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Bonjour,
J'ai procédé à l'échange standart de mon moteur 1.6D et une fois installer il y a un Pb au niveau du circuit de refroidissement donc il y a une prise d'aire qui se créer et celle-ci est de plus en plus visible lorsque le moteur est chaud.
Pour info aucune fuite de liquite et tous est neuve de A à Z.
D'ou le problème peut-il venir et est ce qu'il n'aurait pas un problème au niveau de la culasse malgrer que l'huile et l'eau ne se mélange pas ?
Merci d'avance car là je suis complètement perdu je ne voit pas d'ou cela peut venir et un test joint de culasse a été fait chez renault donc mettre sous pression le circuit ou de relever les gaz dans le liquide de refroidissement et il m'on dit qu'ils n'ont pas relever de problème au niveau culasse ou bien m'ont-ils menti tous simplement car c'est dans leur centre de service de pièce détacher que j'ai acheté ce moteur en échange standart.
Renault Express de 1991
concierge
Lieu: W.I.D.F.
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire
Oui,il y a certainement un probléme de joint de culasse voire de la culasse.
Il doit y avoir un peu plus de fumée à l'échappement.
L'autre solution si Renault ne ment pas c'est que la fuite se produise
à la pompe à eau et ne soit pas visible à l'arrêt.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
salut
a chaud-le radia au touché-a t'il la meme temperature en haut et en bas(sans aucune différence ....indispensable)
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Bonjour,
Le radiateur est neuve et oui à chaud le radiateur à la même température en haut et en bas c'est le moment ou le ventillo va se déclencher.
et pour info il n'y pas de fuite de liquide car je n'en rajoute jamais.
il est apparament possible que tu n'ais pas de probleme
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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