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bjr a tous les mordus de meca, jai une renault 19 td alizee qui frole les 350 milles bornes , mais en excellent etat...sauf que mamie commence a delirer un peu...alors voila
des que je commence a faire 20 kms, l aiguille de mon tableau d eau monte tres rapidement, j allume mon chauffage et elle tombe sensiblement puis remonte des que je suis a un feu rouge ou dans des embouteillages....jai change l an dernier le thermo...niveau du refroidissement ok
d ou ma question a des pro....
1) radiateur hs? je vais le brancher en direct pour verifier cet apres midi
2)mon liquide trop pourri
3)calostat hs?
4)x files!!!!!
merci pour vos reponses
Renault R19 de 1995
Dernière modification par blur30 (20-05-2007 08:43:28)
J'ai eu ce pb sur un espace 2.1Dt. J'ai changé le thermostat et nettoyé l'intérieur du radiateur au karcher . Bien sûr j'ai changé le liquide (préconisé tous les 100 000km je crois). Le calorstat (dans la durite supérieure je crois) lui, il ferme le circuit sur moteur froid pour le mettre plus vite à la bonne température et ensuite s'ouvre et reste ouvert. S'il reste fermé tu, crames le moteur par rupture du joint de culasse, tout simplement. j'ai lu qu'on pouvait l'enlever et rouler. Fais un essai sans cette pièce, ton moteur mettra plus longtemps à chauffer c'est tout. Après si c'est pas çà remets la car je pense que c'est mieux pour le moteur (usure plus forte lorsque as à température).
slat twister merci pour cette reponse je te tiens au jus je mi met cet apres midi ....ce sont des pannes vcieuses...mais bon avec un max de bornes faut pas trop en demander...bonne route
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blur30 a écrit:
slat twister merci pour cette reponse je te tiens au jus je mi met cet apres midi ....ce sont des pannes vcieuses...mais bon avec un max de bornes faut pas trop en demander...bonne route
Bonjour,
Change le calorstat, j'ai eu un pb sur ma R19 essence .
Pour en être sur, tu l'enlève et tu fais un essai sur route pour voir si reellement il est HS, ou alors tu me mets dans une casserole d'eau à 90° ainsi tu pourra observer si ce dernier s'ouvre correctement.
A méditer.
@+
A tout problème il y a une solution, donc si il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème!
Le LDR, tous les 100 000? 1 fois tous les 2 ans ou 40 000 serait plus adapté!
Et ça coutera moins cher qu'un calorstat, un détartrage du radiateur ou voire, la pompe à eau, non?
Bonne journée
Dernière modification par bidouille87 (20-05-2007 11:41:33)
merci titi du 59 je vais tenter cette operation cette apres midi....ta pu rouler longtemps avec ta 19? la mieen frole les 400milles...fo dire ke je roule pepere...et ke j en prends soin....
je tiens compte de ca aussi bidouille...c vrai k une purge du radiateur tous les 2 ans c ets ptete pas la meilleure des choses
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blur30 a écrit:
merci titi du 59 je vais tenter cette operation cette apres midi....ta pu rouler longtemps avec ta 19? la mieen frole les 400milles...fo dire ke je roule pepere...et ke j en prends soin....
RE
Ma r19 essence 1.4l moteur ENERGIE 7 cv jamais de pb avec si n'est que les pièces d'usures.
209.000 km 18ans je l'ai vendu et elle roule encore, par contre vidange tous les 5000 km et oui, avec une huile elf compétition + filtres . c'est un peu chère à l'entretien mais le résultat est là, pas une goutte d'huile en consomation, et bien sur, changement du LDR tous les 2 ans + vidange liquide de freins à 100.000 car après il devient acide. tout cela pour dire que un entretien rigoureux + une conduite modèrée tant que le moteur n'était pas en température normale de fonctionnement prolonge sans aucun doute la durée de vie du moteur, voilà pour l'anecdote .
A ce jour, je pratique de la même manière pour ma zx 1.9d.
@+
A tout problème il y a une solution, donc si il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème!
titidu59 a écrit:
blur30 a écrit:
merci titi du 59 je vais tenter cette operation cette apres midi....ta pu rouler longtemps avec ta 19? la mieen frole les 400milles...fo dire ke je roule pepere...et ke j en prends soin....
RE
Ma r19 essence 1.4l moteur ENERGIE 7 cv jamais de pb avec si n'est que les pièces d'usures.
209.000 km 18ans je l'ai vendu et elle roule encore, par contre vidange tous les 5000 km et oui, avec une huile elf compétition + filtres . c'est un peu chère à l'entretien mais le résultat est là, pas une goutte d'huile en consomation, et bien sur, changement du LDR tous les 2 ans + vidange liquide de freins à 100.000 car après il devient acide. tout cela pour dire que un entretien rigoureux + une conduite modèrée tant que le moteur n'était pas en température normale de fonctionnement prolonge sans aucun doute la durée de vie du moteur, voilà pour l'anecdote .
A ce jour, je pratique de la même manière pour ma zx 1.9d.
@+
Il vaut mieux prévoir que guerrir. +1
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