Probleme de refroidissement sur Suzuki Swift 1994

Bien le bonjour a toutes et a tous, je suis nouveau inscrit, exprès chez vous parceque vous avez l' air sympa, et surtout exprès car j' ai un petit probleme avec ma voiture ..

Je suis arrivé sur Tahiti il y a 4 mois et j' ai acheté une "vieille" suzuki swift de 1994, surement la première phase de ce modèle d' ailleurs ! Le véhicule a 127.000 km c' est une essence 1.3L boite automatique qui jusque la ne me donnais pas de soucis ..

Un jour, après une cote, elle a commencé a sentir le chaud. Je m' en suis rendu compte une fois a l' arret juste avec l' odeur, puis je suis rentré chez moi quelques heures après et plus rien.
Un autre jour, au bout de 5 minutes de conduite, je me suis rendu compte qu'elle fumais blanc en dessous de mon capot, j' ai également constaté que l' aiguille de température du tableau de bord restait en bas comme si la voiture été froide, que mon ventillo ne tournait pas et que le radiateur était froid. La fumée vennait en fait du bloc moteur, qui était assez chaud et sentais l' huile cramé..
J' ai fait mes niveaux, huile et LdR, mais rien d' anormal !!
Depuis ce jour, le véhicule chauffe tout le temps de la meme manière, et je ne l' utilise que 3-4 fois par semaine pour parcourir 2 ou 3 km pour aller au boulot.
La température ne remonte toujours pas d' après la sonde, et le moteur chauffe et fume toujours quand je roule.

Après cette petite peur, rongé par l' interrogation, j' ai voulu en savoir plus. Je me suis donc rendu sur internet pour connaitre le fonctionnement d' un systeme de refroidissement liquide. Après diverses explications, sur ce forum et autres sites internet traitans de mécanique, j' en ait déduis quelques points :

- si mon moteur chauffe c' est qu'il y a défaillance du systeme de refroidissement.

- si j' ai du liquide de refroidissement en quantité suffisante, c' est que je ne perds pas de liquide et donc que c' est un autre probleme !

- si j' ai assez d' huile c' est encore une fois un autre probleme..

- si mon ventillo ne tourne pas, que mon radiateur est froid, et surtout si ma durite qui part du thermostat pour relier le radiateur a son nivo supérieur reste froide, c' est que le probleme se trouve surement ici.

- je peut également supposer que l' aiguille de température sur mon tableau de bord est reliée a une sonde se trouvant surement sur le radiateur, ou après le radiateur. Cela expliquerais qu'elle indique 0 température car le LdR ne passe plus dans le radiateur.

Voila donc mon résonement :

Je pense que mon thermostat ( ou calorstat ) est défaillant et qu'il reste en position fermée.
Ainsi, la durite qui va de ce thermostat vers le radiateur, durite servant a amener le LdR du bloc moteur au radiateur pour le refroidir, reste froide car le liquide reste lui meme dans le bloc moteur et n' a donc plus la possibilité de refroidir, ce qui expliquerais la fumée et la montée en température du moteur.
Mon ventillo fonctionnais très bien, et si c' étais une panne de ventillo ou une défaillance de sonde, il y aurais quand meme de l chaleur dans la durite et dans le radiateur, or il reste froid comme la durite.
Manifestement le liquide ne passe plus dans le systeme, j' en reviens a mon hypotèse de thermostat qui resterais fermé.. surtout qu' a 14 ans ça semble etre une panne classique.

Ma première question est de savoir si mon raisonnement, selon vous, est fondé et si je peut etre en mesure de dire cela ?

Ensuite, j' ai voulu aller chercher un thermostat dans une casse auto, mais l' employé m' a dit qu'ils balancaient toute les pièces de ce genre.. pas étonnant sachant que c' est des pièces qui s' usent vite !
Cependant, il m' a dit que l' absence de thermostat n' était génante qu'en pays froid, ou en hiver ( car le moteur avec un LdR toujours froid ne chaufferais jamais jusqu'a sa température idéale de fonctionnement ). Selon lui je peux donc rouler SANS thermostat en toute tranquilitée.
Il me suffirait de le retirer et de brancher la durite du radiateur directement sur la sortie prévue pour le thermostat.
Selon certains post sur des forums, j' ai lu que des gens pouvaient enlever leur thermostat en été sans probleme, et que c' étais d' ailleurs une solution provisoire avant de le remplacer.

Deuxième et dernière question :

Vu que j' habite Tahiti, vu que l' hiver ici c' est jamais en dessous de 25°, et qu'il ne risque jamais de faire " froid " , puis-je rouler sans thermostat a l' année ?
Cela voudrais dire que le liquide circule directement dans le radiateur, meme a froid, mais qu'il devrais quand meme d' arriver a température idéale vu la chaleur locale et mon capot noir ( qui absorbe la chaleur ) ...
Ca m' ennuie un peu de taxer je sais pas combien ( le garage doit commander la pièce, pas de stock ) pour une petite pièce comme ça puisque ici tout est importé donc tout est très cher .. Cela fait partie du jeu quand on pars si loin, mais puis-je quand meme compter sur la chaleur pour épargner ma bourse ..?

Bon, enfin j' espère que j' aurais été le plus clair et précis que possible, et j' espère que je vous donnerais envi de me répondre, moi petit picard éxilé sur un caillou au milieu du paficique... bien livré a moi meme

Au plaisir, et si c' est pas très clair comme explications, n' hésitez pas a me le dire je m' efforcerais de rectifier