[ess 2.0i 16v 137-138ch PSA EW10J4] Remplacement Distribution

Voici les qestions que l'on peut se poser après l'etude du post précédent:

1) La courroie de distrib entraine la pompe à eau, on peut donc ce demander quelle est la durée de vie de la pompe à eau (WP) sur ce moteur? ou encore si la WP pourrait tenir 240000 Kms (ou un peu moins à la limite)

Pour moi, je pense que vu le prix, si vous réalisez l'opération à 120000 Kms, il est préférable de changer (de meme pour les galets d'entrainement et d'enroulement)
Si certains d'entre vous ont fait le pari contraire il serait interessant de voir la WP tient tjrs et jusqu'a quel kilomètrage.

En ce qui concerne la procedure de Dépose repose de la WP,  je pense qu'il suffit de déserrer le boulons de maintien, de bien netoyer le plan de joint et de remettre en place la nouvelle WP.
Voici qd meme une note issue de la doc "généralités Ew10J4":
IMPÉRATIF : il faut toujours reposer les goupilles de centrage lors de la repose de la pompe à eau

Je verrai surement ce que sont ces goupilles de centrage lors du démontage....

2) Quelle est la procédure de remplacement de la courroie d'accessoires?
Je pense que son remplacement est obligatoire vu qu'on doit la déposer pour acceder à la distribution.
Quelle est la périodicité? tient-elle aussi longtemps que la distib?
Enfin, on peut s'interroger sur la durée de vie de ces galets d'entrainement et d'enroulement, avis à ceux qui ne les ont pas remplacer pour leurs témoignages. 

3) En ce qui concerne l'evolution du montage de la distribution, à quelle date a-t-il eu lieu?

4) La procedure de dépose-repose décrite plus haut concerne quel montage?
D'après mes observations et en comparant les dessins des poulies d'arbres à cames d'admission et d'échappement, je pense que la procédure concerne le nouveau montage.
De plus, je pense que l'étape "5.3 - repostionnement du flasque" s'appuie sur le caractère débrayable de la poulie de vilebrequin et donc concerne le nouveau montage.
Donc pour l'ancien montage, le procédure ne varierait qu'assez peu: je pense que l'opération "repostionnement du flasque vilebrequin" serait remplacée par qqch du genre "repositionnement des poulies d'abres à cames".

Qu'en pensez-vous?

c'est tt pour le moment.

Merci d'avance pour vos réponses, qui s'efforceront d'être claires, précises, et qui concerneront précisement cette opération et cette motorisation, ceci afin que le topic puisse servir à ceux qui voudrait tenter l'opération.

@+++

Salut Cyber Hunter.
Ton post est clair et précis, interressant pour les novices comme moi et pour les autres aussi.

Merci à toi, et j'espère qu'avec l'aide des pros du forum il puisse devenir encore plus clair et devenir à terme un tuto (qui serait à completer par un photo reportage )

Merci à d'avance ceux qui permettront de lever les zones d'ombres.

PS: pour conserver de la clarté on va éviter de continuer à chatter ou alors en MP no problemo

bjr,tout d'abord c'est pas 10 ans pour remplacer la courroie mais 5 ans maxi et pompe a eau a changer en meme temps et kit distri complet pas que la courroie+ courroie d'accessoires et a l'occasion vu que c'est accessible les galets tendeur!! a part ça tres bonne illustration!! 

burt munroe a écrit:

bjr,tout d'abord c'est pas 10 ans pour remplacer la courroie mais 5 ans maxi et pompe a eau a changer en meme temps et kit distri complet pas que la courroie+ courroie d'accessoires et a l'occasion vu que c'est accessible les galets tendeur!! a part ça tres bonne illustration!! 

Salut,
Pour la périodicité de changement, je me suis basé sur la page 15 du livret d'entretien de la citroên C5, dans les faits je change les distrib tout les 5 ans (par habitude)

Merci pour le compliment.

A présent essayons d'avancer sur les parties techniques (avis aux personnes ayant deja effectué l'opération sur ce moteur, ils doivent avoir les réponses)

@++

re,bien justement j'ai travaillé sur ce moteur je t'en parle en connaissance de cause et le repete 5 ans maxi et 120000 kms preconisé par peugeot!!! 

Bjr, interessant, dans ce cas la peut etre pourrais tu nous faire avancer sur les points techniques alors.

@+

re,pourquoi pas!!!  si je peux aider je suis la pour ça!!!!! 

Ok dans ce cas la je répète les questions evoquées plus haut.

Cyber Hunter a écrit:

Voici les qestions que l'on peut se poser après l'etude du post précédent:

...

2) Quelle est la procédure de remplacement de la courroie d'accessoires?
Je pense que son remplacement est obligatoire vu qu'on doit la déposer pour acceder à la distribution.
Quelle est la périodicité? tient-elle aussi longtemps que la distib?
Enfin, on peut s'interroger sur la durée de vie de ces galets d'entrainement et d'enroulement, avis à ceux qui ne les ont pas remplacer pour leurs témoignages. 

3) En ce qui concerne l'evolution du montage de la distribution, à quelle date a-t-il eu lieu?

4) La procedure de dépose-repose décrite plus haut concerne quel montage?
D'après mes observations et en comparant les dessins des poulies d'arbres à cames d'admission et d'échappement, je pense que la procédure concerne le nouveau montage.
De plus, je pense que l'étape "5.3 - repostionnement du flasque" s'appuie sur le caractère débrayable de la poulie de vilebrequin et donc concerne le nouveau montage.
Donc pour l'ancien montage, le procédure ne varierait qu'assez peu: je pense que l'opération "repostionnement du flasque vilebrequin" serait remplacée par qqch du genre "repositionnement des poulies d'abres à cames".

Qu'en pensez-vous?

Je vais donc rajouter qq points:

Tu nous dis être déja intervenu sur ce moteur, sur quel montage est tu tombé? peux tu nous donner en complement le modèle et l'année de la voiture.
Pourrais-tu nous donner la procédure de remplacement de la courroie d'accessoires, je pense essentiellement à la tension. (tu nous diras si la voiture avait la clim ou non)


@+++

alors tu nous oublies burt ???

bjr, non non pas oublié,pour le remplacement de la courroie d'accessoires a faire en meme temps que le distribution!! pour la tension pas compliqué vu que c'est un tendeur automatique donc ça se fait tout seul et toute celle que j'ai faite avait la clim.d'ailleur j'ai jamais vu de 206 s16 sans!!!  pour les galets controler le bruit ou jeu exesif et remplacer si necessaire sauf pour la distri imperatif de tout remplacer,pour le calage tout se fait avec des piges donc nouveau montage ou ancien on met les piges dans les trous si la courroie colle pas bien, la on desserre les vis de poulies mais c'est rare en general ça bouge pas!!!!   ,pour le modif de montage en quel année bonne question je sais pas trop!!!faut que je me rencarde!!!