-a-t-il une réparation possible, le replacement de l'axe me semblant que provisoire...Merci

bonjour, l'axe de la pompe n'a rien à voir avec le bruit, un manque d'étanchéité avec
le joint du piston de la pompe laisse passer l'huile moteur derrière la menbrane ce
qui empêche par depression lde remonter le ressort assez rapidement  et qui laisse donc un espace entre l'axe et la came ce qui engendre le claquement ( comme un
culbuteur qui aurait trop de jeu ) il existe un kit de réparation que je vous déconseille par expérience, il vaut mieux changer la pompe que vous trouverez mions chère chez
WAG, il faut préciser que le moteur est du type A.E.L. ( montée sur audi A4 TDI )
A+ jacques 7236.

re-bonjour, petite correction; l'axe a forcément quelque chose à voir avec le bruit, je
voulais simplement dire que le changer ne sert à rien ( il est pratiquement inusable)

A+

Quelqu'un a-t-il une idée du prix pour le remplacement des injecteurs sur une 850 Tdi de 1996 et
qui approche les 310 000 Km.

Sinon je rencontre aussi le claquement hyper désagréable dont vous parler plus haut.
Comme elle est au garage aujourd'hui, ce qui me permet de tester un magnifique V70 D5 BVA finition Summum pendant ce temps, le mécano me parle de réglage de la courroie d'injection à faire tout les 60 000 Km.
Apparement fait à chaque distribution par la concession, j'ai fait 100 000 Km depuis et j'ai des soucis depuis le début d'année.

Bonjour Jacques,
Sais tu si le moteur d'une volvo 850 d 140CV 1996 passe pour remplacer celui de mon VW Transporter T4 TDI 102CV Moteur ACV que je veux remplacer après que le pignon d'axe de villebrequin se soit dévisé.
Je suis preneur de tout bon conseil.
Merci
Chris