C'est effectivement caractéristique d'un joint de culasse... Vous avez fait faire la vidande chez un garage de la marque? Parce que le TDI 130 est un moteur à injecteurs pompe qui nécessite une huile spécifique, différente des diesels à injection directe. Peu de centres auto ont cette huile qui est spécifique à ce moteur (et ses dérivés). Sinon, un autre signe caractéristique d'un joint de culasse c'est de la fumée blanche à l'échappement, mais là, il est temps d'agir.

Je fais actuellement mes vidanges chez un petit garagiste.

Pour info, elle ne fume pas blanc et je n'ai jamais ajouté de liquide de refroidissement.

Salut Steph

Je ne sais pas si ta voiture en est équipée mais il peut y avoir une autre source d'échange eau-huile: l'échangeur thermique.

Malheureusement, comme déjà dit, je ne sais pas si tu en as un.

ça pourrait être bien utile de vérifier quelle huile est mise dans votre moteur, tous les garagistes ne savent pas que ces moteurs nécessitent une huile spécifique. Il n'y a que certains TDI VW et un diesel Range Rover qui utilisent des injecteurs pompe, technologie utilisée sur les moteurs de camion.

Bonjour, J'ai actuellement un soucis identique... Hier je démarre ma passat TDI 130 et commence à rouler 2mètres puis appuie sur les freins... Là : pédale dure et pas de frein efficace... Je regare le véhicule et prends mon vélo... Ce matin j'ouvre le capot moteur et apperçoit une véritable piscine où la batterie et le servo frein baignaient alègrement... Je démonte la batterie et nétoies les deux orifices d'évacuation: une bonne dizaine de litres s'évacuent sous la voiture. Je replace la batterie et le raccord provenant du servo frein connecté au moteur. Je redémarre et part tester les freins. Ces derniers sont revenus mais moins d'un kilomètre après mon départ une baisse de montée en régime était sensible et surtout une fumée blanche malodorante est sortie par le pot. Je gare la passat , ouvre le capot et ouvre le bouchon d'huile -> mayonnaise ... Le bocal du liquide de refroidissement n'a pas baissé de niveau. Joint de culasse ou passage d'eau dans le moteur à votre avis? Des vidanges pourraient elles suffire? Cordialement, fredhy
PS l'huile utilisée a été placée par VAG.

bonjour,
je viens de voir le probleme que vous avez eu l'an dernier sur votre passat TDI ; Je viens d'avoir exactement le même probleme que vous sur ma passat TDI 100 ch : Pedale de frein dure/eau en grosse quantité dans l'habitacle ou se trouve la batterie/Mayonnaise dans le réservoir huile.
Ma voiture ne demarre plus ; Je vais la faire rapatrier dans un garage vw mais je m'attends au pire !
Que vous a t-on diagnostiquer comme probleme ? cout ?
Merci par avance pour votre réponse
Cordialement,

Bonjour,
cest impossible il a une piece a changer je cest pas comment sa sappel mes parte a vw

moi jai une passat 2003 par contre je voudrais savoire si jutilise de lhuile 5w40est ce que sa doit etre obligatoire le 505.01
pareceque jai un autre 229.3