probleme de ventilo ou de ? sur une renault 19 D

salu pour kel chauffe autan au bout dun kilometre c'es autre chose qu'une panne de ventilo. A tu de la mayonnaise au niveau de ton bouchon d'huile? ton niveau de liquide de refroidissement es ok? d'huile? a tu changer recemment kekchose du circuit de refroidissemnt? car si oui c'est peut etre une mauvaise purge

merci de cette rapide reponse .Je n'ai rien changé  et je n'ai pas de mayo ,j'ai deja regadé.merci.

et tout mes niveau son ok ,

tamafanga a écrit:

et tout mes niveau son ok ,

Bonjour

As tu du chauffage ( interieur)  ?  si pas de chauffage 2 solutions
1- Pompe à eau HS ou air dans le circuit
2- Problème de calorstat.( qui ne s'ouvre pas, frequent avec l'age et les kms
@+

non pas de chauffage ,je vais changer le calorstat et je vous dit .Merci.

re

Avant de changer le calorstat, assure toi que la pompe à eau n'est pas hs, car si pas de chauffage au niveau radiateur interieur cela pourrait signifier que l'eau ne circule pas !
le mieux pour t'en assurer, c'est de faire tourner le moteur et de devisser le bouchon du vase d'expansion pour verifier que le retour du ldr s'effectue bien.
@+

j'ai changé le calorstat et fait la purge .Et toujours le meme probleme .Je vais voir avec la pompe.Le ventilateur ne fonctione toujour pas ,est ce que sa peu etre la sonde ?Merci .

re

Avant tout, quand ton moteur est chaud ( c'est à dire 85° environ soit la  pleine ouverture du calorstat ) tu dois pouvoir constater que la durite qui va au radiateur est bien chaude, idem pour le radaiateur. Si ce n'est pas le cas , je pense que ta pompe ne fonctionne pas et de ce fait aucune circulation du ldr dans le circuit ;
Pour tester le ventilo, tu debranches la fiche fixée au radiateur( de la sonde) et tu introduit un fils électrique que tu aura denudé des deux cotés ( fils que tu embroches dans les deux trous de la fiche que tu as debranché de la sonde. En principe le radiateur doit se mettre en route).
Tiens moi au courrant
@+

nota: Ce qu'il faut savoir également c'est que le ventilateur de refroidissement au niveau du radiateur ne doit en principe jamais se mettre en route quand la voiture est en mouvement ( quand je dis mouvement il en vas de soit que sur je veux dire en roulant à allure normale) car sous l'effet de la vitesse ( avec modération ) l'air passant au travers le radiateur permet au liquide de refroidissement de baisser en temperature; Donc pour conclure, le ventilo se met en route en règles generales en ville quand tu roules par accouts ou dans les embouteillages.
En gros, ce que je veux dire c'est que si ton circuit ( pompe à eau + calorstat + purge correct ) tu ne dois pas entendre le ventilo se mettre en route.

merci beaucoup pour toutes ses explications et je te tiens au courant de l'evolution du mystere!

bonjour, voila ou j'en suis: j'ai testé le ventilateur comme tu as dit et il fonctionne parfaitement .Quand le moteur est chaud le radiateur est froid,la durite qui va a la pompe est froide ,la durite qui va au calorstat est froide du coté radiateur et brulante coté calorstat et toujours pas de chauffage .Alors est ce la pompe qui est morte ou est ce que sa peu venir des sondes?merci.

salut

Mais avant tout, dernière question, constate tu un retour du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ( quand je dis retour c'est à dire que tu dois voir le liquuide de refroidissement revenir ( moouvement) par une petite durite dans le vase d'expansion)?
si tel n'est pas le cas alors !
Je pense que la pompe à eau est hs.
Par contre là, il y a du taf.
Car de mémoire la pompe à eau est entrainée par la courroie de distribution, enfin moi sur ma 19 essence moteur energy c'est comme cela que sa fonctionnait.
Tout ça pour dire que si ta pompe à eau est reellement couplée avec la  courroie de distrib tu vas devoir en profiter pour
tout changer. ( courroie + pompe + galets)
Voilà ce que je peux t'en dire.
Tiens nous informé STP des suites que tu vas engager.
@+

Nota: Pour ce qui est des sondes (2)
La première pour t'indiquer que le LDR à atteind une t° SUPERIEURE à la normal
La deuxième, qui sert uniquement à informer le ventilo qu'il est temps de se mettre en action .

ci joint petit lexique ( trouvé sur le net mais tellement simple à comprendre)

Merci beaucoup Titi de ton aide.Effectivement il n'y a pas de retour de liquide de refroidissement.Je vais m'ataquer a la pompe et je te tiens au courant .Merci!

salut 1 astuse debranche la durite du radiateur ( celle du haut ) fait de meme avec celle du bas et met un tuyo d arrosage dans la durite du haut pour voir si rien n est bouche . g une r19 diesel et cela met arrive durite bouche