bonjour

tu as controler si le ventilo fonctionne en direct c'est a dire en shuntant les fils du thermocontact

merci de ton aide j'ai oublier de rajouter que j'ai shinte le ventilo ça marche.

re
tu as quel moteur la dessus

je suis debutant en mecanique, donc je pourrais pas te donner bcq d'info sur le moteur mais je sais que c'est un moteur Diesel. est ce que c suffisant comme info?

salut

Quand ton voyant voyant s'est allumé, est ce que ton radiateur était bien chaud ?
Très important pour la suite des réponses.
@+

titidu59 a écrit:

salut

Quand ton voyant voyant s'est allumé, est ce que ton radiateur était bien chaud ?
Très important pour la suite des réponses.
@+

c'est vrai on pense au calorstat

Merci pour l'interet que vous portez à ma question. etant debutant en mecanique c tres difficile  à dire mais l'aiguille de temperature passe dans lma zoner rouge qui lui est situé audela de 100° c. c apres que j'ai mon voyant qui s'alume. et en ouvrant le capot on se rend compte que le ventilo ne tourne pas. mais shinter il tourne donc je pense qu'on p ecater la piste du ventilo et de lafusible? merci

re
quand ta voiture est chaude met la main sur le radiateur pour voir si lui est chaud

oui j'en ai la certiutude elle chaude fort apres 10mn de trajet(sur la rocade)

torpedo56 a écrit:

re
quand ta voiture est chaude met la main sur le radiateur pour voir si lui est chaud

re

Oui effectivement, pb de calorstat, mais cela peut également provenir de la pompe mais bon comme le dis notre ami la voiture chauffe au bout de 10' donc à voir .
Il serait également interessant de savoir si le chauffage interieur de l'habitacle fonctionne.
@+

27007624 a écrit:

oui j'en ai la certiutude elle chaude fort apres 10mn de trajet(sur la rocade)

re

Donc tu confirmes que ton radiateur est très chaud ?

Il faut également vérifier que la durite de retour ( celle du bas au niveau du radiateur soit bien chaude ....attention de ne pas te cramer sur le bloc moteur !
@+

oui le chafage intérieur fonctionne et cela à toute les vitèsse. c'est quoi le calorsta?

sinon je vous explique pour le rechauffement. en ville elle chauffe moiuns vite je ne saurait pas dire avec ceritude au bout de combien de temps. mais sur la rocade c quasi sur elle chauffe au bout de 10-15mn l'aigulle de temperature passe au rouge et le ventilateur n'est toujour pas declancher.

re
essaie de repondre aux questions

27007624 a écrit:

oui le chafage intérieur fonctionne et cela à toute les vitèsse. c'est quoi le calorsta?

sinon je vous explique pour le rechauffement. en ville elle chauffe moiuns vite je ne saurait pas dire avec ceritude au bout de combien de temps. mais sur la rocade c quasi sur elle chauffe au bout de 10-15mn l'aigulle de temperature passe au rouge et le ventilateur n'est toujour pas declancher.

re

Un calorstat ça ressemble à la photo jointe.
Son fonctionnement est simple
1- En marche normal un moteur a besoin d'avoir une température d'environ 80° donc quand tu prends ta voiture le matin le circuit de refroidissement est limité au seul bloc moteur et au chauffage interieur et ce n'est qu'après que le moteur est tourné pendant un certain temps et que ce dernier est atteind sa tempétrature idéale de fonctionnement que le CALORSTAT rentre en compte car cette pièce fait office de ''bouchon'' qui sous l'effet du liquide de refroidissement très chaud 86° environ s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement est baissé de quelques degrès et donc le calorstat se referme et ainsi de suite.

Voilà pour le principe du calorsat
En principe il est placé dans la durite superieure près du bloc moteur .

@+

merci

RE

A mon avis ton problème viens de là calorstat HS qui s'ouvre peu ou mal ( à changer )
tiens nous au courant
@+

quel risque il y a si je vire le calorsta et que je roule comme sa

Bonjour,

Aucun risque de rouler sans actuellement car la temperature est clèmente.
De plus le fait de rouler qans va te permettre de confirmer que c'est bien le calorstat qui est en cause de ton problème.
Par contre il faudra en remettre un avant l'hiver car tu risquee d'avoir des problèmes de moteur liés à une température moteur idéale jamais atteinte.
voilà
@+