probleme arrivée essence sur AX 1.0i injection monopoint

BONSOIR BOBO alrs ds un premier temps il faudrais controler si la pompe a essence est bien alimenté en 12V  avec un multimétre,pr ça il faut enlever la banquette arrier et la trappe ronde en plastique (voire Photo ci-jointe)

Bonsoir,
et merci pierrev2v,

Vu la bête. Sur mon AX, il y a deux trappes. Celle qui est présente sur ta photo abrite, semble-t-il, le capteur de la jauge à carburant. L'autre (qui serait à l'emplacement rond et plat juste à droite sur ta photo) cache bien la pompe a essence.

Donc .. premier diagnostique .. il y a bien du 12V qui arrive à la pompe. Je n'ai pas démonté la durite de sortie car, je suis dans un garage en sous-sol et peu aéré. par contre j'ai sorti la pompe "pour voir" ... remarques :

1- Citroen a dû passer des accords avec tricostéril
2- J'ai alimenté la pompe en direct, et je n'ai entendu qu'un vague "CLAC". Pas le moindre bruit de moteur.
3- le réservoir est propre comme des poumons de bébé (si vous êtes fumeurs, vous comprendrez) et la crépine est nickel.
4- ce machin là coûte 300 euros ? ? ?

Cette absence de bruit me fait me demander .. ça marche comment, une pompe à essence ? c'est un piston dans un cylindre ? une pompe à ailettes ? ou une pompe type lave-glaces (c'est à dire des billes entrainées par un moteur, qui écrasent une membrane torique, et "poussent" le liquide dedans) ?

En tout cas, j'ai pu suivre le circuit complet, du réservoir jusqu'à la pompe d'injection.

Demain, si j'ai le temps, j'essaierai de sortir la durite et de tester la pompe, mais si elle fonctionne, bonjour le beau jet d'essence ...

en tout cas, merci pour ces renseignements.

Bonjour,

Test effectué, la pompe à essence était complètement grippée. (ça arrive d'un seul coup, ça ? même quand on roule ? )

Ayant apellé plusieurs casses de région parisienne, je n'ai pas trouvé la pièce, et le meilleur prix que j'ai trouvé pour du neuf est d'environ 160 euros ... avec 3 semaines de délais.

Toujours est-il que, foutue pour foutue, j'ai entrepris de démonter la bête "pour voir" ... il s'agit d'une pompe à piston rotatif (les pûristes diront à alvéoles).

Après avoir tout ouvert, j'ai vu et j'ai vaincu (merci Jules) !

Et petit truc pour ceux qui rencontreraient le même soucis : une fois la pompe sortie, il suffit de démonter la crépine (le petit coussin noir) pour avoir un accès direct au piston (au fond du tube noir).
Il faut le faire tourner avec un tournevis (au départ, c'est dur et on se demande si le tournevis ne rippe pas sur quelquechose ou qu'on n'est pas en train de "grignotter du plastique", puis ça bouge un peu, puis, tout d'un coup, tout vient et ça y est la pompe revit !

remontage express et VRAOUM !

Merci encore Pierre, sans cette première indication, je serais encore à pied !

Bonjour


J'ai eu le même probléme sur mon ax 1.0i, et c'était bien la pompe à essence (le gars à la casse m'a dit que c'était un problème courant). Donc pour bien affirmer que c'était ça,mets juste le contact tu dois entendre la pompe.(touche la pompe  si tu la sent tourner ).Si ce n'est pas le cas,mais ton voltmètre sur la prise électrique de la pompe si tu as du courant,c'est bien la pompe à essence. Moi je l'ai payé 60 euros dans le nord de la france,160 euros ça me semble cher...
PS : ramene bien ta pompe à la casse pour avoir le même modele.