Si ton moteur d'ax c'est un moteur tu, eu peut mettre un moteur de 205 rally ou alors tu auras des modifs à faire

sa existe deja d'origine une ax avec ce genre de moteur, non??

ax sport ou ax gti je sais plus... mais 1,3L avec deux gros carbus double-corps

non pas gti car il a un carbu mais sinon ax sport ou gt et normalement ca se monte

Slt!

J'ai déjà vu une AX à l'action avec un moteur de saxo 1,6 vts  et bien pour faire des runs c'est nickel!!!!

ok les gars, une AX sport, c'est avec le 1.3 l TU (1296cm3) c'est le même que celui de la 205 rallye, en bricolant 1 peu tu peux le mettre dans n'importe quelle caisse équipée d' un moteur TU (moteur debout avec le dessus noir et la boite de vitesse a droite - pour les jeunes - )

le moteur AX sport est équipé avec 2 carbus SOLEX, les derniers 205 rallye sont équipés de 2 WEBER, mais toujours en 40, les SOLEX sont plus linéaires et plus faciles à régler, les WEBER ont une plus grosse tendance au "coup de pied au cul"

Mais il faut noter qu'une caisse d'AX c'est plus leger qu'une 205, et donc sur un "départ arreté" c'est meilleur.

IL est inutile de te rappeler que si tu mets un moteur de 205 rallye dans une caisse d'AX qui n'est pas une AX sport, t'as plus le droit de rouler sur la route avec !?!

sa doit arracher mdr   jamais je roule en AX je hais ces bagnonle cest ce qui a de plus pourri au monde cest tout petit on dirai une Aixam améliorer

tu as quoi comme caisse pour critiquer les ax ???

la sport a le meme moteur c'est le 1300cc

donc pas de souci

le suel truc c'est la conso le double corps weber du 1300 faut le regler tout les 3 mois si tu veux une voiture performante !
aussi verifie cardan et assure toi qu'il y a de bon gros disque en 258 pour avoir un peu plus de freinage !

et merci a critiqueur d'ax de sa barrer grrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
j'ne ai une a ca avionne bien, bon voiture du dimanche mais alors !

sa doit arracher mdr   jamais je roule en AX je hais ces bagnonle cest ce qui a de plus pourri au monde cest tout petit on dirai une Aixam améliorer

entends le lui il a une polo 1.4 et se permet de critiquer
deja affronte toi avec une ax sport et apres on en reparle

j'ai aussi une polo 1400 c'est de la fiotte face a mon ax 1100 boite courte   

la polo a pas de reprise !!! le carbu suce un peu pour un tit moteur mais au moins jamais eu de souci !

faut le laisser dire !

il connait pas la puissance du 1300 PSA sur une bagnole qui fait 750 kg !!!!

d'ailleur en rally on voit encore pas mal !et ca coute pas cher en pieces !!!

le sul souci de mettre plsu gros que le 1370 de la gt ou 1290 de la sport c'est apre sle passage aux mines pour homologuer la voiture !

le 1600 16s ou 8s de saxo ou 106 c'est super bien  mais pour utilisation journaliere et routiere ben l'assurance te plie en deux en cas d'accident et ca coute tres cher s'il y a des blessés !


sinon en restant sobre on peut aovir une bombasse pour pas cher ! meca tres facile sur le TU et on en trouve facile 

encore une fois seul souci du carbu weber de la sport ... le reglage qui doit se faire regulierement sinon surconso et surtout pertes de perf impressionnante !

y en a qui critiquent sans savoir ce que c 'est 1 ax 
c bien + costaud qu'on croit

a titre informatif, pour les néophites de la "grosse mécanique":
il existe deux types de moteurs que l'on peut trouver dans n'importe quelle 205, dont le type K, omnipresent dans n'importe quelle serie ax ess.
Ce meme moteur est le modele standard des 205 rallye 1.3 (101cv) auquel ont ete couplés deux carburateurs double corps Weber DC 40, egalements presents dans la versoion ax sport.
NB : une motorisation a injection monopoint ou multipoint, d ordre général, exclue la présence de carburateur (sous-système d'alimentation indépendants).

salut, je connais bien se moteur car j'ai remonter ma samba en "rallye". et je peux vous affirmer que sa arrache le bitume, mais par contre bien prevoir freins et amortisseurs en consequent , moi j'avais 4 koni et les freins de la 205 pour que sa freine a peu prés corectement, sinon vrai coup de pied au ccul !!!!

Salut Sebi01,
J ai bien recu ton message, auquel j aimerai apporté un petit plus technique. Etant propriétaire d'une 205 rallye, j'ai remarqué a plusieurs reprises que mes disques de freinage (de série) étaiennt voilés par l'important transfert thermique subi apres freinages intensifs a pleine vitesse. Le top technique pour optimiser le systeme de freinage d'une telle "bombe roulante" est de placer des disques ventilés en otant les etriers d'origine et en les remplacant par des systemes porsche.salut

salut à tous et bien moi je vais mettre la culasse de 205 rallye avec les webers sur un bloc de 1360 (ax gt) et croyé moi ça arrache