Bonjour,

Tout d'abord je tiens à féliciter les modérateurs de ce forum, car si d'habitude je suis rebutée par ce genre d'endroit fouillis et sans réponses, j'ai vu ici quelques exemples qui démontrent le contraire.

Bon ensuite, j'ai un problème de fille : ce n'est pas moi qui mécanique, et j'essaie donc juste de comprendre car au final il a fallut que Renault prenne la bête en charge, et ça coute cher.

2002, alternateur HS sur une express de 180 000 km, rien d'inquiétant je fais changer par le garage d'en bas.
Fin 2006, soit 20 000 km plus loin, courroie d'alternateur HS, et là c'est un ""copain"" qui me la change, car a priori c'est une opération "simple". Mais cela ne tient que 6 mois et 3 000 km avant que ça ne lache avec une courroie en fait détendue.

Juin 2007 Changement de courroie à nouveau, auquel le "copain" participe de loin et au cours duquel il découvre le 3ème boulon de fixation de l'alternateur, celui qui est au bout de la patte d'oie. A priori le desserrage de ce 3ème boulon est indispensable pour faire basculer l'alternateur afin de dégager l'ancienne courroie puis insérer la nouvelle courroie. Il découvre aussi qu'il y a moyen de régler la tension de la courroie à ce moment là.

4 km plus loin la courroie casse et il s'avère que l'alternateur n'est absolument pas aligné avec le reste des poulies. [Au secours Renault], qui eux m'annoncent qu'il faut changer l'ensemble de l'alternateur : la bague ainsi que le support de bague (qui se trouve de l'autre côté de l'alternateur et dans lequel l'axe - tige- passe) sont très endommagés, même le métal est attaqué.

J'ai besoin de comprendre ce qui a pu se passer à la vue de ces éléments, et si quelqu'un peut m'aider j'en serais ravie.

sur la photo du bas c'est la patte qui est en bas à droite qui est endommagée

Cordialement

Leelith