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.......et Cyril 02 n'a jamais fait de modif sur une 205........

Je te remercie de ton accueil, mais ceci n'est pas le sujet, je pose une question simple sans agresser personne, et si je cite cyril 02 ce n'est pas au hasard, c'est que j'ai un peu lu votre forum(peu etre devrais tu en faire autant....)
merci

transformation clio 1 DIESEL en TURBO DIESEL


Cyril 02




Inscrit le: 06 Aoû 2004
Messages: 3101

Posté le: Dim Oct 31, 2004 9:45 pm    Sujet du message:


C'est très facile comme modif, je l'ai éffectué sur une 205

1,9D pour la modifier en 205 1,9 TD ensuite j'ai retarer les injecteurs à la pression maxi constructeur ainsi que le débit

de pompe d'injection, j'ai augmenté la pression de turbo de 0,3 bar et pour finir j'ai monté un intercooler de 405 TD pour

redensifier l'air en sortie de compresseur.
_________________
La vitesse c'est la vie !!!

le plus simple est de toucher la pression du turbo

pour avoir des chevaux, fallait mettre un moteur de 306 S16 au lieu d'un TD...

lol oui

pour avoir des chevaux, fallait mettre un moteur de 306 S16 au lieu d'un TD...

lol!!

je le fais sur la gti d'un pote mais sur la grd la pauvre lol!!!

pour se ki é de la pompe a injection tu a deux vis plombé dessus normalemen une ki gere le ralenti é lotre le debi darrivé de gasoil
a toi de trouvé le compromi entre lé dux sachan ke plus tu augmente l arrivé de gasoil plus le ralenti devra etre baissé é si tu augmente le débit de gasoil tu doi augmenté le débit d air via un cornet
mai gaf a pa tro augmenté can meme car tu peu cassé le moteur car rien ke sa peu te monté la puissance de 15 a 20cv
pour se ki é de l echangeur d'air si tu en a pa sa couté 5000 balle a la casse mé tu gagne 15cv sen forcé
pour le turbo il fo faire appel a un specialiste pour kil monte la pression de celui si autremen di le turbo a pour fonction de gavé lé cylindre dun max d'air avec une pression d origine de 0.9 bar env tu le monte a 1.2 bar é c plus une voitur mé un dragster sachan ke tou moteur si tu fé toute c modif sera bocou moins fiable cavan donc en prendre soin ( le faire chauffé 10/15 min le matin...
@poulé

Avec un échangeur d'air, je ne touche pas à la fiabilité du moteur normalement?
Je n'y connais rien en échangeur d'air lequel adapter sur ce type d emoteur , comment le monter, dois je supprimer qque chose?
merci

il existe des pieces pour modifier ta pompe sur ce site
http://www.piecesauto-tuning.com/boutiq … _4404_6116

yes patrice...
si tu as pas les sous pour un moteur 2.l 16
essaye de monter un boitier ou une puce y parait que ça augmenter la pression dans la rampe d'alimentation...
a+

J'espère et te souhaite de n' avoir jamais aucun accident avec, et surtout de ne blesser ou tuer personne car là ta vie sera brisée à jamais.....
A bon entendeur.....

d'accord avec toi! changer de moteur comme cela = pas de couverture par ton assurance si accident car véhicule non conforme avec les caractéristiques de la carte grise. De plus si tu as un accident même si tu n'es pas en tort, et qu'il y a des blessés, ou pire, c'est pour ta paume, c a dire de la taule et une rente à vie à ceux qui seront blessés ou tués!
De nos jours, avec la politique actuelle, ce genre de modifs relève de l'inconscience!

tu n'aurrai jamai du changé ton moteur!! c ilégale!! mais bon tu fait c que tu veu, c pas moi qui serra dans la merde!!
tu veu gagné des cv avec un moteur de 306 td, si ton moteur est d'une année < à 97 je te conseil de ne rien touché, jtravail dans un garage et les culasse peugeot des année precédente suport mal la pression de + de 1 bars, si ton moteur est > à 97 tu peut augmenté ton turbo a 1,1 bars car 1,2 c limite la casse, pour ma par je les monté a 1.1 bars + un kit filtre green ou k&n ou autre + pompe injection désser 1tour sur la vis d'arriver gazoil, et ressére 1/4 de tours sur ralenti
avec tou ca tu va gagné environ 17cv dont ton moteur fera environ 110 cv tu peut gagné plus mai attention a la casse, a aussi tu gagne en cv mais tu perd environ 100km sur le plein du gazoil.

tu n'aurrai jamai du changé ton moteur!! c ilégale!! mais bon tu fait c que tu veu, c pas moi qui serra dans la merde!!
tu veu gagné des cv avec un moteur de 306 td, si ton moteur est d'une année < à 97 je te conseil de ne rien touché, jtravail dans un garage et les culasse peugeot des année precédente suport mal la pression de + de 1 bars, si ton moteur est > à 97 tu peut augmenté ton turbo a 1,1 bars car 1,2 c limite la casse, pour ma par je les monté a 1.1 bars + un kit filtre green ou k&n ou autre + pompe injection désser 1tour sur la vis d'arriver gazoil, et ressére 1/4 de tours sur ralenti
avec tou ca tu va gagné environ 17cv dont ton moteur fera environ 110 cv tu peut gagné plus mai attention a la casse, a aussi tu gagne en cv mais tu perd environ 100km sur le plein du gazoil.

si tu peux change ton moteur MAIS il faut le faire faire par un concessionnaire avec des pieces neuve ensuite la passee au mine puis faire changer la carte grise
est ce que sa vaut le cout ??
si tu as les moyen 

si tu peux change ton moteur MAIS il faut le faire faire par un concessionnaire avec des pieces neuve ensuite la passee au mine puis faire changer la carte grise
est ce que sa vaut le cout ??
si tu as les moyen 

et tu crois que la drire va lui homologué sa 205 grd??
j'espère quand même que tu as revu le freinage à la hausse et la tenue de route aussi!
une pub le dit très bien,sans maitrise la puissance n'est rien!

si tu peux change ton moteur MAIS il faut le faire faire par un concessionnaire avec des pieces neuve ensuite la passee au mine puis faire changer la carte grise
est ce que sa vaut le cout ??
si tu as les moyen 

et tu crois que la drire va lui homologué sa 205 grd??
j'espère quand même que tu as revu le freinage à la hausse et la tenue de route aussi!
une pub le dit très bien,sans maitrise la puissance n'est rien!

le freinage le reforcement des rotules et meme du train av complet et arriere aussi du chassi ...

Bonjour je suis nouveau sur ce forum et j'ai lu tout le topic!
Je posséde une 206 diesel equipé d'un moteur de 306 td et cela a été une grosse galere pour adapter ce moteur il a fallu créer des pattes de fixations sur meusures.2 ventilos avec un gros radiateur pour le refroidissement.Voies elargis renforcement du train avant avec barres anti rapprochement inferieur et superieur barre anti rapprochement a l'arriere suspension sport et surtout un Kit gros freins TAROX 6 pistons!

C'est vrai que sur le coup j'été heureux!Mais tout bien réfléchi c'est tres dangereux pour moi un accident et je paye sa toute ma vie!

Mais je pose une question est ce possible de faire homologué tout sa ? Et si oui comment?
MERCI

slt
moi sur ma 306td g mis un turbo sport préparé subaru régler a 1.04 bar (un pot y est technicien)
culasse renforcer,admition directe green,intercooler 405td échappement remus,boite de vitesse rapport cour.
total 153 ch et je ne vs raconte pas le brui du turbo un vrai avion de chasse