Que faut-il vérifier pour un achat diésel de 1990 ?

pas de facture d'entretien... C'est pas un bon point mais il se peut qu'il ai fait lui meme l'entretien correctement.

Demande lui la frequence des vidanges (7 500 km en théorie je pense), de remplacement du liquide de refroidissement, du liquide de freins, essaie de voir l'état des disques et plaquettes, recherche une éventuelle fuite, regardes les fumées au démarage, et essaie bien tous les accessoires (DA de butée en butée, vérouillage de toutes les portes, vitres elec, éclairage, essuis glaces, état des pneus...).

Si c'est une pompe a injection Bosh c'est mieux que Lucas il parait 

Regarde bien ce qui est dit sur le CT aussi, qui doit avoir moins de 6 mois.

Le turbo ne devrait en principe pas trop siffler, bien que ca ne veuille pas dire grand chose...)

Tout d'abord merci pour ta réponse.

J'ai vu le VH hier soir (dommage, il faisait déjà nuit alors ...)

Pour ce qui est des freins, ils sont bons (pas neuf, mais bon donc pas à changer de suite).

La fumée, j'ai pas pu voir, le turbo siffle un peu, l'intérieur est nickel (sièges pas abimés, tapis très propres, ...)

Pour ce qui est de l'entretien, il me dit avoir fait les vidanges lui-même mais tous les 30000 km environ. J'trouve ça un peu bcp.

A part ça, je l'ai essayé, elle pousse qd même bien, pas de bruit dans les virages, le freinage semble correct, elle démarre bien (à froid, au quart de tour en tout cas)

Le CT (daté du 10/11/04) n'indique pas gd chose : des flexibles (j'sais plus de quoi) à contrôler et un point qui me chiffone un peu (car je ne sais pas à quoi cela correspond) : pb d'étanchéité moteur. Le gars me dit que c'est le joint spi (? sur l'orthographe) ?? c'est quoi et est-ce que est grave (coût de réparation) ?

A faire : courroie de distrib (enfin d'ici 20000 il me dit, pour les 200 000km) et pneus avant (pas mort mais pour bientôt). Des jantes Peugeot Alu de 406 sont montés donc pneus plus chers ! (c'est quoi la monte d'origine car moi, je trouve 4 jantes tôles et je revend les jantes alu)

sinon, comme j'ai dit, elle est de mars 89, 180 000 km au compteur et il en demande 1700 euros. Je lui dit que mon budget est de 1500 euros, il a pas tiqué donc je pense pouvoir descendre à ce prix, j'essaierai tout de même 1400 euros (because courroie + pneus).

D'après la Centrale, à ce km, elle est côtée 1170 euros.

Voilà.

vidange tous les 30 000  ... il aurait du en faire au minimum 4 pendant cette periode au lieu d'une...
Moi je fuirais... ca craint !

pour le reste les flexibles c'est certainement les flexibles de frein, pas tres cher et souvent ca paut attendre que tu décide de changer les disques par exemple.
Pour la monte d'origine en pneus regarde la roue de secours ca m'étonnerais qu'il ai mis une jante alu  .
La fuite (prob étanchéité moteur) c'est courrant sur ce genre de voitures a ce kilométrage, tu peux le faire en meme temps que ta distribution si ca ne pisse pas trop.
Ouvre le bouchon de remplissage d'huile voir s'il n'y a pas de mayonaise    et surtout va la voir de jour, c'est indispensable.

Moi j'acheterais pas... une vidange tous les 30 000 km... sur un HDI déja je trouve ca limite alors sur un TD de 1989...

Essaie de la descendre à 1400, parce que la courroie de distrib c'est pas gratos ...

Retourne la voir de jour, histoire de visiter le moteur et la carrosserie ...

Pour ce qui est de la distrib :
chez Peugeot : 390 euros posée (kit complet)
chez Feu Vert (pour comparaison) : 239 euros posée (avec les galets)

Je vais essayer de retourner la voir ce soir avec mon beau-père qui s'y connaît un peu plus que moi en mécanique.

Sinon, autre 405 vue hier, de jour :

405 SRDT de Août 91
255Mkm
entretien Ok (je dois avoir les factures aujourd'hui)
CT à passer dans la semaine (en attente donc d'éventuelles surprises)
2 pneus arrières à changer (usés en biseau)
DA VE FC anti-démarrage à clip
intérieur nickel
caisse nickel
Démarre au quart de tour alors qu'elle a pas tournée de la journée (elle est en dépôt vente dans un garage)
démarrage en 2nde avec frein à main tiré : elle cale (embrayage Ok)
Vitesses un peu dure à passer (voiture froide dixit le vendeur ?)
Attelage
1800 euros (ferme il semble)

Qu'en pensez-vous de celle-là  :

Différence de comportement :
Je n'entend pas le Turbo (pas de sifflement)
Accélération progressive (pas de ressenti de déclenchement de Turbo comme sur la GRDT) : est-ce la différence de moteur / puissance ?
Boîte plus dure
Direction un peu plus dure (malgré la DA) : pneus sous gonflés ?

Pour le moment, c'est tout. Là aussi mon beau-père doit passer la voir ce matin.

Pour ce qui est assurance, environ 100 euros de plus pour la SRDT par an mais :
+ pour la SRDT
Pas de distrib à faire
Preuve de l'entretien
Année
- pour la SRDT
Assurance
2 pneus à changer
Prix (ferme)

+ Pour la GRDT
Assurance
kilométrage
Jantes alu (que je peux revendre car ça m'intéresse pas)
Prix
- pour la GRDT
Entretien ?
Distrib à faire
2 pneus à changer
qques bougnes sur la caisse
vue de nuit
kilométrage


Merci.

Plus de question à se poser : la GRDT est vendue !!

Reste à me dépêcher sur la SRDT pour éviter qu'on me passe devant là aussi.

C'est bon, j'ai acheté la SRDT hier :

Toutes les factures d'entretiens (80 % chez Peugeot) avec les distrib faites toutes les 80 Mkm

Tout est nickel, je l'ai essayée, le CT est vierge.. en fait non :
Roue AvD : corps étranger
Roues ArG et ArD : usure importante (je dois les changer)
Lave-glace : non fonctionnement (manque d'eau ?)
Portière ArG : fermeture centralisée capricieuse.

Je l'ai achetée chez un mécano, il l'avait en dépôt/vente et appartenait à une tante (ou belle-mère de sa fille, j'sais plus). Du coup, j'ai pris RDV mercredi pour qu'il me regarde les défauts du CT (il me le fait gracieusement)

Ce matin, je la prend pour aller bosser : elle démarre pas 
       Pb de baterie

Je pars avec ma caisse (la 405, c'est pour ma femme) et elle vois avec son père pour venir la dépanner.
Démarrage au cable, Ok. Ils la laissent tourner un peu, vont faire un tour. Elle cale, pas de démarrage. Avec les cables d'abord rien puis Ok. Le niveau de gasoil étant bas, un peu de carburant (entre 15 et 20l), et de nouveau démarrage au cable !

Là, elle retourn à 14 heures dans le garage d'achat pour faire tester la baterie.

Si ce n'est pas la baterie, qqu'un a-t'il une idée d'où cela peu provenir  :  :


A part cela, rien à dire sur la voiture.

Merci à tous

Euh, c'est un peu tot pour dire ce que c'est, faudrait un peu plus de renseignement.Imagine toi expliquer a un medecin par internet que tu as mal a la tete et que tu veux exactement savoir quelle est ta maladie...
Si la titine a pas demarre depuis un bail, ca peut n'etre que la batterie, mais un mecano qui vend une caisse sans recharger la batterie, c'est ballot...
En general, les 405 diesel sont de super caisses, donc ne t'inquiete pas
tiens nous au jus (ahahah)
Zaplus !

Bonne nouvelle (et mauvaise frayeur)

En fait, le premier non démarrage correspond à un pb de cosse de baterie légèrement débranchée. On resserre le tout et c'est Ok.

Les autres pbs de démarrage sont arrivés à mon père qui n'a pas tout à fait compris le fonctionnement de l'anti-démarrage      En fait, il oubliait à chaque fois de connecter la clé à l'anti-démmarage.

Depuis, tout est ok. Merci quand même.