Salut!
Quelle indication au compte tours (si equipe) en phase de ral  :

chuis pas douée en compte tour...

Alors, normalement quand la voiture est à l'arret avec le moteur qui tourne au point mort et que je tiens pas la pédale d'ambrayage enfoncée, l'aiguille indique un peu au dessus de la barre juste en dessous du 1.

La quand ca se met à déconner, la pedale d'ambrayage appuyée, l'aiguille indique juste en dessous de la barre au dessous du 1 (ca vibre dans tous les sens parceque le moteur tourne trop lentement). Et si je lâche l'ambrayage; alors la l'aiguille descend en piquet et tous les voyants commence à s'allumer ...  (Comme si je n'étais pas au point mort en gros, et que j'avais lâché l'ambrayage à l'arret)

Donc j'ai pas osé allé plus loin j'ai remis le pied sur l'ambrayage et c'est remonté... Quand on donne un coup d'acceelrateur dans le vide, ca remonte.

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Non, mais il fait mine de vouloir caler.

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nan du tout, il est normal. D'ailleurs j'ai essayé justement de passer la vitesse et de la retiré, et ca n'a rien changé.
D'autant que si c'était le cas, en levant lentement le pied de l'ambrayage la voiture devrait avancer non?

Bjr

Dis moi tjrs mes idees en vrac mais ca mafait penser a un probleme de reglage moteur !
A moins que tu te sois trompe d'essence..style tu la fais tourner en 95 alros que d'hab tu las fais tourner en 98
Je pencherais plsui vers un problem de carburation
Ton motuer doit pas tourner tres rond .. et quand tu a l'embrayage lache donc la boite entrainee (et ou au point mort elle tourne quand meme ..un petit peu) ca demlande fatalement un peu plus de couple au moteur que si tu es debraye !
Ce qui me laisse penser que si tu as un ralenti pas terrible ..Deja plus de 1 comme tu dis donc 1000 tours ca fait haut ..bizarre.. des que tu embraye tu cales il suffit de qqs tours de moins..
VErifie ta carburation filtre a air y compris.. et surtout vis de richesse ..
Ce n'est qu'une idee . .attends que ems amis les mecanos ici valident mon idee ou me ... 
tiger

Je viens de faire un plein... chez Auchan...
Et aussi j'ai un pote qui a passé mon moteur au kärcher pour voir l'état d'une fuite d'huile... C'est possible qu'un truc humide puisse provoquer ca?

En fait c'est pas 1, c'est la barre juste au dessous... (1 c'est quand elle a pas encore chauffé)

OULLLLLLLLLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !
Que oui !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pas auchan le pauvre encore que .. mais le passage au karcher .............. rien de meiux pour mettre de l'humidite dans l'allumage
Alros on demonte au minimum la tete de delco on la souffle et on l'essuie tres bien idem pour le faisceau de bougies .. et pusi apres ca passera rassures toi en roulant !
Alros comme ca on m'aurait cache que !!!!!
Dur a distane tu vois un petit karcher oublie et on se plante ... 
Je sais pas si je vais pas porter plainte pour retention d'information moi !!!!     
Tiger

lol
nan mais en fait effectivment on a bien frotté tout ce qui est contact parcequ'elle a calé au rédémarrage.

Pis le kärcher on l'a passé le moteur tournant et pas trop chaud.

Après je l'ai laissé sur un parking qqs heures, je l'ai prise pour aller manger vers 17/18h, et c'est en la reprennant à 21 qu'elle s'est mise à déconner... soit 9h après.

Maintenant c'est sur que si l'humidité est restée...
Sinon tu crois que même avec l'humiditée, ca ferait ca un feu sur deux?

Un feu sur 2 ????
EJ suppose que tu parles d'un allumage sur 2 sur les bougies..
Pas obligatoirement
A retenir simplement ! la regle bete .. l'electrecite ca aime pas l'humidite !
Ca genere des fuites de ourant qu'on aimerait pas avoir
Donc ex une bobine humide .. merdera .. enverra moins de peche etc...
Jsuqu'a la panne reelle
MAsi surtout c'est la tete d'allumage qui morfle dans les cas de karcher si tu la porteges pas !!!
Donc deja prends le bon vieux seche cheveux et n'hesites pas .. non pas un brushing... mais sur l'allumeur .. ouvert ! sans oublier debrancher ses 4 fils EN LES REPERANT  !! !sinon .... tu vas poster dur ici.... 
Bon courage
Tiger

je voulais dire " ca déconne une fois sur deux quand je m'arrête au feu :p "

hm je crois que je vais pas toucher et la confier à un pote qui était mécano :p


c'est pas possible autant de pb sur une voiture de 96 O_o !!!

Ce matin je l'ai faite démarer et tourner un peu, elle n'a posé aucun pb, mais j'ai pas roulé avec.

MAsi non t'inqueites pas..
L'humidite mets du temsp a partir ..quand aux 9h que tu as atendu sans tourner jsutement elle a eu le temps d epenetrer..
Si elle a bien demarre ca va passer totu seul
MAintenant si tu as un pote mecano vois toujours mais enfin bon pour moi c'est que l'humidite
Tiger

je crois que je m'entends pas avec ma voiture..
Merci pour tout.

De rien sonya
On est la pour ca..
Et puis fais un sourire tous les matins a ta voiture.. ne la mouille pas trop comem tu as fait....   
Et tu verras une corsa ca roule pas si mal !
bon week end
tiger

C'est hyper agrable à conduire... quand ca roule :p

Tigger a raison l'humidiite et l'electricite c'est pas compatible les pannes peuvent etre aleatoires un bon sechage de la tete et des puits de bougies s'impose donc.

Je les aies passés au chiffon l'autre jour, et en fin de semaine un pote me la prend pour désencrasser les ... chais pas quoi... mince bon spa grave... et bidouiller le machin du cache culbuteur qui fuis.

Toujours est il qu'il y a deux jours on l'a prise pour la tester, on a fait une 30 aine de borne sans pb... Mais je suis toujours aussi peu rassurée à l'idée de la prendre.

Par contre... (riez pas hein, je suis trop a l'écoute de ma voiture c'est pour ca que je lui trouve plein de défaut) quand j'allume les phares et l'anti buée a l'arriere, le régime moteur baisse... c'est normal pour une corsa 1.2L ?

oui, au ralenti, lorsqu'il y a une grosse consommation de courant, il n'y a plus assez de jus qui arrive au bougies, ce qui fait qu'elles donnent un peu moins bien et que le régime moteur baisse. En roulant, le régime moteur sera plus élevé, donc l'alternateur fournira plus de courant et la différence ne se fera pas sentir

gom