moteur qui cale ou qui se coupe

please help personne pour me répondre ????

désolé j'ai beau relire ton post je trouve pas de reponse pour t'aider mais je te rassure, des lundi tu auras des réponses. ca fait deux jours ou il n'y à plus beuacoup de monde, et ceux qui reste ne peuvent pas tous savoir.
un conseil si tu n'as pas de réponse lundi soir réexplique point par point et tres clairement ton probleme.

pour ma part je penserai au carburateur qui serait encrasser on déregler mais je ne suis pas mécano.

tu peut aussi voir si d'autre on les meme probleme meme sur d'autre voiture.

bon courage et bon reveillons!!

bonne années pour 2005 (sans panne)

Merci pour ta réponse et bonne année 2005 à toi aussi

Merci pour ta réponse et bonne année 2005 à toi aussi

comme on te l'a dit c peux-etre le carbu, mais si tu a un filtre à essence il se peux qu'il soit bouché par des impurtées, il suffit de le changer, ça coute moin de 10€

UNE 306 de 97 .Je crois qu elle est equipee d une injection multipoints et un calculateur.dans ce cas il faut voir du cote des sondes.

bonjour et bonne annee! oui en effet, ta 306 est equipe d une injection multipoints et egalement dote d un calculateur avec ses sondes. apparemment, d apres ta description des symptomes, il s agirait peut etre du capteur de pression d air situe sur le collecteur d admission d air.
mais au fait!  il serait interessant de savoir le modele exacte de ta 306!! est ce une 1.4? 1.6? 1.8 ou 2.0 l? 16v ou pas? le type du moteur? cela pourrait nous eclairer quant a l emplacement de ce fameux capteur.
donne t elle des a coups a l acceleration?

si c'est un carbu, peyut-etre faut chanegr la semelle (joint en caoutchouc qui peut se deformer avec le temps et la chaleur) Ca donne une prise d'air et donc sça fait caler...

Pour voir si c'est lui, tu demarres ta voiture et tu bouges le bloc carbu (pas comme un sourd non plus) et tu regardes si ça la fait caler... Si elle cale, semelle a hanger, c'est en gros 50€...

si c'est un carbu, peyut-etre faut chanegr la semelle (joint en caoutchouc qui peut se deformer avec le temps et la chaleur) Ca donne une prise d'air et donc sça fait caler...

Pour voir si c'est lui, tu demarres ta voiture et tu bouges le bloc carbu (pas comme un sourd non plus) et tu regardes si ça la fait caler... Si elle cale, semelle a hanger, c'est en gros 50€...

hummm :rolleyes:  si il trouve un carbu sur sa 306 de 1996 et ben je me fais pretre!!! elle est dote d un systeme d injection multipoints gerer par calculateur. (because the cataliseur!! obligatoire sur essence depuis 1993 ou 94! )

euh de 1997!! autant pour moi!!   je possede une 306 cashmere 1.8 16v de 1997, j ai beau regarder! je ne trouve pas de carbu!! :rolleyes:  : 

euh de 1997!! autant pour moi!!   je possede une 306 cashmere 1.8 16v de 1997, j ai beau regarder! je ne trouve pas de carbu!! :rolleyes:  : 

Merci à tous pour vos réponses.
Pour répondre de façon plus précises à 30680 il s'agit d'une 306 modèle equinoxe de 97, 1.4l, 6cv, injection multipoint(tu avais bien raison).

Pour ta deuxième question, oui elle donne des à coups à l'accéleration mais uniquement lorsque je démarre à chaud et en 1ere et seconde vitesse. Une fois lançée elle roule nickel.

Autre question (pardon, je suis une pauvre ignarde), cette sonde dont tu parles, où se situe-t-elle. A tout hasard, je te donne également les dernières manip effectuées sur ma voiture : vidange, changement du filtre à air et remplissage du récipient à lave-glace qui a d'ailleurs débordé(un détail qui a peut-être son importance??????).

Merci d'avance pour vos réponses.