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Bonjour,
j'ai une ZX 1.9D de 1995, 200 000 km, jusqu'à avant hier, tout allait bien et hier matin, je démarre, je fais 100m et là, le moteur commence à bugger, perte de puissance, le compte tour baisse alors que j'accèlere, ca repart, ca rebaisse, mon ralenti tombe a 600 trs/min... j'éteins le moteur, je redémarre, tout se passe bien, je fais 1km et rebelote...
Je devais faire la vidange, donc je l'ai faite, en espérant que ca arrange le problème, j'ai changé le filtre a huile, filtre a gasoil...
Je redémarre, je fais "miracle" 2km et ca rebug! j'arrive qd meme a rentrer chez moi. Ce matin, je démarre la voiture, et ca fonctionne normalement, je fais 3-4km.
Ce soir, je mets un produit pr nettoyer les injecteurs et je prends la voiture pour un nouveau test. le moteur fait des siennes, perte de puissance, mais moins violent qu'hier... problème a la fin du test, je tourne la clé pour stopper le moteur et il ne s'arrete pas, je peux rouler sans les clés...
Questions : Est ce un probleme de crasse ds le circuit de gasoil, pompe a gasoil, mauvais carburant vu que les problèmes sont apparus après un plein? Est ce que le problème du moteur qui ne s'arrete plus et lié avec le problème de perte de puissance par a coups??
Merci de me renseigner
Bonne soirée a vous tous
ben
Citroen ZX de 1995
VIP
Lieu: Cest le NOOOOOOORD
Inscrit le 1 mars 2007
Messages: 2033
Bonsoir
Avant toute chose, combien de litres d'huile as tu utilisé?
si le problème de moteur tournant persiste même clé de contact fermé, cela vient probablement de l'électrovane qui est défaillant.
Concernant le pb de baisse de régime moteur, il est fort probable que tu es de l'eau dans le circuit de gazoil, ou une prise d'air. mais comme le problème survient aprés un plein de gazoil, je pense que ton souci vient du fait que tu as probablement était victime d'un fond de cuve!
Essaye de regarder au niveau du filtre à gazoil pour voir un peu si il n'est pas saturé!
@+
A tout problème il y a une solution, donc si il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème!
J'ai mis environ 4,5L d'huile, j'ai vérifié le niveau tout a l'heure et c'est bien en haut...
Pour ce qui est du gasoil, j'ai fait la vidange après le plein, donc nouveau filtre a gasoil, tu penses que le fond de cuve a déjà pu encrasser le nouveau filtre?
Je vais de suite remettre en place le filtre a gasoil et faire la purge.
Pour l'électrovanne, comment on peut voir si ca vient vraiment de là? Ca claque d'un coup ca?
Je viens de vérifier le filtre à gasoil, il est propre, pas de saleté...
Quand je démarre, le moteur tourne bien.
Par contre, pour couper le moteur, je dois la faire caler. ca ne doit pas trop etre bon pour le moteur, y'a t'il un autre moyen pour stopper le moteur?
bonsoir
remplaces ta commande stop sur ta pompe injection @+
Conducteur
Inscrit le 10 janvier 2008
Messages: 41
bonsoir pour ton probleme de moteur qui ne s eteint pas sa vien de l electrovanne elle se situe sur la pompe a injection et elle et alimenter par une cosse change d abord l electrovanne et apres reesaye mais normalement sa vien de la
Bonjour.
Dans ce cas le petit tampon en caoutchouc de l'electrovanne est fendu.
Donc le moteur ne coupe pas. Vous pouvez arrèter le moteur en agissant sur une palette de la pompe d'injection appelée :étouffoir.
Quand vous changerez l'electrovanne, ou juste la partie caoutchouc (à la casse), vous vous apercevrez qu'il en manque un petit morceau. c'est ça la perte de puissance.un morceau se ballade dans la pompe.le moteur garde le ralenti et vous ne dépassez pas le 80.
Bref de temps à autre le morceau obture un orifice.
Ceci dit vous pouvez proceder à un nettoyage complet de l'intérier de la pompe.
Je ne l'ai pas fait car le temps que je trouve ma panne, le mécanisme a du réduire en bouillie le petit morceau,ou bien il s'est logé dans un endroit tranquille.
Ma pompe à 330000km et tout va bien, pour le moment.
Si votre pompe est blindée(codée), il y a une méthode pour accéder à l'electro,sans la déposée,ce qui économise un calage après.
salutations.
bonjour a tous g ce probleme sur ma 306 un bout de caoutchouc de l electrovanne est tomb dans la pompe a injection et je ne sais pas comment le retirer pouvez vous m aider svp merci
Labricole54 a écrit:
Bonjour.
Dans ce cas le petit tampon en caoutchouc de l'electrovanne est fendu.
Donc le moteur ne coupe pas. Vous pouvez arrèter le moteur en agissant sur une palette de la pompe d'injection appelée :étouffoir.
Quand vous changerez l'electrovanne, ou juste la partie caoutchouc (à la casse), vous vous apercevrez qu'il en manque un petit morceau. c'est ça la perte de puissance.un morceau se ballade dans la pompe.le moteur garde le ralenti et vous ne dépassez pas le 80.
Bref de temps à autre le morceau obture un orifice.
Ceci dit vous pouvez proceder à un nettoyage complet de l'intérier de la pompe.
Je ne l'ai pas fait car le temps que je trouve ma panne, le mécanisme a du réduire en bouillie le petit morceau,ou bien il s'est logé dans un endroit tranquille.
Ma pompe à 330000km et tout va bien, pour le moment.
Si votre pompe est blindée(codée), il y a une méthode pour accéder à l'electro,sans la déposée,ce qui économise un calage après.
salutations.
salut tu parle de nettoyage complet de la pompe a injection ,pourait tu m'expliquer comment faire merci
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