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Bonjour à tous,
Et un spécial Merci à mécano 62.
ma Golf à un pb de démarrage a froid et après arrêt prolongé, elle à 180 000 kms, on m'a parler d'un gros fusible de 50am qui serait en cause, et je n'arrive pas a trouver ce fusible j’ai chercher sous le volant, sur la batterie et au niveau du tablier. bref le témoin de préchauffage dure moins d'une seconde, c'est normal m'a ton dit
car le préchauffage sur un TDI fonctionne uniquement quand la température extérieure est négative.
suite au recommandations de notre ami mécano62 sur le forum, j'ai débrancher la sonde de température, et là le témoin de préchauffage dure plus longtemps environ 7 secondes et le moteur démarre bien (au car de tour) je tiens a préciser que les 4 bougies sont neuves.
ma question et la suivante : que dois-je changer? Et par quoi dois-je commencer ? ; par le démarreur ou par la sonde de température ?. D'avance Merci.
Volkswagen Golf IV
slt
commence par la sonde de temperature car c elle qui i,=nforme le boitier moteur de la temperature donc du temps de prechauffage
sonde environ 25€ hors pose
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Elle est vielle ta batterie??? 
A ma skoda, une batterie de 4 ans, elle avait du mal a démarée, entou cas, elle m'était long a démarée... 
Et là, j'ai changée ma batterie, et niquel, s'est finie les problème. 
bonjour ipxspx.
Je veux simplement dire que le préchauffage sur ta golf est pris en compte par ton calculateur à partir de +9°C. C'est pour ta culture générale.
Bonjour pluton,
je te remercie pour l'information, bien évidemment que c’est le calculateur qui commande les bougies de préchauffage *mais via la sonde de température* en tous cas c’est bien de savoir que les bougies s’alimentent uniquement à partir de 9°C, (de température atmosphérique) contrairement à l’information que j’avais : 0°C.
Bonjour ipxspx,
La sonde G62 sur ta culasse à droite de la pompe d'injection fournit la valeur de la T° du liquide de refroidissement au calculateur. Il ne s'agit pas de la T° atmosphérique.
A +.
bonsoir pluton.
oui en se comprend bien, mais il y’a obligatoirement une relation entre la température du liquide de refroidissement et la température atmosphérique "avant le premier démarrage de la journée", je m'explique: quand T° atmosphérique ou plutôt ambiante à la voiture baisse ou monte, la T° du liquide de refroidissement subira le même sort.
Sinon a-tu une idée pour résoudre mon problème de démarrage à froid ?
Par avance merci.
A mon avis il faut commencer par le début. Octavia t'a déjà posé la question à savoir si ta batterie était vieille. Il faut savoir que ta batterie après 5 ans diminue les performances. Tu peux avoir 12,8V aux bornes de la batterie, mais si un des éléments internes est fatigué tu n'auras plus la puissance(P=U.I). Le mieux c'est de faire un essai avec une batterie d'un ami ayant les mêmes caractéristiques pour infirmer ou confirmer l'état de celle-ci.
A+.
Bonjour octavia, pluton.
Oui ma batterie et neuve, moi j'aurais plutôt tendance à rejoindre l'avis de Mécano 62 pour la thèse de décalage de la distribution, car la poulie ou les poulies ont broyer et avaler la protection en plastique qui se fixe sur le longeron droit ainsi que le par-boue du même coté.
Slt,
Y’a il une repense, un commentaire, une idée sur mon message précédent concernant un possible décalage de distrib ????? Par avance Merci.
:rolleyes:
Bonsoir ipxspx,
Sans vouloir mettre en doute les propos de mécano 62, si ta distribution était décalée, même d'une dent, tu n'aurais pas de puissance en roulant normalement. Est-ce le cas?
Est-ce que tu as déjà changé les injecteurs ou du moins fais contrôler et règler? Il suffit qu'un injecteur sur quatre "pisse" pour avoir un mauvais démarrage.
A+.
Bonsoir pluton,
pour répondre à ta question, ma voiture semble avoir la même nervosité la même pêche, par-contre elle fume aux accélérations brutal à vide comme à charge.
En ce qui concerne les injecteurs, ils n’ont pas été remplacés ni tarés ni vérifiés, il me semble que les injecteurs sur ce modèle ne sont pas réglables d’après la revue technique.
La voiture est actuellement chez vw, je ne moquerais pas à te donner les nouvelles.
Merci et A+
Membre exclu
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Le problème d'avance ou de retard à l'injection se fait avec l'outillage atelier 1551.
Avec une erreur de 3 ou 4 dents, le moteur devrait avoir d'immense problème à démarrer, pour ne pas dire pas du tout.
Si c'est un garagistre du groupe Volkwagen qui a fait cela tu as un recours valable à faire valoir.
Une précision concernant le contacteur de température G69.
Le débranchement de la fiche du transmetteur simule l'état froid du moteur ce qui provoque un processus de préchauffage correspondant lors de l'établisssemet du contact d'allumage.
Les bougies de préchauffage sont alimentées pendant 20 secondes exactement.
Tante Berte
Bonsoir tante berte
Merci pour le conseil, oui l’intervention a été faite chez VW ils ont apparemment fait ce qui suit :démontage et verif bougies de préchauffage, remplacement sonde de température, calage ou réglage dynamique de la pompe d’injection, recalage de distribution (avec la même courroie qui a déjà plus de 60 000 kms !!!!).
Enfin j’espère que la résolution de ce problème de démarrage à froid servira à d’autres personnes.
A+
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Le remplacement de la courroie de distribution se fait tous les 60.000km pour ce type de véhicule (Begique).
Si la courroie a été enlevée, elle doit être immédiatement remplacée par une neuve.
Les pièces qui doivent être remplacées sont :
Courroie de distribution
Galet tendeur semi-automatique.
Courroie de l'alternateur.
Toutes les vis de couleur verte (vis extensible et non réutilisable).
Vis de palier moteur, vis de la pompe d'injection (Poulie A ou B) par exemple.
On peut difficilement appeler ce concessionnaire Volkwagen un garagiste mais un escroc, si tu as une assistance juridique avec ton assurance, je n'hésiterais pas à prendre contact avec eux.
Tante Berte
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