Déculassé une AX 1L essence

salut ! deculasse 1 ax essence na rien de difficile ! il t faut 1 clou d 110 plier en 2 pour le pigeage du volant moteur , le trou c trouve sur le devant du moteur cote boite a droite du pot d'echappement et 1 tige de 10 pour le calage de l'arbre a came situer dans la poulie vers 14h00 environ . donc tu commence par demonter tes carter de distri ( met 1 cric sous le moteur et enleve le suport moteur 4 vis de 16mm c plus facile pour demonter ton carter ensuite tu le remet provisoire pour kan tu va remonter ) tu pige et tu enleve la distri . ensuite tu deconect tes durites de liquide refroidissement ( attention il y en a 1 sous le collecteur admission . tu debranche la bobine allumage et son transistore ainsi ke les connectique sur le corp d'injection enfin  si c 1 injection mono point sinon tu debranche sur le carbu . tu enleve les 3 vis d l'echappement , le cache culbuteur , la vis d fixation de la jauge a huile pui tu la tourne 1 peu . 1 fois tout les tuyau et connecteur enlever ! tu dessere les 10 vise de culasse !
bon courage !

Bonsoir,merci pour les renseignements j'ai commencé ce soir,pour le cache culbu c'est bien les 2 écrous borgnes sur le dessus?je les est enlevé et rien ne bouge,peut etre dela pate à joint lol,demain je m'y mets pour de bon en espérant que la culasse ne soit pas voilée ou complètement morte.Merci encore et bonne soirée.

salut ! c'est normal car sous tes ecrous borgne tu a des roudelles attention elles ont 1 sens au remontage ! sinon tu prend 1 pince multi et tu les dessere car elle se sont resserer sur filtage !
pour ta culasse ca depend de ton pb du depart si c t 1 fuite d'd'huile ou d'eau ou si y a u surchauffe !
a tu rouller avec le voyant de chauffe allumer si oui et  pendant longtempt change ta cullasse . j'en ait changer 1 la semaine derniere sur 1 ax ess je l'ai payer 80 euro a la casse ! tu a juste les joint  de pipe a ech a changer moi j'ai put les recuperer , joint de pipe adm c'est de la pate a joint noir ! par contre tu prend 1 cale a poncer et tu nettoye bien tes porter de joint de cullasse au papier de verre . sinon tu laisse ton clou pour le remontage et oubli pas de remetre la pige d'arbre a came car tes piston 1 et 4 sont au pmh (point mort haut ) et si tu cale pas ton arbre a came tu va tordre tes soupape au serrage de ta cullasse ! et auussi regle tes soupape pour  eviter que ton moteur ne claque ( bruit ) ! 
salut bon courage