Recherche condensateur

salut
sur la photo ca n'est pas 1 condo allumage celui la tu peu le retirer ca ne change rien(antiparasites)


debranche et rebranche 1 par 1 mot tournant les fils bougies pour voir comment reagit le mot a chaque cylindre au ralenti(attention HT ca chatouille)

Merci pour ta réponse .
Connais-tu ce moteur et l'emplacement du condensateur ?

comment peux tu savoir quells sont faibles a tu tester leur resistances je revien

Je sais que les étincelles sont faibles car je les ai observé .
PS : on ne peux pas tester la resistance d' étincelles .

j'ai peur que tu chrerche desesperement  1 condo qui n'existe pas en externe

fait l'essai du fil par fil(pour le condo la r16 et la 4l n'ont plus cour)

En regardant le shéma électrique ( que je te joint ) , j' ai l' impression qu' il est externe .

je n'arrive pas a faire la lecture photo....?

Désolé , je ne suis pas encore au point en informatique .
En fait , ca marche quand on clique sur le mot bobine sous la photo .

j'avais essayé -pas de resultat

du peu que je vois -la bobine 4 sorties avec repers scotchés

sous l'antiparasite-fixé a la boite( capteur de commande allumage)

allumage geré par calculateur


donne moi quand meme la reaction au fil par fil(surtout pour voir si tous les cylindres sont concernés)

Voilà je joint le shéma électrique
http://www.mezimages.com/up/05/134863-Bobine4.jpg

le condo sur shema c'est bien l'antiparasite de la 1' photo

d'ailleur debranche le et tu verras ca sera pareil

ca m'ennuie que tu ne veuilles pas tenter ma 1' demande d'essai

Je te remercie de t' interresser à mon problème et j' aimerai bien te faire plaisir mais je ne vois pas l' intéret de le faire .

parce que je ne suis pas convaincu qu'il sagisse de l'allumage

voir peut etre prise d'air

si l'etincelle ateint l'electrode ca dois suffir

Oui , ca suffit pour faire tourner le moteur comme une patate avec des ratés .  N'as tu jamais rencontré de problèmes similaires ?

ca permet surtout de mesure la longeur réelle des etincelles par l'eloignement du fil de bougie au moment ou il n'allimente plus le cylindre(quand le moteur a ce moment perd une patte)

si le cylindre donne toujours ,eloigné d'1 cm -l'etincelle est ok

donc pas de probleme condo

ca n'empechera pas des ratés d"allumage pour autre raison

mc gyver a écrit:

ca permet surtout de mesure la longeur réelle des etincelles par l'eloignement du fil de bougie au moment ou il n'allimente plus le cylindre(quand le moteur a ce moment perd une patte)

si le cylindre donne toujours ,eloigné d'1 cm -l'etincelle est ok

Expliqué comme cà , je comprend l' intéret de l' opération , celà dit , moi c' est plutot à la couleur et au bruit que je juge la qualité de l' étincelle . je te promet d' essayer ta méthode .
Par contre , quand tu dis que la seule présence de l' étincelle suffit , je ne suis pas daccord . Lorsque la tension entre les électrodes génère une étincelle rose orange qui ne claque pas , il se peut qu' elle soit inexistante à l' intèrieur du cylindre avec la pression de compression .

je me rend compte quelques fois de cette insifisance -quand l'etincelle claque en ayant diminué l'ecartement de l'electrode sur la bougie

Je ne comprend pas bien ce que tu veux dire .

l'etincelle ,si elle est faible, elle a moins de mal a provoquer l'arc avec l'electrode moins ecartée a la bougie

1 bon allumage permet d'eloigner le fil de sa bougie(moteur tournant) jusqu'a environ 2 a 3 cm
avant coupure