En ce qui concerne le monsieur du pot catalytique je lui signale que j'ai le méme probléme , le mien fait un bruit de casserolle et j'ai peur d'avoir des problémes au prochain controle ....Je suis aussi dans l'embaras au pire j'envisage un voyage en Angleterre si je ne peux me dépaner en France

pierreraynal a écrit:

salut les amis......J'ai une petite MGF décapotable 1998 en bon état. Comme je suis retraité, je posséde donc du temps .....J'ai voulu régler mon paralélisme étant donné qu'aucun garage ne voulait le faire , soit disant probléme d'ordinateur" ma voiture apparament hors normes".
Dés le premier réglage un peu "au pif" je fais un essais............" toute la route à moi .....Un serpent ......pire que cinq grames .........Faut pas jouer.

Je l'ai repris en mettant une régle de quatre métre qui cole au gentes avant . ainsi donc je peu régler les bielletes jusqu'au moment ou les gentes arriéres seront accées ........

Je vous tiendrai au courant........Au fait .....j'ai repeint entiérement ma voiture......Je peux fournir des tuyaux .....J'y ai laissé la santé mais pas trop de casse au niveau monaie........


A PLUS TARD

pourt le paralelisme tu trouveras toujours un vieux garagiste qui as les raigle encore et qui te ferras c'a a l'enciene parseque bonjour les pneu, bonjour la flotaison , et bonjours d'alfred pour allé droit .
bien sur si tu vas chez midas tu auras du mal mais dans un petit mecano tu trouveras pour te faire le paralelisme

Salut les amis c'est toujour moi le papy à la MG. .......Donc, j'ai réglé moi méme le paralélisme arriére de ma caisse .......Total succés ......Voici la technique.
Mon but consistait à comprendre,  à apprendre, mais surtout a économiser 5OO balles......Voila comment j'ai fait......


Une surface bétonnée de niveau et propre.... des cales en bois....une régle de maçon un peu plus longue que le total des deux roues dans le sens longitudinal,  et un kutch, ou si tu préfère un réglet qui te sert a mesurer aux roues arriére l'écart de rattrapage

Tu mets ton train avant bien dans l'axe , l'astuce consiste à mettre les roues arriére trés exa ctement dans l'axe de celui-i ...Tu pose ta régle collant à la roue, sur la joue face a toi, avant,  à l'arriére de ta roue , la régle se situant dans l'axe central (des roues) posée à plat.....Tu regarde idem à l'arriére toujours ta régle collée à la roue ......l'étendue  des "dégats" ( soit l'écart qu'il peut y avoir)

Si ton paralélisme arriére est bon ....La régle doit se situer collant à la roue,  idem qu'a l'avant; si ta roue ne colle pas, tu demonte ou tu régle la biéllette qui se situe entre le train de ta roue arriére et le chassis....Cette biellette n'est pas toujours facile à règler si tu ne posséde pas de pont....moi j'ai soulevé la caisse avec un cric, et j'ai fais la maneuvre de réglage en plusieurs temps..... J'en ai profité pour remettre en bon état ces deux biellettes identiques
Mais ma bagnolle roule mieux qu vole mon avion.....Salut les amis..

La prochaine fois si ça vous intéresse je vous dirais comment il faut peindre un voiture avec 100   euros..........à bientot.....Les papy des fois,  c'est pas trop.....C.........

Salut les amis c'est toujour moi le papy à la MG. .......Donc, j'ai réglé moi méme le paralélisme arriére de ma caisse .......Total succés ......Voici la technique.
Mon but consistait à comprendre,  à apprendre, mais surtout a économiser 5OO balles......Voila comment j'ai fait......


Une surface bétonnée de niveau et propre.... des cales en bois....une régle de maçon un peu plus longue que le total des deux roues dans le sens longitudinal,  et un kutch, ou si tu préfère un réglet qui te sert a mesurer aux roues arriére l'écart de rattrapage

Tu mets ton train avant bien dans l'axe , l'astuce consiste à mettre les roues arriére trés exa ctement dans l'axe de celui-i ...Tu pose ta régle collant à la roue, sur la joue face a toi, avant,  à l'arriére de ta roue , la régle se situant dans l'axe central (des roues) posée à plat.....Tu regarde idem à l'arriére toujours ta régle collée à la roue ......l'étendue  des "dégats" ( soit l'écart qu'il peut y avoir)

Si ton paralélisme arriére est bon ....La régle doit se situer collant à la roue,  idem qu'a l'avant; si ta roue ne colle pas, tu demonte ou tu régle la biéllette qui se situe entre le train de ta roue arriére et le chassis....Cette biellette n'est pas toujours facile à règler si tu ne posséde pas de pont....moi j'ai soulevé la caisse avec un cric, et j'ai fais la maneuvre de réglage en plusieurs temps..... J'en ai profité pour remettre en bon état ces deux biellettes identiques
Mais ma bagnolle roule mieux qu vole mon avion.....Salut les amis..

La prochaine fois si ça vous intéresse je vous dirais comment il faut peindre un voiture avec 100   euros..........à bientot.....Les papy des fois,  c'est pas trop.....C.........