bonjour le bourgois !!!
puisque té bourgois et richard alors change carement de voiture
c'est quelle partie (organe) qui lache sur tes alternateurs deja changés !!!
a savoir que c pas opel qui fabrique ces alternateurs donc soit une mauvaise qualité ou une mauvaise conception de opel !!! la puissance de l'alternateur ne suffit pas pour alimenter les consomateurs ( surcharge)
a+

pour ce qui est des alternateur,le mecano OPEL m'adit que c'etait les diodes.
ni connaissant rien,ils peuvent dire ce qu'ils veulent,mais cela m'etonnerait,
je suis revenu dans mon beau pays qu'est la BRETAGNE et ils m'ont dit la
meme chose merci de m'avoir lu,eventuellement si une personne à eu le
meme probleme et a pu avoir un dedommagement quelque quonque,qu'elle
me le dise .merci encore
riton 56

Bonjour à tous!
Commencant à avoir des problèmes sur ma petite corsa,après une petite recherche sur le net je suis tombé sur votre forum et je le trouve vraiment très complet, donc je me permet de vous rejoindre malgré que je ne sois vraiment pas doué en mécanique. Donc richard tu n'es pas le seul, moi aussi j'ai des problème d'alternateur, j'ai bien l'impression que c'est le poiunt sensible sur ces opel, apparemment ceux sont des pièces japonnaises (hitachi à confirmer) et comme il y a une pompe à vide accouplée à l'alternateur, ca explique entre autres les prix exhorbitants (opel m'a demandé 600€ sans la main d'oeuvre, j'ai fini par en trouver un neuf sur le net à 145€ donc ne vous faites pas avoir par votre concessionnaire!!)
Voila ma petite histoire:mon alternateur de ma corsa m'a une nouvelle fois laché (c'est la 2ème fois!!), j'ai l'impression que c'est le régulateur/pont à diodes qui est mort, en fait il charge plus qu'il ne le devrait normalement. Je viens de commander le nouvel alternateur et je dois effectuer environ 500 km avant de pouvoir le changer (je dois aller chez mon paternel car aucun outil chez moi!).Concrètement je compte charger ma batterie toute une nuit, débrancher l'alternateur (j'ai peur qu'il détruise ma batterie en la surchargeant), démarrer ma caisse et filer faire mes 500 km sans m'arrêter.Ma question est simple: le fait que ma batterie soit chargée et l'alternateur débranché me permettra t il de faire mon trajet sans trop de crainte (bien évidemment je ne mettrai aucun consommateurs!).Est ce que c'est bien la batterie qui alimente l'électrovanne d'injection quand le moteur tourne? Est il possible que des branchement partent directement de l'alternateur vers certains consommateurs sans passer par la batterie, ce qui ne m'irais vraiment pas?
Merci pour votre aide!

franco59 a écrit:

Bonjour à tous!
plus qu'il ne le devrait normalement. Je viens de commander le nouvel alternateur et je dois effectuer environ 500 km avant de pouvoir le changer (je dois aller chez mon paternel car aucun outil chez moi!).Concrètement je compte charger ma batterie toute une nuit, débrancher l'alternateur (j'ai peur qu'il détruise ma batterie en la surchargeant), démarrer ma caisse et filer faire mes 500 km sans m'arrêter.Ma question est simple: le fait que ma batterie soit chargée et l'alternateur débranché me permettra t il de faire mon trajet sans trop de crainte

j'ai bien peur que non


(bien évidemment je ne mettrai aucun consommateurs!).Est ce que c'est bien la batterie qui alimente l'électrovanne d'injection quand le moteur tourne?

oui


Est il possible que des branchement partent directement de l'alternateur vers certains consommateurs sans passer par la batterie, ce qui ne m'irais vraiment pas?
Merci pour votre aide!