verifier que votre purge est correctement faites sinon recommencer mais se n est pas graves . Peut etre qu il y a un peut d air dans le circuit . Cest la maladie des tipo essence a gros kilometrages .Verifier egalement votre radiateur chauffage dans l habitacle

Merci pour votre aide,

Alors pour le chauffage intérieur sa fonctionne parfaitement.
Maintenant je pose la question car j'es une grosse inquiétude :
Il y'a 5 jours j'es changé ma pompe a eaux suite a une fuite, se soir j'es ouvert le capot pour controler que tout va bien : j'entends un sifflement  qui provient du bocal ou se trouve le liquide de refroidissement (sa viens du bouchon) et je vois trés bien que les gros durite qui entre et resorte du radiateur sont gonflés   

je laisse reposer puis j'inspecte le bocal pas trace de mayonnaise je relance le moteur et laisse tourner sur place jusqu'a se que le ventilateur se mette en route, là pas de probléme apparament toute es ok....

Mais j'es quand meme un doute, j'es l'impression que s'est le joint de culasse qui à pris un coup suite à ma mauvaise purge....

P.S : pour la purge j'es juste dévissé la vise en plastique au niveaux supérieur gauche du radiateur, j'es remplis, laissé un peut coulé puis refermé...

Ta purge tu l'as faite moteur tournant ou non ?
La durites de sortie du radiateur est-elle chaude ou pas, quand tu arrete ton circuit est a temperature?
Ton liquide est de quel couleur, y a t'il des saletées dedans?

Alors pour Molossoide

La purge je l'es toujours faite moteur froid arrété    je sens que s'est pas se qu'il falai faire  :rolleyes: 

Alors pour la durite sortie du radiateur oui elle es chaude enfin sa a etait toujours comme sa je crois que pour les fiat les moteur chauffe bien.
Pour l'arret du circuit j'es pas compris  :

Le liquide et d'une bonne couleur Bleu comme le bidon vus que j'es  changé ma pompe a eaux il y'a 5 jours j'es du faire un appoint d'eaux d'environ 3 litres aucune saleté.

Ma méthode pour purger :

J'ouvre le chauffage à fond.
Moteur a l´arret, je dévisse la vis de purge située au dessus de du radiateur et j'alimente mon circuit jusqu´au débordement, ensuite je referme la vis, je démarre le moteur, je met a T° donc aiguille au milieu pas plus.. ensuite je dévisse cette même vis jusqu´a ce qu´un jet en sorte puis je referme.

D'avance merci

Pour bien purger ton circuit, remplis ton bocal légèrement au-dessus du maximum, démarre ton moteur et ouvre ta purge de façon a ce que le circuit ce fasse et évacue les bulles d'air qui se sont faites tout au long du circuit. Une fois que ta purge laisse couler le liquide sans bulles d'air qui font gicler le liquide, tu peux refermer ta purge.

Par contre, ( moteur chaud ) si ton arrivée au radiateur est chaude, et qu'à la sortie elle est froide, ton radiateur est surement encrassé et ne laisse plus le circuit se faire, donc va falloir le détartrer.

Ok molossoide et merci pour tes infos!!!

Par contre j'es pas sur cette voituer de robinet special pour la purge juste le petit bouchon au niveau du radiateur, mais meme en suivant la Rta j'es quand meme un bruit de courant d'eau dans l'habitacle je sais pas si s'est normal sa fais 7 mois que je l'es et sa a toujours etait comme sa.  :rolleyes:

Maintenant corrigé moi si je me trompe mais mes deux grosse durite du radiateur qui gonfles sont dû aux gaz qui se mélande dans l'eau donc joint de culasse foutue 

cafritou  a écrit : Maintenant corrigé moi si je me trompe mais mes deux grosses durites du radiateur qui gonfles sont dues aux gaz qui se mélangent dans l'eau donc joint de culasse foutu.

Non si c’était le cas, vous ne roulerez pas avec depuis 7 mois, car quand la compression passe dans l’eau cela refoule dur dans le vas d’expansion, et il est rempli en un temps record !
Si elle à 130 000 km, il est possible que le circuit soit encrassé, ce qui expliquerait le problème, il faut donc vidanger le liquide, mettre le produit nettoyant, de l’eau non calcaire faire tourner ou mieux aller faire un petit tour de 20km aller retour pour que le décrassage se fasse bien.
Vidanger l’ensemble, rincer à l’eau chaude de préférence pour éviter le choque thermique, vider en totalité sous pression pour que ce qui reste dans le bloc moteur soit évacué.
Refaire le plein de liquide, vérifier la soupape du vase d’expansion, et la changer de préférence par sécurité, car si elle est encrassait, cela peut poser des problèmes.
La purge doit se faire température du moteur normal, afin que l’eau circule au maximum, vérifié s’il ne faut pas mettre la voiture inclinée vers l’avant, afin que le radiateur de chauffage soit bien en charge, et que l’air contenu dans le circuit parte.
Bonne journée.

Oki merci Rescascapac J'avai aussi des doute  sur le joint de culasse (pas de mayonnaise le véhicule ne chauffe pas du tout) et pourtant sur un autre forum en me soutenai le contraire.

Par contre sa fais 2x que je remet du liquide de refroidissement neuf, une premiere fois lorsque j'es acheté la voiture et la 2éme lorsque ma pompe a eaux ma laché.

Tu dis :

- "mettre le produit nettoyant, de l’eau non calcaire" je suppose que s'est un produit qui s'achete dans le commerce que je mélande avec de l'eaux déminéralisé????

- "vider en totalité sous pression pour que ce qui reste dans le bloc moteur soit évacué" comment faire sa sous pression ???

Petite précision lorsque le moteur atteint sont rytme de croissiére et que j'ouvre le bouchon du vase d'expension je vois dans celui-ci des bulles.


Encore une fois Merci pour votre aide.

Up Up 

Je sens que je vais rester au bord de la route dans pas longtemps 

Les durites sont vraiment gonflés et lorsque je déssére le bouchon du vase d'expension j'entends la pression qui sort......  pas beaucoup mais bon les durites gonflés m'inquiéte  

si je laisse le bouchon du vase a demi fermé pour que la pression baisse en roulant, sa pose probléme ..??

Merci

Salut cafritou!
Moteur froid, pour la purge tu maintient le vase + haut que le reste du circuit,
tu remplis jusqu'a debordement par la ou les purges en purgeant par la + haute en dernier.
Si des bulles se forment malgre tout tu peux en effet envisager de rempl ton joint de culasse.Une legere suchauffe suffit sur ces moteurs pour laisser un passage entre cylindre et circuit de ref.
Joint de culasse HS n'est pas forcement synonyme de mayonnaise c'est le cas seulement quand la deformation a eu lieu entre un trou de graissage et de refroidissement.

oki, j'es encore refais une purge, le vase es solidaire du radiateur, donc s'est le joint de culasse alors  :rolleyes:   

Malheureusement, je ne vois pas d'autre explications.

Je suis passé voir un mécano cette aprém lui exposer le probléme.
Il ma demandé de faire un test simple je laisse chauffé bouchon ouvet si l'eau gicle s'est le joint de culasse !! :

Test effectué il y'a quelques bulles mais sa déborde pas.....

Il ma aussi conseillé de changer le bouchon du vase d'expension : je suis passé chez fiat en prendre un ; malheureusement sa change rien.

Donc j'y comprend plus rien je vais rouler comme sa bouchon a moitié fermé  tant pis.

:rolleyes: