bonjour

tu dois avoir un retour pae le fil d'excitation de l'alternateur remontes le faisceau et regardes si ce fil ne vient pas en contact avec le bloc moteur

@+

Je te remercie, je regarde sa demain.


    cassis

J'ai tout vérifier enfin ce que je pouvais, et quand je touche les fils du plus de l'alternateur sa redevient bon, mon voyant ne s'allume plus, il marche normalement un moment et sa recommence, au démarrage pas ou le voyant clignote et quand le moteur tourne il clignote également. Enfin bref un peut galère cette affaire.
J'ai démonté les connections de l'alternateur, vérifier les causes, tout ma l'aire normale.



       cassis

bonjour

remplcer le regulateur de tension de l'alternateur

@+

bonjour
Me revoilà après une semaine a tourner en rond, j'ai remplacer l'alternateur, mais toujours les même symptômes, la galère en faite quoi.
Une petite question, le régulateur de tension ce situe ou ?
Sur l'alternateur ou ailleurs?
Je viens de regarder et je ne le trouve pas ce petit boitier noir de régulateur.
    cassis

salut

il se trouve sur l'alternateur

@+

Merci pour ta réponse rapide.
Donc alternateur changer = régulateur changer.
La je suis dans une impasse et sans lumière en plus:(
Donc si sais ni l'un ni l'autre alors quoi donc? Je suis un peut décourager, il me reste la solution du testeur et de tout vérifier.



      cassis

Bonsoir
si l'alternateur est ok ...Reste le probleme du tableau de bord..
je m'explique
tu dis que les voyants huile ne marchaient plus  ok
LE voyant batterie sert aussi a laisser passer le 12 V et l'envoyer a l'alternateur pour demarrer son exitation ... quand il est demarre l'alternateur presente lui meme un 12 V donc la lampe s'eteint (12 V des 2 cotes)
Si tu as des faux contacts ou court circuit dnas tes cables du tableau cela pourrait expliquer aussi ton genre de defaut..
Mais ce n'est qu'un hypothese car en fait tout le cablage electrique est concerne
tiger

bonsoir

sur le fil jaune de la prise du regulateur de tension contact mis tu dois avoir12volts

@+

Merci de votre aide, je vais testé la sortie du régulateur pour voir si j'ai bien 12V.
Ensuite j'attaque le tableau de bord, ce qui avait fait déjà son chemin dans mon esprit, mais il semble que ce soit un peut galère à démonter, retroussage des manches en vue !
Donc si j'ai bien tout suivi tiger, si mon voyant provoque un faut contact l'alternateur n'est pas exité et donc pas de charge, sais bien sa?



    cassis

bonjour:
J'ai vérifier la tension du régulateur, a peine 5A, j'ai aussi démonté le tableau de bord, tout les branchements sont sur circuits imprimés. Donc pour le vérifier sa me semble impossible.
Voilà, les dernières nouvelles, pas plus avancer, je ne sais pas si je craque une allumette tout de suite dedans ou si j'essaie de me calmer avant !
De toute façon elle passe au garage la semaine prochaine pour la courroie de distribution, je vais laisser faire les spécialistes (en espérant qu'elle aille jusqu'au garage!).


   cassis

bonjour
La voiture est allez au garagiste pour la courroie de distribution, pour le problème électrique mon mécano me dit que s'est l'alternateur qui charge pas, il faut faire tournée la voiture à haut régime pour que le voyant s'éteigne. Donc redémontage de l'alternateur, échange remontage et la même symptômes ! Il faut faire tourné la voiture à haut régime pour que le voyant s'éteigne.


      cassis

Bonjour
Je revient posté après avoir effectuer différentes vérification.
j'ai testé la sortie de l'alternateur le + du testeur sur le fil rouge de l'alternateur et le - sur le corps de l'alternateur, 12,7 voltes a peut près(sur les conseils du chef d'atelier du magasin ou j'ai acheter l'alternateur), j'aurais un voltage trop faible, sa doit sortire a un peut plus de 13V.
J'ai vérifier le circuit électrique de visus rien vu d'anormale, je suis un peut paumer voir beaucoup, surtout que personnes ne peut me dire d'ou sa vient (les garagistes), il ne mettent même pas les mains dedans.


    cassis

bonjour je suis un mordu de la 19  EN POSSEDE  5 et une clio mais n est jamais eu cette panne malgres tout j ai 2 voitures avec une panne similaire electrique de declenchement de ventilo je peux pas t aider mais participe a ta recherche
regarde sur la boite la tresse de masse si l ecrou de 19  est bien serrer et la tresse du chassis au moins de la borne batterie souvent une oxidation ou de la rouille laisse demarer le moteur mais pas plus

Après de multiples vérification, tresse de masse, je ma suis attaqué au faisceau électrique: et la surprise, le faisceau principale qui part de l'alternateur et qui va au boitier placer sur l'aile, les fils sont un peut fondu voir beaucoup, dont un qui n'a carrément plus de gaine! tout ceci étais bien cacher a l'intérieur de la grosse gaine plastique noire, même le gros fil rouge du plus de l'alternateur est a nu à un endroit. Tout ce joli monde est coller ensemble, et la même si ma connaissance en électricité auto n'est pas des plus appronfondi, je me dit que tout ceci ne doit pas être normal. A mon avis je suis bon pour changer tout la faisceau électrique.
Ce qui m'étonne dans tout sa, sais que cette voiture a put tourner comme sa avant, en espérant que tout sa soit la solution a mon problème.


   cassis

Eh bien cassis durdur ton faiseaux est mort en effet la il reste eventuellement la possibilite de recuperer un faisceaux sur un vehicule a la casse dont le moteur a ete deposer neuf c est pas la peine d esperer mieux vaut prendre que la parti moteur et le racorder sur la partie bruler   bon courage

Nous voilà à la conclusion de mon petit problème. Comme dit plus haut mon faisceau électrique de control avais pris un gros coups de chaud, dont j'ignore les causes. D'après mes constatations, tout le morceau allant de l'alternateur au connecteur avais déjà été bricoler, en sachant que j'ai acheter cette voiture au mois de janvier à une personne âgée, que s'est une première mains et que l'entretient ce faisais toujours chez le même garagiste, je dit bravo le professionnel (ou plutôt le salopard).
Je me suis donc mis à la recherche d'un faisceau dans les casses de mon département (le prix du neuf étant de 250€ cher renault), j'ai bien trouvé des R19 mais de deuxième génération, ce qui ce traduit par un faisceau électrique modifié par rapport au phase 1, donc recherches veines.
J'ai donc  refait les morceaux qui étaient endommagés avec du fil neuf, maintenant mon alternateur charge du tonnerre, il me reste un seul petit soucis, mon voyant d'huile ainsi que l'aiguille de pression ne marche toujours pas. Qu'elle qu'un peut me dire ou ce trouve cette sonde?
Si vous avez un faisceau électrique de R19 diesel phase 1 qui traine je suis preneur. Merci a tous pour votre aide.




              cassis

salut a toi pour la sonde de presion huile elle est a coté de la jauge a gauche presque sous le filtre a huile c est une sonde a 2 fils
moi aussi j ai refait une parti de mon faisceaux mais du  passage de l aile gauche a la boite noire ou il y a des broches  la tresse de 30 fils environ avait frotter sur la tole et 6 fils etais a nu et donc courcircuit
pour ce qui ai d un faicseau serie 1 de 19 j en ai un mais suis sur le 79 bressuire et toi?
salut   FRANCISCO

Ok pour la sonde, il me reste plus qu'a vérifier le circuit électrique qui l'alimente (je commence a savoir ou sa passe vu la prise de tête sur le circuit). Pour ce qui est du faisceau électrique je te remercie, étend donner que je suis en région parisienne sa fait un peut loin . Maintenant que sa marche je vais laisser sa comme sa pour le moment avec une surveillance accrut quand même, des fois qu'il  lui prendrais l'idée de ce remettre a chauffer. je suis quand même plus confiant maintenant, sachant ou trouver un faisceau électrique au cas ou
Je te remercie encore FRANCISCO49 pour ton aide.


     Cassis