Bonjour, salut à tous, je débarque dans ce forum sympa.
Le règlement du forum dit qu'il ne faut pas faire de fautes d'orthographe, j'essaie.
En plus, il ne faut pas être haineux et je n'y arrive pas, j'ai la haine de mon moteur de voiture qui me sert mal!
Les bougies de chauffage, je voudrais savoir exactement la bonne intensité de courant en ampères qu'il faut.
La mesure d'ohms ne sert à rien du tout, sauf à voir si une bougie est coupée, mais dans ce cas, l'intensité est nulle, donc je répète, seule la mesure d'intensité sert à quelque chose, ce n'est pas la peine de sortir un ohmmètre de son étui.
Ma "baniol" est une Vento 12/1994 diesel, Volkswagen, 1,9 litre turbo, 180.000km, déjà usée!
Le moteur ressemble à celui d'une golf
Il ne tire plus, je vais l'étriper, le mettre en pièces détachées, sortir les pistons, les bielles, les coussinets, changer ce qu'il faut, régler les injecteurs Bosch qui déclenchent irrégulièrement et à pression trop basse, avec un qui pisse, je vais tout mettre ça vers 200 bars, changer les bouts usés, étriper aussi la pauvre pompe Bosch, en pièces détachées totales sur un journal, voir ce qui ne va pas, la réparer, la remonter. C'est elle qui fait faire des blouc-bloucs au moteur, vers 80km/h
Pareil pour le turbo, même méthode en 4 points: 1- étriper, 2- observer chaque pièce, les signes d'usure, de déformatins, 3- réparer, 4- remonter à l'origine constructeur.
J'ai vu qu'un abruti de mécanicien a déjà changé la courroie de distribution, il a trop serré les vis, abîmé les têtes et a mal calé l'arbre à cames. Dans les concessions, ils font faire le changement de courroie par un arpète, considérant que c'est un petit travail sans importance facile à faire et le gars ne sait pas caler un arbre à cames avec précision. Le chef d'atelier ne fait pas les réparations.
Le reste du moteur n'a pas de traces de démontage, une chance. Un moteur réparé est un moteur foutu, irréparable, vis perdues remplacées par n'importe quoi, utilisation d'outillage foireux etc...
Je suis plombier, pas un arpète, un vrai plombier (sans plomb!), j'ai été formé, (je sais me servir d'une clé FACOM), donc je suis soigneux, comme tous les plombiers que je salue, il y en a certainement parmi vous, je vais régler ce moteur aux petits oignons comme un chauffe-eau, mais je ne sais pas quelle intensité il faut dans les bougies, merci de me le dire, en ampères à froid, et si ça varie à chaud, merci beaucoup, ce forum est très utile.
Merci aux inconnus spécialistes qui me répondront.
J'espère que le modérateur ne trouvera pas trop de fautes d'orthographe, avec son oeil de lynx et son rayon gamma?
|
