|
Nouveau membre
Inscrit le 2 mai 2007
Messages: 6
Suite au premier sujet " Problème de Golf III TD / Courroi de distribution ?? "
Bonjour,
Je ne suis pas bien fort en mécanique mais néanmoins, j'aimerais avoir des avis d'experts sur la question :
Ma Golf III TD est plus ou moins en panne, je m'explique :
- à froid le moteur "tousse" beaucoup et le pot d'échappement fume gris/noir à chaque à-coup du moteur et la voiture ne démarre pas
- si j'actionne le starter (normalement utilisés pour les pays ou il fait très très froid), la voiture démarre normalement (ou presque) et je peux rouler normalement
- je ressens une perte de régime dans les accélérations
Pour info, elle a 180000Km, la courroi de distribution a été changée à 130000Km, il y a 3 mois, suite aux mêmes symptômes, le pignon qui est sur le vilebrequin a été changé (selon le mécanicien, "la courroi s'était décallée et le pignon bah... il fallait le changer"), la vidange est à jour et je viens de changer la batterie.
Bref je rentre de mon garage à l'instant et il s'avère qu'il y avait un injecteur de bouché, bref on s'en fou de ca ; mais ce qui m'inquiète le plus c'est le "pignon du villebrequin" qui est tout abîmé et apparement ce serait le villebrequin qui abimerait lui même ce pignon. Bref je suis dégoûté ca veut bien dire que 6 mois après il est pété et que 6 mois encore après il va falloir que je le change ? ou alors changer entièrement le moteur selon le garagiste...
Alors qu'est ce que je fais ?
Vous auriez pas un remède miracle pour mettre un pignon neuf sans qu'il s'abime de nouveau ???
Merci d'avance.
PS : Ci joint la photo du truc abîmé...
Volkswagen Golf III de 1995
Dernière modification par osirixxx (18-05-2007 20:18:59)
Slt osirix , la seule chose qui est encore possible est de déposé le vilebrequin , d' acheter chez vag le nouveau pignon (celui monté sur golf 4 tdi ) et de faire rectifié le vilebrequin , pour adapter le nouveau pignon , chez un rectifieur ! le cout de rectification est de l' ordre de 40 à 60 € , mais le plus embêtant est de déposé le vilebrequin car il nécessite une dépose puis un démontage complet du moteur ! à +
Nouveau membre
Inscrit le 2 mai 2007
Messages: 6
Salut Bruno,
Merci pour ta réponse.
Une autre question : qui peut faire rectifier un vilebrequin ? Genre un garagiste habituel ou il faut un gars de vag pour faire ca ?
Et autre question : A ton avis, juste pour avoir une idée quel serait le coup total de tout ca ?
Parce qu'en fait au point ou j'en suis la, ma voiture je la jette... (selon le garagiste) parce que si on change encore le pignon dans quelques mois selon lui il faudra de nouveau le refaire ... Alors c'est histoire de savoir combien ca va me couter et combien me couterais de changer le moteur entièrement ? 
A plus
Slt , pour répondre à ta première question : je ne connais aucun garage qui fasse de la rectification , mais je te conseille de te renseigner auprès d' une société de rectification et d' affutage .
Pour le cout de l' opération complète , je ne peux te répondre ! Tout dépend par qui tu feras démonter et remonter !
Quant à jeter la voiture , je ne crois pas que ce soit la solution car tu peux certainement trouver un moteur !
Effectivement , ton garagiste a raison lorsqu' il t' annonce que cela recommencera , j' ai eu le cas sur mon T4 et j' ai voulu , malgré tout , ne remplacé que le pignon .je n' ai parcouru que 2500 klms avant que cela ne recommence ! bon courage ! à +
salut!
tous d abord et ce que ton vilebrquin a vraiment etais touchez?
moi j ai eux le meme probleme sur ma golf a 130 000km et j ai du changer le pignon,mais en le remontant apres avoir bien serer la visse j ai mis 4 point de soudure a l arc sur le pignon et la visse pour ne pas que le pignon ne puisse bouger!et depuis plus aucun prob!ma golf a 175 000 km
Plus besoin de changer le pignon juste la courroie!
Slt , L' encoche du vilo avait déjà été touchée avant que j' achète le véhicule !
Au deuxième coup , j' ai déposé le moteur pour le remplacer !
Quand j' en aurais décidé , je déposerai le vilo du 1Y et celui du AAZ de golf 3 qui a connu la même mésaventure afin de les modifier !
Le fait d' avoir soudé la vis sur le pignon n' empèche nullement le pignon de tourner sur le vilo si celui-ci est abimé !
Ce problème ne vient pas d' un désserrage mais provient de la trop faible encoche ( mauvaise conception à mon goût ) !
A + Bruno
salut
il y a des indices de tres forte résistance --suivant leur numéros pour les colles de bloquage mécanique
loctit
monte le pignon avec en en mettant sufisament pour que ca dégeule un peu
après tout au point ou t'en es--faire l'essai
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
mc gyver a écrit:
salut
il y a des indices de tres forte résistance --suivant leur numéros pour les colles de bloquage mécanique
loctit
monte le pignon avec en en mettant sufisament pour que ca dégeule un peu
après tout au point ou t'en es--faire l'essai
Déjà tenté , tu pense !
|