a mon avis lle carbu est encrasse essaie d'enlever le gicleur

de ralenti et souffle dedans pour voir si il est pas bouche j'ai eu le meme probleme sur mon ancienne voiture

Merci, j'essaierai de voir ça le plus tôt possible.
Juste

une petite question, le gicleur de ralenti se démonte comment ?

normalement il est sur le cote du carburo tu l'enleve avec un

tournevis plat assez gros

Alors les nouvelles : je n'ai pas encore les bons outils pour

tout démonter, mais arrivant à la fin du plein, j'ai voulu tenter de "tirer dedans" juste avant de faire le plein. Moteur

chaud, ralenti très faible, mais stable. je fais quelques grosses accélérations jusqu'à la station service la plus proche

(environ 4 / 5 km). Oh miracle, le ralenti à l'air de s'être remis à un régime normal, même trop élevé vu que je l'avais

augmenté. Je le rediminue, et refais un petit plein.
Là on se dit : "bon ok, c'était une crasse dans l'essence qui est

partie avec les grosses accélérations".
Un peu plus tard, moteur froid, je reprends la voiture... et là rebelotte. En

moins fort, il semblerait donc qu'une partie de la crasse soit partie, mais pas entièrement.
J'ai cru remarquer que

j'avais un filtre à essence, se pourrait il qu'il soit bouché ? si c'était le cas le pb se poserait à haut régime, pas au

ralenti !
Sinon, ben il reste l'hypothèse du gicleur de ralenti, que je verrai demain.
Si vous avez une autre

hypothèse...

J'ai cru remarquer que j'avais un filtre à 

essence, se pourrait il qu'il soit bouché ? si c'était le cas le pb se poserait à haut régime, pas au ralenti 

!

non justement le fait que le filtre soit bouche aurait l'effet contraire l'essence passe mal

vu que la pompe aspire moins mais bon la je pense que tu aurais des probleme meme en roulant

tu peux toujours le

changer au cas ou c'est  pas le prix que ca coute qui va te ruiner LOL

salut,
vérifie si il n'y a opas de prise d'air au carbu ou

à une durit associée,
-gicleurs de carbu encrassés
-filtre à air colmaté
-écartement des electrodes des bougies

d'allumage déréglé
-compréssion insuffisantes
-tête d'allumeur fêlée
-fil HT des bougies en mauvais état

tiens un amiennois ! Je suis aussi d'Amiens !
Après

plusieurs test, le problème n'a toujours pas été résolu, mais j'ai cru remarqué que ma voiture fumait beaucoup plus que les

autres, je pense donc à un dérèglement de la vis de richesse. J'ai lu dans la revue technique comment rerègler ce petit

"détail", mais pour celà il me faudrait un stroboscope pour connaitre mon régime moteur... Chose que je n'ai pas. Vous

pensez qu'un garage me facturerait ça pour combien ?
Sinon, pour la prise d'air, je n'en ai pas détecté, le filtre à

air n'a que 10 000km, les bougies ont le même km-age, et tous les cables sont en bon état. Pour les autres points, je n'ai

toujours pas les outils pour...

Résolu !
Donc voilà, pour ceux qui aurait ce pb, il

s'agissait bien d'un encrassement de la vis de richesse (merci à ceux qui ont eu l'idée d'entrée de jeu )
En plus de

celà, j'avais aussi un mauvais règlage de la vis de richesse, maintenant je me retrouve avec une voiture plus puissante

qu'avant et qui ne cale plus
Merci beaucoup pour votre aide