bonjour tu veut parler de ta vanne egr?

Non, je parle du clapet de commutation de volet de tubulure d'admission N239 avec sa membrane en caoutchouc qui reste coincée et retenue par un vide d'air même au repos.

je voit pas

Voici la photo

oui ok,esque tu arrive a le faire bouger asser facilement a la main cette vanne?a tu demonter le gros tuyau sortant de cette vanne pour voir si se serer pas encrasser?si elle bloque c normal que sa fume et que ton poumon (la membranne )soit en pression

oui, je peux la faire bouger facilement, mais la membrane est toujours aspirée , pourquoi ?

Un p'tit coup de main SVP !

Merci beaucoup

Bonjour,
J'ai eu à peu près les mêmes symptômes que ceux cités précédemment :
2h30 de conduite (route et autoroute), tout commence sur autoroute juste après une vitesse stabilisée, en accélérant (pour maintenir ma vitesse en montée ou pour doubler un autre véhicule) j'appuies un peu plus sur l'accélérateur, le moteur tousse une fois ou deux, bof c'est fini.

Une fois arrivé en ville, le temps d'attendre au feu, la voiture se met à tousser franchement, du genre à vouloir titiller les autres véhicules à côté de moi, pendant ce temps grosses fumées noires derrières la golf, le moteur cale (1 fois). Je redémarre le moteur, toujours à l'arrêt devant le feu rouge, le ralenti est instable, oscillations de l'aiguille compte-tours entre 800 et 1400 trs/min. Le voyant de pré-chauffage se met à clignoter. A moins de 2 Km de mon arrivée, une fois engagé dans un rond point, légèrement en montée, le moteur cale, je continue en roues libres pour me garer sur un chemin en contre bas ...

J'ai attendu 5 min, je redémarre, mais j'ai le même soucis, rien n'a changé. J'arrive difficilement à me garer dans le parking sous-terrain entre 4 et 5 calages. Finalement, je redémarre la voiture 5 jours plus tard et rien d'anormal ! Plus de problème ...

Voici le plus gros soucis qui m'est arrivé il y a 4 mois. Depuis, juste quelques trous à vitesse stabilisée, ou en accélérant légèrement. J'ai posé la question chez un concessionnaire VW. Ils me disent qu'ils ont retrouvé ces infos sur leur moniteur, diagnostic : mauvais retour du tiroir de la pompe à injection. Devis pour le remplacement + main d'oeuvre : 1470€ ! (Gloups, mes économies ...)

Depuis, j'ai acheté des produits du genre "nettoyeur injecteur pompe" (env. 10€) à mettre dans le réservoir quand on fait le plein à la station service. Je l'ai fait à 2 reprises, mes pleins étaient séparés d'environ 5000 Kms. A vrai dire, je ne pense pas que ça m'ait réellement réglé mon problème, juste avoir bonne conscience en évitant une facture salée.

Une chose est sûre c'est que je ne consomme pas d'avantage, peut-être 0,2L/100 mais je ne fais plus que de la ville depuis. Ni perte de puissance. Mon plus gros soucis, c'est que c'est ma copine qui utilise dorénavant la golf (vu que j'ai une voiture du boulot) et quand le moteur cale, on perd l'assistance de la direction et du freinage. Donc je ne suis pas certain qu'elle ait les mêmes réflexes que moi si ça venait à lui arriver ...

Qu'en est-il devenu depuis le temps ? Que faut-il faire ? Puis-je le faire moi même (en sachant que je suis prêt à acheter le matriel manquant si nécessaire) ?

Je vous remercie d'avance pour votre soutien.

Pour mettre à jour mon post, j'ajoute les dernières nouvelles :

Ce week-end, j'ai parcouru 1800 Kms avec titine, majoritairement de l'autoroute. A l'aller, tout c'est bien passé, on est parti le vendredi soir, donc les températures extérieures sont tombées. En revanche, sur le retour j'ai moins fait le malin...

Comme je l'ai précisé : sur le retour sur autoroute, je maintenais les 140 Km/h, au bout de 200 Kms, le moteur a commencé a refaire des secousses, comme si le moteur calait 1/4 de seconde. Etant donné que le moteur tournait à 3000 tr/min, elle reprennait ses tours aussitôt, mais le voyant de préchauffage s'est mis à clignoter. Mais bon ça fait bizarre ! Ca ressemble beaucoup au fait d'avoir des particules dans le réservoir. Je me suis arrêté sur une aire de repos, mais dans le 2ème virage (celui à gauche, coincidence ou pas à mon rond point ?), entre la 3ème et la 2ème, le moteur a calé, j'ai essayé de redémarrer dans le tournant, mais rien, plus de son, plus d'image, j'ai continué en roues libres pour me garer. Après 5min de pause, impossible de redémarrer le moteur !

J'ai ouvert le capot, joué sur le papillon juste à côté de la vanne EGR. J'ai redémarré le moteur, durant le ralenti, il faisait des bonds impressionnants accompagnés de grosses fumées noires, heureusement qu'on était seul, sinon jaurai pourri le périmètre derrière nous. Moteur tournant, j'ai continué à jouer sur le papillon, jusqu'à caler le moteur. Je l'ai fait 3 fois de suite, puis j'ai décidé de reprendre la route fatalement. Je suis reparti à mon allure initiale, pas de soucis, plus de secousses, ni de clignotement sur le tableau de bords ... Ce n'est que 100 bornes plus tard, que le problème est revenu, mais j'ai préféré continuer sur les 400 Kms restant, vu l'heure qu'il était ...


Une grosse révision (le concessionnaire la surnomme : celle des 30 000 Kms) est organisée dans 15 jours, le remplacement du filtre à gasoil est prévu. Je suis persuadé que ça ne changera pas grand chose, mais si vous avez des news à m'apporter je suis preneur. D'avance, je remercie ceux qui pourront m'aider !

Bon bah sans avoir de nouvelles de votre part, je continue mon roman seul ...
Ma golf est passée en réparation hier toute la journée, au planning : grosse révision des 180000 Kms, courroies de distribution et bougies de préchauffage. La facture fut salée près de 976€ + 18€ parce que le filtre à huile était un modèle compatible (du genre Norauto ou autre). Le garage m'a dit que mon problème pouvait certainement venir de là !

Maintenant est-ce une coincidence si le moteur a tendance à caler quand je tourne vers la droite ? Voir même changement de direction, comme sortir d'un rond point en 3ème par exemple ?

Que pensez-vous de me prostituer pour payer ma facture ?
@ bon entendeur, passez un agréable week-end.

Bon je vois que ce forum ne bouge pas beaucoup mais bon je continue à vous donner d'autres nouvelles ...

Ce WE, j'ai refait 1700 bornes, sauf que cette fois-ci, mon problème fut nettement plus grave. Sur autoroute, toujours entre 135 et 140 Km/h, le moteur s'est complètement arrêté ! Il nous a fait le coup à 3 reprises : 1ère fois à l'aller, j'ai pu redémarrer en roulant. Mais sur le retour, le moteur a calé 2 fois en roulant, mais là impossible de le redémarrer. J'ai du m'arrêter sur une aire de repos (coup de bol) et l'autre sur la voie d'arrêt d'urgence pour rejouer avec le papillon, mais après c'est reparti pendant 200 Kms avant de recommencer ...

Pour votre information, une vanne EGR coûte environ 140€ + 2€ pour le joint.

Si vous avez des conseils à me donner je suis preneur !