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bonjour a tous,
voila j ai acheter un renault trafic type minibus de 1995 moeur 2L100 turbo diesel et je souhaiterai qu on m oriente suite a mes different probleme:
pédalle d embrellage tres dur
les vitesse passe bien sauf que la 5 eme se remet au point mort quand je fait des long trajet
sinon mon probleme le plus ennuilleux c est que je suis tombé en panne suite a une fin de réserve j ai remis du gazoil mais le gros soucis il démarre mais quand j accelére il fumme et s étouffe et calle j ai fait une purge au niveau de la pompe a gasoil el depuis il accelere bien mais queque minute apres il ce rétouffe fumme et calle j ai constaté une chose qui me paraissait bizarre c est que a la sortit de la pompe d injection le gazol passe mal dan la durite ( air mousse)
en atendent vos dianostique de panne et vos explication de dépannage
en vous remercient d avance!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Renault Trafic de 1995
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire
Pour l'embrayage essayer une purge.Sinon voir emetteur ou recepteur.
Pour la 5 ème ,là, c'est la maladie connue(boîte).Faire effectuer une vidange de la boite et du pont en y ajoutant un bon additif....Sans garantie de résultat.
Pour le reste,il y a une prise d'air.
Revoir au niveau du filtre à G.O.joint et membrane de tête d'amorçage.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
bonjour,
Il me semble que c'est un embrayage par cable et non hydraulique, sauf erreur de ma part.
Si c'est le cas, il faut remplacer l'embrayage avant que la butée ne passe à travers le mécanisme d'embrayage.
Pour la "mousse" sur les durites de gas-oil, faut voir si elles ne sont pas à changer. Si les durites de retours (petites qui relient les injecteurs les uns aux autres) fuient, il faut les remplacer sinon ça engendre un ralenti irrégulier et une perte de puissance.
Ne pas tenir compte pour les durites de retour de gas oil, j'avais mal lu. C'est exact de vérifier auparavant le filtre à gas oil
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
jpvandoo a écrit:
bonjour,
Il me semble que c'est un embrayage par cable et non hydraulique, sauf erreur de ma part.
Sur le mien c'est hydraulique mais il est vrai que ce n'est pas la même année.
@+.
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Bonjours a vous ,
alors mon embrayage est a cable et il patine es ce dure dans le changer soit meme ?
pouvez vous me donné des explication de démontage et remontage?
sinon j ai fait une vidange de boite elle etait complétement noir que faire pour cette sacré 5eme qui saute?
sinon avant la panne il calait déja d un seul coup sur la route qui soit chaud ou froid? de visuel j ai suivi le circuit du diesel: arrivé gazoil passe par la pompe suivie du filtre gazoil (qui a été changé jute 2 jours avant panne) puis la durite ce branche sur la pompe d injection puis c a la sortit de la pome dinjection il y a une durite transparente ou que l on voit le gazoil qui passe avec das bulle d air le gazoil passe mal d ou ca peut venir ce probleme ??
je vous remercie pour toute les reponse de votre part !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et bonne journée
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Voir d'abord dans ce cas si le cable n'est pas en cause.
Pour le G.O. revoir absolument du côté du filtre et pompe d'amorçage.
@+.
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salu a mon avi comme le filtre a gasoil a etai changer ilya 2 jours verifier les 2 joints de caoutchouc qui vont sur le filtre ils sont peutetre mal mis a plus
salut apparement tu galere alors essaye comme cela:
moteur a l'arret tu pompe sur ta pompette,elle doit durcir (vérifie qu'il nia pas de fuite de go sur le poussoir de pompette----kit menbrane
autour du fitre a go---------voir joint o et bas du filtre
sur les raccord -------resserage eventuel
si elle ne durcit pas voit menbrane de pompette ou souvent clapet anti retour en entrer de pompette(obstruer par dépot de fin de dé servoir)
ensuite c plus compliquer vérifie cela et tien nous o courant
bonne bourre
Salut,
Pour les bulles d'air, si tout est ok sur ta pompe d'amorçage, je pense (ca n'engage que moi) plutot à un problème sur la pompe d'injection.
Pour l'embrayage, si tu sais avoir un palan ou une chèvre à prêter, (il y en a à 100€ à Auchan et ca sert toujours), le mieux est de démonter la calandre, la traverse supérieure, déconnecter toutes prises électriques branchées sur le moteur, le cable d'embrayage, bref, faciliter l'accès pour déposer le moteur. C'est pas trop embetant si t'as le matériel pour lever, et enquiller le moteur sur la boite sera beaucoup plus facile, tu galèreras moins car par en dessous, les boites sont lourdes à manipuler.
je pense que le problème de 5ème qui saute sera résolu une fois l'embrayage changé. N'hésite pas sur le dégrippant pour les boulons de supports moteur.
Méfie toi sur la pédale est dur, c'est fréquent que la butée passe à travers le mécanisme et alors c'est galère de rouler en deuxième.
Bon courage.
merci pour vos conseil je vais regardé ca soir en espérant que ce n es pa la pompe d injection!!!!!!!!!!!!!!!!! et je vous tiendrai au courant!! BONNE JOURNEE A TOUS!!!
C BON LE PROBLEME ET ReESOLU bouchon de merde en arrivé d essence avant pompe a gazoil merci a tous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
slt , pour ta 5e vitesse qui saute , en general sur les traffic , cela vient d'un roulement de boite que l'on peut demonter sans sortir la boite , elle de trouve devant , tu doit avoir une plaque que tu doit pouvoir demonter : en fait tu accede au pignon , et selecteur de vitesse.
bon courrage
Bonjour, tu a juste de l air dans le gazoile il faut repurger ta pompe a gazoilr et pomper sur ta menbrane une fois que le liquide coule bien sans faire de bulle tu reste apuiyer sur la manbrane et tu referme ta purge sinon voir joint du filtre pour la boite ses le mecanisme d embrayage j ai u le meme probleme sa ma couter chez renault 849 euros cable vidange boite kit embrayage et main d oeuvre bon corage
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