fuite huile joint de culasse ?

bonsoir,

j'ai pris une photo de mon moteur pour vous montrer l'endroit de la fuite.

Qu'en pensez-vous ?

c'est koi comme marque ta bagnole et ton moulin ??

mais je pennses que Sulli est dans la vérité
a++

Fred52 a écrit:

c'est koi comme marque ta bagnole et ton moulin ??

mais je pennses que Sulli est dans la vérité
a++

merci pour vos réponses, c'est une renault 19 avec un moteur C1J.

Si vous avez raison, quelqu'un aurait-il des documents pour le changer ??

c'est bien le joint de culasse
c'est la remmontée dhuile qui vas graisser la culbuterie
bonne chance
ps n'oublies pas de te founire une clef angulaire pour le remmontage
a++

merci pour vos réponses, c'est bien ce que pensais ! Je peux rouler combien de temps comme ça ?

Et si quelqu'un aurait des documents pour le démontage, ce serait sympa ! Renacber au hasard ?

Peut-être que j'en profiterais aussi pour nettoyer les soupapes, faire un éventuel rodage, si vous avez de la doc je suis preneur, je peux donner éventuellement mon mail pour cela.

simple et tous con
mais serieux
tu sorts les visses de culasses (apres avoir vidangé l'huile et le liquide de refroidissement)
marques bien la couroie de distrub a la peinture sur la distribution
gardes la bien tendue surtout qu'elle ne saute pas un crant  en bas
apres vires les gougont de culasses et releves là de 10 cm
ca passe
vires le vieux joint et controles que les surfaces soits propre (culasse et bloc)
vue que c'est un gasoil en sortant ton ancien joint joint de culasse
ammenes le pour le remplacement du neuf
y a des cotes (1 point a 3 points)
pour le remontage nettoyes bien les surfaces
pour le serrage c'est a mon avis 6kg puis 120 ou 190 degré angulaire
ou 9kg et 120

et si tas tous suivis a la lettre ca doit roter
pour la purge du refroidissement
la c'est plus compliqué
il faut mettre la R19 en coteau
nez en avant
et ouvrir le bocal
et des que ca se vide remplir
voila tous ce que je sais sur ces bagnoles
bonne chances

j'esperes que certain donneront certain correctif a mon experiance
a++

merci pour tes explications j'ai oublié de préciser que c'est un moteur essence

donc 6kg puis 120 degré
du au joint de culasse sans amiante
a++

bonsoir, j'ai trouvé une revue technique pour changer ce joint de culasse. Je me pose la question si l'on peut faire la réparation sans faire la vidange d'huile, car à mon avis à l'arrêt toute l'huile doit se retrouver dans le carter et donc rien dans les canalisations, la pression est nulle.

Quant au circuit de refroidissement, est-il obligatoire de le vider, puisque apparement si j'ai bien compris on ne dépose pas la pompe à eau. Peut-on également laisser le carburateur sur la culasse sans le déposer ?

Dernière question, sauf si je me trompe, après le remontage il faut régler le jeu aux soupapes. J'ai compris comment il fallait faire sauf ce jeu, il est entre quelles pièces ? Ou met-on la cale d'épaisseur ?

salut
vidange totale des 2 Obligitoirement
du momment que de deculasse ca vas se melanger
avec tous ce que j'ai dits ici tu doit t'en sortir
a++

bonjour et merci, je voulais savoir aussi ce qu'il y avait derrière cette plaque appelée plaque de fermeture, j'au vu dans la rta qu'il y avait un joint entre cette plaque et la culasse. Est-ce que je peux l'ouvrir comme ça ou non ?

Et le jeu des soupapes ? C'est entre quelles pièces ?

bonjour ton jeu au soupape il faut le regler avec des cales de 25 admission et 50 èchapement jcrois je ses pue si celq 'un peu confirmer et in se regle entre tes soupapes et ton arbre a camme il fau ke mettre tes cylindre en balance tu ses comment on fait??????????? pour ta plaque tu peu l enlever mai sa tapotera pas grand chose tu net po obliger de vidange ton moteur pare contre ton liquide de reffroisissement si voila bon courage

Bonjour,
si on est pas obligé de faire la vidange d'huile pour déculasser c'est cool, du boulot en moins

sulli_17 a écrit:

il fau ke mettre tes cylindre en balance tu ses comment on fait???????????

c'est expliqué dans la rta mais ils ne parlent pas de cylindre en balance, comment fait-on ?

sulli_17 a écrit:

in se regle entre tes soupapes et ton arbre a camme

l'arbre à cames est dans le carter cylindres et les soupapes sont commandées par des tiges de culbuteurs

sulli_17 a écrit:

pour ta plaque tu peu l enlever mai sa tapotera pas grand chose

je demadais ça pour savoir si de l'huile circulait derrière cette plaque et que ça pouvait être l'origine de la fuite

la mètode balnce ses trè simple

tu met en balance le cylindre num 4 tu règle le 1 tu met en balance la 3 tu règle le 2 tu met le 2 tu regle le 3 et tu met le 1 tu regle le 4

en balance sa veu dire tu fai trouner ton moteur jusqu a tan que le cylindre que tu veu mettre en balance face fermeture èchappement ouverture adimission ta un temps entr les 2 et fo que tes soupape soit tout les 2 fermer ensui tu regarde le cylindre que tu doit regler il doit il y avoit du jeu au niveau de tes soupape et ton arbre a camme pour ta plaque dèmonte tu verre bien mai je croi que ses du liquide qui panse dedan voila bon courage

merci sulli j'ai trouvé la méthode sur un site, il faut que je recherche l'adresse de ce site pour la mettre ici, c'est assez complet sur le fonctionnement du moteur à 4 temps et ses réglages...

en fait il faut régler le jeu aux soupapes lorsque les 2 sont fermées, en suivant l'ordre d'allumage, c'est très simple !!!

comme promis l'adresse de ce site où j'ai trouvé pas mal d'infos sur le moteur à 4 temps ainsi que la maintenance :

http://www.tract-old-engines.com/culasse.html

slt a tous! j'ai refait mon joint de culasse sur ma r19!les culbuteurs sont regler a 0,10mm pour l'adm; et 0,25mm pour l'ech. voila a+

ANTHONY45 a écrit:

slt a tous! j'ai refait mon joint de culasse sur ma r19!les culbuteurs sont regler a 0,10mm pour l'adm; et 0,25mm pour l'ech. voila a+

bonsoir,

anthony45, as tu eu des soucis particuliers pour changer ton joint de culasse ? J'ai vu qu'il ne fallait surtout pas bouger les chemises, est-ce qu'elles peuvent bouger facilement ? tu as quel type de moteur ?

Pour régler ton jeu aux soupapes, comment tu as fais ? j'ai lu plusieurs méthodes décrites dans le lien indiqué sur un précédent post, peut-être en as-tu une autre ?

Combien de temps as-tu mis pour tout faire ? As-tu vidangé ton huile il parait que ce n'est pas nécessaire...

bonjour,

en fait je me demandais si un joint de culasse s'use avec le temps ?

Parce que dans mon cas, il n'y a pas eu de surchauffe, le voyant ne s'est jamais allumé, le ventilo tourne impec, pas de mayonnaise. Par contre j'avais remplacé le liquide de refroidissement il y a 5 ans et parcouru avec près de 80000km (j'ai retrouvé la facture). Peut-il y avoir un lien entre les deux ?

juste cette petite fuite d'huile vers l'extérieur qui date d'au moins 8 mois, j'ai lu que ce cas n'était pas grave mais je vais quand même le changer moi-même et peut être faire un photoreportage ! Ca pourrait être utile à d'autres !