Manque de puissance GOLF 3 110 CV

Bonjour

l'echangeur d'air a etait controlé ?

Bonjour
Oui l'échangeur a été controlé

Salut,
Bien essayé mais un échangeur troué ou fissuré provoque tjs énormément de fumée noir.

Demande au magasinier de ton plus proche concessionnaire d'imprimer un éclat des pièces qui compose le système de suralimentation (turbo) --> logiciel ETKA tu y trouvera 2 soupape electromécanique une pour la soupape EGR et une pour la west gate du turbo suit le schéma de raccordement et vérifie que les tuyau soyent en bonne état. Essaye d'actionner le soupape west gate du turbo manuellement ( course de +/- 7 mm) elle doit pouvoir coulisseau sinon a pleine charge ton turbo monte trop haut en presion le capteur de suralimentation détecte cette surpresion et met le boitier moteur en sécurité. Il arrivent fréquament de remplacer la soupape de régulation de presion de turbo (Noir avec bout gris 3 tuyau viennent se brancher dessus) --> en dessous du filtre a mazout seulement le prix en belgique +/- 95€ de mémoire) si c'est un bricoleur qui a fait ta distribution fais vérifier le calage dynamique de ta pompe d'injection --> service VW obligatoire!

Bonjour
J'ai verifié la commande des ailettes du turbo elle coulisse normalement . j'ai ensuite mis en depression le tuyau  reliant le système à membrane et l'electrovanne , la tige de commande s'est déplacée , ce qui m'a fait constaté que la géométrie variable du turbo , fonctionne normalement . La courroie de distribution à été changé par le réseau volswagen .Je ne sais plus oû regarder .
Amicalement à tous
Georges

suite
à j'oubliais j'ai effectuer la même opération en roulant cela n'a absolument rien changé .
??????

Salut,

Tu devrais fixer un RDV auprès d'un concessionnaire afin de faire le relever des défauts de l'unité de commande moteur et je parie que tu auras presion de suralementation limite trop haute atteinte. De la essaye un capteur de presion de suralimentation (sur la durite d'intercoler a droite au dessus de la culasse) mais il est possible que le problème vienne de l'unité de commande moteur et par sécurité remplace la N75 soupape de régulation de presion de turbo et vérifie précausioneusement tous tes tuyaux de dépresion aussi que le schéma de raccordement. Bonne recherche et j'avais identiquement les même sympthomes j'ai revendu la voiture j'en avais marre de c'est problème, j'ai chercher pendant 4 mois!!!