Voyant pression huile Espace 3 1997

Bonjours,bonsoire
Malheureusement je doute que ça vienne du circuit.
Le mieux et de vérifier la pression réelle.
Sinon pompe à huile,etc,etc...
@+.

Merci pour la réponse

Si je pense à un soucis élec c'est parce que même le témoin de niveau d'huile n'indique plus la réalité (il m'indique 4 barres sous le maxi alors que quand je tire la jauge je suis au max)

sinon effectivement je aller faire tester la pression réelle

Toutefois au cas ou, seriez vous si ce type de pompe à huile à été montée sur un autre modèle

D'avance merci

Un test de la pression réelle me donne 1,9 bars au ralenti et sur la revue technique il preconisé 1,6 bars mini à 1000 tours/minute

Je pense donc que ma pression est correcte

De plus je viens de changer le témoin de niveau d'huile car on m'a dis qu'il pouvait engendrer ce  genre de phénomène mais sans résultat : voyant toujours allumé

Donc si vous avez une autre idée ?

Merci

Salut
J'ai le meme probleme sur mon espace 3 2.2 dt, plus le temoin de baterie.
je l'ai ammené chez un electricien de renomé, tout est bon, on va changer le compteur en croisant les doigt, sinon il n'y a rien d'autre a faire...
Si tu as trouvé la solution dis le moi
Merci

Bonjour,
J'aimerai connaitre la fin de vos problème car j'ai la même panne sur mon espace 3 1997.
Pouvez vous me conseiller sur la piste à suivre (mano-contact de pression d'huile, capteur de jauge, tableau de bord ?)
Le pictogramme affiche la burette d'huile puis stop. Est t'il possible que la pompe à huile soit défectueuse ?
Merci

Apparemment malocoxis à changé manocontact,capteur de jauge et rien...
Ben-is le compteur...
Il ne reste plus que le compteur...
Il peut y avoir un fil qui déconne dans le faisceau aussi.
@+.

Pour moi, c'est un problème de poulie damper qui est déssérée. J'esplique:
J'ai changé la poulie damper il y a quinze jour. J'ai acheter une poulie hors du reseau Renault ( piece adaptable pas d'origine)
Lors du montage, je n'ai rien remarqué, mais quelque centaine de km plus tard, j'ai eu un brusque perte de pression d'huile.
La poulie que l'on m'a vendue, avait un diamètre d'alesage trop grand et ne permettait pas d'appuyer correctement sur les deux pignons qui se trouve derriere: la poulie d'entrainement de la courroie de distribution, et le pignon d'entrainement de la pompe à huile. Ce defaut de fabrication à entrainer un dessérage de l'ensemble des trois poulies. Le pignon d'entrainement de la pompe à huile n'etant pas claveté, il est devenu "fou", d'ou la perte de pression d'huile.
Conclusion:
Méfiez vous des pièces adaptables. J'ai bien failli refaire un moteur complet pour vouloir gagner quelques euros...