D'apres moi se serait le contact "arret fixe" du relais qui est resté coller.

Vous savez ou se trouve se maudit relais ?

bonjour
a mon avis la borne arret fixe est le 12 V constant qui permet le retour auto des essuie glace meme quand le commodo est coupe..
cependant je suis pas sur car su rcertains montage ce retour est assure mecaniquement
dans tous les cas ton pb me fait penser plutot a un pb de masse avant le moteur lui meme
veirif si la mase du moteur sans doute prise sur le chassi n'est pas oxydee .
tiger

ok merci Tiger33.
Je verifie ce demain.

Il y a une petite tresse de masse entre le moteur et la carrosserie, c'est ca ? Je n'ai encore rien remarqué de tel. je regarde ca demain.

Encore merci.

Saintfred

En fait le fil de masse est pris sur le cable et va directement sur la prise.

J'ai fini par demonter le moteur. Je l'ai branché sur une alimentation stabilisée. Le moteur ne tourne pas d'un pouce

Coup de fil chez M. Renault, pour un moteur Valéo 200€ s'il vous plait.... Je vais aller faire un petit tour à la casse moi....

Encore merci de l'aide.

Fred

bonjour
tu peux tenter ausis mesurer l'enroulement avec un ohmetre  entre petite vitesse et la masse par ex.
tiger

Salut,

Je n'ai aucune continuité entre la masse et la petite ou grande vitesse. En revanche J'ai 4.5 ohms entre la borne petite et la borne grande vitesse.

Je ne sais pas trop quoi en deduire...

Comme je suis du genre curieux, j'ai démonté mon moteur d'essui glace.

Cette partie est facile à démonter. Deux petites vis à demonter et le tour est joué.
J'ai rien remarqué de bizarre sur le rotor, ni sur le stator. La continuité electrique des enroulements est bonne.

Je me suis donc concentré sur la partie electrique qui est beaucoup plus difficile à demonter.
Le cablage electrique se trouve au dessus de la pignonnerie. Le couvercle est tres bien maintenu par des clips et de la colle (valeo ne veut vraiment pas qu'on y accede).

Une fois ouvert, les cosses principales du moteurs sont accessibles, je l'ai donc alimenté en 12v et là au miracle, le moteur tourne. Je touche au but...

En fait, entre le prise exterieure et les cosses du moteur, le courant circule sur trois lamelles tres fragiles en cuivre. Dans mon cas, l'une d'elles etait sectionnée. C'etait celle de la masse donc meme avec du 12v sur la prise. Pas de masse, pas de mouvement.

Apres avoir nettoyer le circuit a l'acetone, j'ai ressoudé à l'etain. ON vera bien si ca tient.

Cela fonctionne sans charges on verra avec la pluie battante qui tombe sur Paris actuellement

Et pour info, sur un moteur qui fonctionne on dois trouver environ 2 ohms entre la masse et les deux vitesses.

Voila merci Tiger pour les infos.

re..
merci a toi aussi poru la solution finale !!
ca aidera sans doute d'autres internautes
bonne route
tiger

Bonjour,

J'ai eu une panne de moteur d'essui glace sur ma clio 2 de 2002 1.5 dci, Renault m'annonçait 260 euros pour MO et piéces.
En démontant le tout, je me suis aperçu que c'était juste un pb au niveau de la connectique et en calant une piéce de 5 centimes sous la cosse, tout refonctionne.
Et après çà, il faut faire confiance aux garagistes...

No comment.

Moi aussi mes essuie glace sont tomber en panne une petite soudure sur la piste de masse figurant sur la partie demontable du moteur d'essui glace et c'est reparti pour un tour.

eN 1 HEURE LE TOUR EST JOUER.

CONTACTEZ MOI SI VOUS SOUHAITER PLUS D4infos++a+ guys

bonjour j'ai un probleme probablement similaire avec les essuie glace de ma clio II sauf que je suis aller a la casse acheter un moteur et ca ne marche pas. J'ai donc tester les deux moteur sur une alimentation 12v et ils tourne tous les deux.j'ai les meme "symptomes" que saintfred.on m'a parler d'un probleme de masse mais sans plus de details. Si quelqu'un peut eclairer ma lanterne ce serait sympa car je dois partir en vacance la semaine prochaine, et renault minute ne peut pas la prendre avant le 17 aout(je reve) et pour la modique somme de......300€ alors que je suis sur que cette reparation ne les vaut pas.

merci d'avance.

Même panne pour moi, une lamelle de conatct de masse coupée. Ressoudée à l'étain, c'est reparti pour un tour !
Merci le forum, A+

Bonjour,

Pour ma part c'est la seconde fois que les essuies-glace avant lâchent sur ma clio2 1.5 dci (de novembre 2001). La première fois (en Juin 2007 je crois) je l'amène au garage qui me dit que c'est le moteur. J'en rachète un à la casse, je démonte l'ancien, remet le nouveau et là : ça marche toujours pas !
Finalement c'est le boitier UCH qui n'alimentait plus le moteur, le garage m'a bricolé une alimentation en direct du moteur avec un interrupteur ON/OFF sur le tableau de bord.
J'ai finalement changé l'UCH en Auout 2008.

Depuis une semaine les essuies-glace avant ne fonctionnent plus à nouveau : suite au gel, ils étaient restés en route lorsque j'avais arrêté le moteur la dernière fois et là en remettant le contact j'ai pas fais gaffe mais j'ai vu que les essuies glace ont forcés puis on finalement balayé un coup le temps que je les arrête. Depuis ils ne fonctionnent plus.

- Alors je regarde les fusibles : rien
- J'entend bien le relais se mettre en route en grande vitesse
- J'ai testé les tensions arrivant au moteur et cette fois j'ai bien du :
+12V en continu sur le signal "Arrêt fixe" quelque soit la position du comodo.
+12V sur petite vitesse si comodo sur petite vitesse
+12V sur grande vitesse si comodo sur grande vitesse

Donc les tensions semblent ok. Je me suis donc dit que le moteur était probablement HS, aussi je vais en chercher  un à la casse mais prudent je le teste avant à la place de l'ancien en le branchent directement sur le connecteur. Et là, surprise : ça ne fonctionne toujours pas !!
Je me dis donc que c'est pas le moteur, peut-être encore l'UCH ou que sais-je encore...

Je décide tout de même de tester le moteur un peu plus en le branchant en direct (broche masse relié au 6 de la batterie et broche "petite vitesse" ou "grande vitesse" sur le 12V de la batterie) et là : toujours rien !

Je n'y comprend rien, j'ai à tout hasard testé la continuité du moteur et que ce soit en petite ou grande vitesse par rapport à la masse j'ai 0 Ohm (même pas 1 ou 0,1 mais vraiment 0,0)... alors si quelqu'un a une petite idée je suis preneur car n'étant pas électricien je sèche....

[Edit] Je viens de trouver la cause ce soir. En fait grace a vos message j'ai  tenté d'alimenter directement le moteur avec les contacts internes au lieu de brancher via la cosse,et la miracle ça fonctionne !!
En fait c'était moi assi un problème de masse qui ne se fait pas. la lamelle située sur le bord et destinée à toucher le chassis du moteur ne faisait plus contact,il fallait le voir car la première fois en démontant le moteur j'avais biennettoyé ce contact mas sans penser à redresser la lamelle ce qui ne servaità rien donc. Toujours est-il qu'on peu vraiment considérer qu'il y a un vice de fabrication à ce niveau car c'est toujours cette lamelle qui semble poser des soucis.
J'espère que ma répartion de fortune tiendra le coup longtemps...
Pour info je confirme les mesures qui donnent 2 Ohms entre masse et petite ou grande vitesse.
Je comprend pas pourquoi j'avais 0 via la cosse et surtout je comprend encore moins pourquoi le moteur de la casse que j'avais testé ne fonctionnait pas via la cosse ??!!

Bonjour,

j'ai aussi un pb d'essui glace, mais je ne vois pas bien où se situe cette fameuse lamelle qui sert de masse, j'ai pourtant démonter le moteur.
Pourriez vous essayer de m'indiquer plus précisement ou elle se trouve.
Je ne dispose pas de multimètre pour mesurer la tension ou la résistance du moteur.

Merci d'avance pour votre aide
Benjamin

Bonjour
J'ai le meme probleme de moteur d'essuie glace avec ma clio 2 dci de 2002 depuis ce matin, un peu de gel sur le pare brise, les essuies glaces bloqués et paf, le moteur ne fonctionne plus
Quel est la marche à suivre pour réparer svp ?
merci

Bonjour à tous !
Je possède une Clio II de 2001.
J'ai un problème avec les essuies glaces.
Ils se bloquent de manière aléatoire et repartent de manière aléatoire aussi.
Au début lorsque je manipulais le relais (en dessous du volant à gauche) ils repartaient, puis j'ai démonté le moteur, il est OK (d'autant plus que les essuies glaces marchent... quand ils veulent). J'entends toujours le clic du relais lorsque je mets le komodo en vitesse rapide.
J'ai amené la voiture chez un garagiste qui à démonté et nettoyé les connectiques du relais, mais toujours pareil. Il me disent qu'il s'agit du boitier BSI... 1000€ pour changer et reprogrammer... comment vous dire, hein, pour des essuies glaces !! voila donc, j'en suis là.
J'ai vu sur d'autres forums, certains internautes parlent d'un problème de masse avec le moteur des essuies glaces, que je vais essayer de vérifier.
Merci pour votre aide.

bjr...
1000 euros ???? un bsi sur une renault ??? changez de garage !!!
Il n'y a pas de BSI chez renault (c chez peugeot) chez renault c un UCH (unite centrale habitacle)
et sur une clio ca coute beaucoup moins que 1000 euros

Regardez on en parlait ce matin !!
Bonjour, besoin d'aide par rapport à l'UCH
tiger

raaahh on en découvre tous les jours avec les garagistes !!
Je vais aller faire un tour chez renault, je reviendrais vers vous.
Merci bien

Bonjour,
comment tu as fait