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BONjour, bonjour
et bien mon échappement est neuf, la fuite au collecteur est réparée, ma durite d'huile qui se balladait, je l'ai remplaçée.. mais ça câle tjrs au ralenti !
parfois ça tient, parfois non. parfois même ça câle entre deux rapports de vitesse à 60km/h.
alors vu le prix d'un papillon neuf (360€ tranquille), j'ai décidé d'acheter un moteur pas à pas (159€)qui se met par dessus le papillon et si c'est tjrs pas ça j'achèterai le starter automatique (44€) qui se met sur le coté du boitier papillon... ou alors le contraire .. qu'en dites-vous ? parce que le boitier papillon en lui même je ne vois pas bien l'utilité de le changer : la pièce est en alu et ne subit pas d'usure !
Peugeot 405 de 1996
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bonsoir, n'y a t' il pas eu de lectures memoires calulateur effectuees precedemment? quelle est la motorisation de votre 405 ? 1.6 ou autres....
hey ! heureux d'avoir un contact !
c'est un breack de 1996 série 2 , 1800cm3 je crois..
il y a une lecture calculateur qui dit :
"défaut permanent sur la fonction capteur vitesse véhicule.
défaut fugitif sur la fonction thermistance air admission ( papillon je suppose)
défaut fugitif sur la fonction capteur pression tubulure admission..
défaut fugitif sur la fonction sonde à oxygène
défaut fugitif sur la fonction régulation de richesse
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est ce que la sonde a oxygene a ete remplacee?
en fait chez peugeot, ils m'ont fait un devis à 1000 € et m'ont suggéré de réparer l'échappement (ce que j'ai fait ailleurs) avant toute chose ; et après de changer la sonde à oxygène (mais je ne suis pas convaincu) , puis le boitier papillon... c'est une pièce solide ça qd même, non ?
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oui mais le souci c' est qu' il y a a l' interieur un potentiometre qui peut avec le temps se deteriorer sans pour autant que le calculateur n' enregistre de defauts.
oui mais là le calcu a enregistré un "fugitif" sur la sonde et un super gars de chez s..... m'a dit qu'il y a des chances pour que j'ai une prise d'air du coté de l'admission. je n'ai pas précisé que le voyant contôle diag moteur s'allume régulièrement
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a mon avis mais je ne suis pas devin, je commencerais par remplacer cette sonde a oxygene car 2 defauts fugitifs ont un rapport avec elle.
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exact, la sonde a oxygene agit sur la richesse du melange.
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en fait elle doit etre divisee en 2 connecteurs 2 voies si mes souvenirs sont bons, suivez le faisceau en partant de la sonde et le tour est joue. il se peut que le faisceau passe derriere la tole d' isolation thermique.
Dernière modification par LECARDINAL123 (23-08-2007 19:40:29)
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non non pas forcement
ah, alors chez peugeot ils ont peut-être raison de vouloir tout changer boitier papillon compris...
le problème est qu'on n'arrive pas à comprendre quelle pièce fait foirer l'autre, car si le moteur pas à pas est foutu il dérègle le mélange et la sonde dit vrai. OU alors c'est la sonde qui déconne et qui fait foirer le papillon via le calcu..
y a t-il un moyen de tester la sonde ?
c'est pas que je leur fait pas confiance à peugeot mais comme il n'ont pas l'air de savoir mieux que d'autre où est LA panne je les soupçonne de me faire changer des pièces que je pourrais éviter
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commencer par le plus facile ,la sonde a oxygene a+
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