bjr,oui mais tu as le 1,6l hdi en 90cv aussi ,il sont tous en 16 soupapes ce qui n'etait pas le cas sur les 2,0l la difference des 90 cv et 110 un echangeur d'air deja et une cartographie differente. mais les 2,0l hdi existait aussi en 90cv et 110cv!!! 

merci chef
malgré que j'ai pas bien compris
a+

bonjour
En réponse à ce collègue qui n'a pas bien compris : il faut savoir qu'on peut faire varier énormément la puissance d'un moteur diesel ( surtout ) en lui insufflant de l'air comprimé par une turbine , le tout étant de bien refroidir cet air avant qu'il entre dans la culasse ; il faut aussi que le moteur supporte les contraintes énormes dues à la suralimentation , ce qui n'est pas toujours compatible avec la longévité ; je m'explique : un 2l hdi de 90 ch ( sans refroidissement d'air ) sera plus résistant qu'un 2l de 110 ch ou un1,6l de 110 ch aussi ; en règle générale , plus un moteur est puissant , plus l'utilisateur aura tendance à cravacher la mécanique et donc à la fatiguer ; la pression de l'air admis  est tout simplement plus forte et du coup , la force exercée par l'explosion ( la combustion en fait ) sera plus importante et c'est là que le moteur encaisse les coups!