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bonjour,
j'ai une fiat tipo essence, carburateur WEBER,
et j'ai un souci lors des démarages à chaud !
en effet qd le moteur est chaud ( >15 min), et que vous arretez le moteur.
Si vous essayez de redemarer le moteur entre 10 min et 3 h après l'avoir arrété. Le moteur va tourner jusqu'a ce que la cuve du carbu se vide puis il va caler !
L'essence n'arrive plus jusqu'a la cuve du carbu !!!
ce problème ne se produit que ds la situation que je viens de decrire, si qq'un a une idee?
merci d'avance !!
fred
Fiat Tipo
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salut mecano84,
est ce que tu peux etre un peu plus explicite,
de base je suis electricien-automaticien, donc dans la mécanique auto je suis pas expert !
C'est la premiere fois que j'entend parler de "cale thermique" !!!
sinon je ne suis pas certain que ca vienne de la pompe a essance, sinon comment tu expliques que je suis puisse rouler sans aucun problème le reste du temps,
de plus a chaque fois que j'ai eu le problème, en demontant la durite, l'essence semblait arriver !
qu'est ce que tu penses du pointeau qui pourrait se coincer a chaud ?
@+
fred
Tu trouveras ca chez le concessionnaire ou chez un distributeur multimarque genre AD, STEIMA ou autre pour ne pas les citer.
Je ne sais pas si la pub est toleree sur le forum mais bon c'est fait
désolé les gars, mais j'ai fait une erreur de diagnostic !
la premiere fois que j'ai eu le problème j'avai mis directement la pompe hors de cause car l'essence arrivait bien mais je n'avais regarder que le lendemain de la panne donc a froid.
Aujourd'hui j'ai fais expres de retomber en panne pour reverifier la pompe et finalement c'est bien elle qui a l'air d'etre en panne.
En effet en demontant la durite qui repart de la pompe, et en tournant le moteur a l'aide du demareur rien ne sort de la pompe (du moins tt de suite - il a fallu attendre 30-40 s) !!!
De plus, il y a un truc que j'ai remarqué depuis longtemps (2-3 ans) c'est que la mise à l'air du reservoir se fait mal !
est ce que ca a davantage fait forcer la pompe (qui n'est pas electrique mais mécanique) ???
et pourquoi la pompe marche bien le reste du temps ?
pourquoi se bloquerait elle que qd on demarre à chaud ?
merci de m'aider à comprendre le fonctionnement du circuit d'essence !
@+
fred
Je ne vois pas reelement le lien avec la temperature si ce n'est une coincidence entre le moment du constat et de la panne effective.
Si ta pompe fait des siennes c'est a toute les temperature.
Une fois ammorcee elle force moins et ne joue plus q'un role de circulateur c'est certainement pour ca que moteur tournant elle fournissait suffisament de carburant pour un fonctionnement correct mais tu aurais fini par tomber en panne n'importe quand de toute facon.
Une prise d'air obturee sur le reservoir fatigue en effet la pompe et augment son temps d'ammorcage voir l'empeche de refouler.
Refais un test bouchon de reservoir dessere.
en fait ca fait plus d'un mois que j'ai ce prb, je prend la voiture ts les jours mais je me debrouille pour pas avoir a demarer a chaud et tout va bien !
c'est pour ca que je mettai pas trop en doute la pompe car moi aussi il me semble car ca devrait merder tt le tps !
qd a essayer avec le bouchon ouvert, je l'ai fais mais c a pas l'air de faire grd chose !
c pour ca je voudrai pas changer la pompe pour rien !
enfin si qq'un à une idée !
@+
fred
Au fait ton flt est OK ?
Si oui je crois que ta pompe ne sera pas changee pour rien.
Une panne sur l'entrainement de pompe est rarissime meme si elle n'est pas a exclure.
Pompe demontee, leves ta roue 5eme engagee tu fais tourner la roue a la main et tu observes le mouvement de la tige d'actionnement.
Si OK c'est bien ta pompe.
Comme t'a dit mecano84 la cale thermique est coincee entre la fixation de pompe et le moteur elle est en resine de 5 mm a 3 cm selon. Son role est d'isoler la pompe de la t° moteur pour eliminer la formation de vapeur d'essence dans la pompe.Tu as un joint de chaque cote.
Slt fred 69
Juste pour information, les pannes de pompes à essence sont plus fréquentes que tu le pense, car c’est la membrane en ‘caoutchouc’ à l’intérieure de la pompe qui chauffe anormalement et cela peux provenir de la cale thermique ( comme la préciser mécano 84) ou tout simplement une perte de résistance à la chaleur à force de pomper, et de ce fait elle n’assure pas son rôle.
J’espère avoir été clair. 
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